终于轮到我上马了日前，三一轮式装载机SYL956H及SYL958H下线仪式在重机临港产业园举行，三一表示，轮式装载机是工程机械行业销售量最大的产品之一，最高峰时国内年销量达到22万台，未来装载机年出口量也将达到3万台。三一将以SYL956H\\958H装载机为起点，公司将竭尽全力把三一装载机产业做到百亿规模。

　　抛开三一的起步阶段，三一后续进入的起重机、挖掘机、路面机械、港口机械，煤炭机械等方面，都是比较成熟的市场，至少都有了清楚的前景，这时候三一利用市场足够的人才与技术，开发出具有一定竞争力的产品，然后再利用营销上的优势，大举进攻，从而占领一定的市场份额，三一的这种战略屡屡取得理想的效果。

　　三一这种战略是基于其相当的技术实力与行业内首屈一指的营销能力来实现此种战略的。三一之前再挖掘机行业的成功突破，让三一对装载机行业也充满了憧憬，三一能再写吗？国内很多以装载机为主业的企业该如何应对？

　　中联在起家之后，不断寻求新领域，在环卫机械、物料输送机械、塔机等领域取得相当的成绩，与三一的思路相比，中联似乎更希望发现并开拓大型待开发市场。目前其着手准备的农业机械也仍然是在该思路之内。

　　但是中联也有放不下的时候，比如挖掘机，在错失挖掘机发展的黄金机遇后，中联仍然没有放弃挖掘机的梦想，可惜在营销上无法与三一匹敌，做不到三一的程度。

　　还有很有意思的是，中联似乎对小型利润点的把握能力不是很好，中联此前曾开发水平定向钻，还收购了一家企业，但是终究没有做起来，而现在，连恒天九五都在做这个设备。还有比如现在很多企业看重的随车起重机市场，中联也是在耕耘多年后放弃了。装载机中联早前就有产品，市场成绩却并无亮点。

　　徐工的规模当之无愧的大，但是我们发现，除了起重机，徐工似乎并无特别的亮点，挖掘机不大，装载机也不是老大，混凝土机械即使收购了施维英也没做到第三，环卫设备远不如中联，塔机也不尽如人意。

　　但是我们似乎又发现徐工有很多亮点：消防设备、铁路相关设备、各种专用车等新品频出，反响不错，把握很多小型利润点。

　　根据工程机械消息助手的估计来看，这可能跟徐工内部的机制有关，徐工人数众多，作为传统的国企，还有很多“包袱”没扔掉，没能实现类似中联的“华丽”转身，各部门或者叫各事业部的合作很明显不如三一中联，这也导致了徐工看似样样赚钱，但是总的规模却始终不能将三一中联拉开差距，却还隐现被赶超的趋势。