120l塑料垃圾桶BMP-1步兵战车是苏联第一种步兵战斗车，其设计是轻型坦克和装甲运兵车的结合。BMP-1步兵战车的车身为钢铁结构，车身以倾斜装甲组成外壳尤其是车首装甲大幅倾斜80度，令它虽厚7毫米但却等同37毫米厚的防护力，车身正面是一大块有5条加强横梁的装甲板，打开此装甲板会见到其动力系统，车身前方右侧是动力舱，发动机和齿轮箱都被放在此，车前左侧是驾驶和其身后的车长，车后是运兵舱可载8名士兵，两排士兵是背对背坐，在两排座椅之间是燃油箱，运兵舱两侧有枪孔可以让士兵在车内向车外射击手上的枪械（车前是PK通用机枪用枪孔，其余是AK突击步枪用枪孔），枪孔可以把枪械锁紧以防当车辆行驶时因震动而滑入车内造成误伤乘员，运兵舱上方还有四个可向上打开的舱盖，车尾是两道由人力向外打开的门，两道门同时也是燃油箱而且在左侧的那道门上也有枪孔。

　　BMP-1有两侧各有6个车轮，而由于其车重较轻故其履带较窄（阔度为300毫米）而且有两排履带齿把车轮夹在中间，在履带上方的车身上有铝合金制的小型侧裙，作用除了保护履带上方也可以在水上行驶时产生流体动力隧道以便水上推进，BMP-1可以7至8公里/小时的速度在水上行驶（用履带伐水推进），这是为了要渡过江河，因为其预计的西欧战场河流众多，而当在水上行驶时驾驶员要举起车前的防浪板，而驾驶员中间的潜望镜也要举高以看到前方，其车尾的进气管也要昇高，但由于BMP-1的车身前方有沉重的动力室和装甲，以至其车身重心靠前，若在水上行驶而车尾的运兵舱是空的话，它会倾向前方（车头向下而车尾向上）而非水平，苏联人为此曾尝试在车尾加上沙包以平衡，后来从1972年开始生产的BMP-1把车身加长250毫米，车身上甲板加高43毫米和车身侧下装甲由15度加至22度，这样去增加车身前方的水上浮力。

　　由于考虑到可能发生核子战争，BMP-1可以防核生化武器的攻击，总的来说，BMP-1有着良好的机动性，快速运送士兵穿过污染区，由于苏联空军的IL-76运输机可以一次过运送2至3辆BMP-1，故BMP-1也有良好的战略机动性。

　　BMD-1伞兵战车（俄语：Боевая Машина Десантная－1 简称БМД—1）是苏联于1960年代研发，1973年正式装备苏联俄罗斯空降军的一款水陆两栖与空降坦克。是BMD系列伞兵战车的第一款战车。至今仍在俄罗斯，苏联各加盟共和国和一些第三世界国家的军队中服役。车体前部为驾驶室，驾驶员位于车体中央。中部为战斗室， 炮塔位于车体中部靠前，为单人炮塔。后部为载员室，再后是动力舱。 因此BMD-1不设后门，载员只能从载员室的上方出入。与BMP-1不同，出于伞兵战车的特殊考虑，BMD-1为发动机后置。主要武器为一门2A28型73毫米低压滑膛炮，火炮身长1991mm，炮重115kg，可360度旋转，高低射界为－4～＋33度。该炮只能在3度30分状态下装填。可配用尾翼稳定破甲弹，杀伤爆破弹和增程弹。破甲厚度约300mm均质钢材，有效射程约1300米。主炮上方装有一具AT-3反坦克导弹发射器。射程500～3000m，有线mm均质钢材。该发射器配导弹3枚。辅助武器为1挺7.62mm并列机枪，备弹2000发。载员舱侧面开有射击孔，载员可在车内向外以轻武器射击。

　　蝎式轻型坦克体积小，重量轻，是英国陆军装备的第一种全铝结构的装甲车辆。其战斗全重是主战坦克的 1/6－1/9 ，特别适合于紧急空投作战和远征作战。

　　M2布拉德利步兵战车（M2 Bradley Infantry Fighting Vehicle —IFV）是美国的步兵战车，以美国陆军五星上将奥马尔·布拉德利为名，由BAE系统陆地与军备公司（英语：BAE Systems Land & Armaments）制造，即是前联合国防工业（英语：United Defense）。M2A2于1988年服役，M2A2加强了600马力（447kW）引擎和HMPT-500-3型液压传动还加强了装甲（被动与反应装甲都加强）。新装甲防护可以挡住30毫米的APDS弹（脱壳穿甲弹）或是RPG火箭（以及若干小型反装甲榴弹），弹药库加装反内炸安全封条。M2A2还能用波音C-17环球霸王III运输。所有M2A2后来都被改成ODS或M2A3。

