大清风水师传当28.68-39.98万的价格一公布，全场响起了热烈掌声，四周的媒体同行们一致称赞：这个价格到位。这是5月28日晚，苏州太湖边上汽大众江苏区域品鉴会现场的一幕。

　　一直以来，在公务车市场深耕多年的大众，却缺席了中高端商务MPV市场，导致该市场长期被GL8独霸。 不过，这一局面随着威然的到来将被打破。更长、更大、更时髦的Viloran威然将在正面对GL8发起强有力的挑战。

　　在国内，大众有着不少的标杆之作：Polo是A0级车的标杆、朗逸是A级车的标杆、帕萨特又是B级车的标杆......标杆的背后，代表的是中国人民对其产品的认可。

　　外观上，威然继承里德系车的