　　1980年，美国为了满足新组建的快速署部队的需要，根据LAV轻型装甲车辆大纲，决定发展一种轮式步兵战车，由美国陆军和海军陆战队共同负责实施，并提出了能满足双方要求的战术技术指标。1981年有7家企业的8个方案投标，其中有3家的4辆车型参加了1982年的竞争性对比试验。1982年9月，美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车(8×8)命名为LAV-25轮式装甲车。该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的。

　　高机动性多用途轮式车辆（英语：High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle，缩写HMMWV，或读作Humvee），又称悍马，是由AM General汽车公司为美军生产的全轮驱动车辆。1991年，历经海湾战争一役，其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力，间接促使该款汽车声名大噪。部分军事迷更将其冠上“越野之王”的美誉。

　　BTR-80装甲运输车是20世纪80年代前苏联研制的4轴、8轮驱动的装甲输送车，由BTR-70装甲输送车改进而成。BTR-80总体布局与BTR-70相似。驾驶舱位于前部，驾驶员在左、车长在右，并装有供昼夜观察和驾驶的仪器、面板、操纵装置、电台及车内通线年代初，经过工厂和国家试验，苏联军队开始装备BTR-80装甲输送车。首批BTR-80装甲输送车于1984年2月24日下线.斯特瑞克装甲车

　　斯特瑞克装甲车（英文：Stryker Armored fighting vehicle）是加拿大通用动力陆地系统（General Dynamics Land Systems,Canada）在瑞士MOWAG食人鱼装甲车的基础上为美国陆军研制的八轮多任务装甲车。Stryker也译为斯崔克、史崔克和斯泰克等，以来自斯特瑞克家族的两名美国陆军士兵斯图亚特·斯特瑞克（Stuart S. Stryker）和罗伯特·斯特瑞克（Robert F. Stryker）命名，两人为美国陆军分别战死在第二次世界大战和越南战争时期，均获得了美国荣誉勋章。

　　“斯瑞克”的车体由钢板焊接而成，能抵挡7.62mm子弹与炮弹破片的攻击，车体外表另外加装德国IBD/Deisenroth Engineering开发的MEXAS-2模块化陶瓷/复合材料装甲套件(此套件并不能算是一般的额外加挂装甲，已经被视为“斯瑞克”不可或缺的一部份，空运时不用进行拆卸工作)，以挂勾固定的方式安装于车体外(与车体无间隙)。MEXAS-2本身以陶瓷材料制成，能大幅吸收动能穿甲弹或高爆穿甲弹的威力，内部并有一层凯夫勒内衬来阻止炮弹破片贯穿车体，加装后全车都能抵挡14.5mm穿甲弹以及155mm炮弹破片，车头能抵挡30mm穿甲弹，甚至遭RPG-7击中时乘员也有很大的生还机率(不过不保证车子还能再用)，标准美国陆军在IBCT中的原始要求还高得多(全车抵挡7.62mm子弹，车头夹角30度内能抵挡14.5mm穿甲弹)；此外，“斯瑞克”还可进一步加装额外的装甲套件，就能有效抵抗RPG，但在空运前需要先拆下来。此外，核生化(NBC)防护装置也是“斯瑞克”的标准配备。“斯瑞克”装有一具最大输出达350马力的Caterpillar 350柴油机，最大路速达100km/hr，续航力约500km，变速箱有六个前进以及一个后退档。“斯瑞克”使用全时四轮传动系统，必要时可选择八轮同时传动，后三对车轮装有ABS防死锁煞车系统，悬吊系统为液压式，不过车高调整系统(Height Management System)的研发进度晚于“斯瑞克”的服役。“斯瑞克”ICV编制车员两名(驾驶与车长)，车尾搭载9名全副武装的步兵，经由车尾一具大型跳板舱门进出(跳板舱门上还附有一扇侧开式门)，步兵舱尾部顶端则有两扇向上开启的舱门，步兵可藉此露出上半身对外观测或射击；而MGS机动炮系统则编制车长、驾驶与炮手。由于设有绞盘，任何一辆“斯瑞克”都能牵引另一辆故障或受损的“斯瑞克”脱离战场。

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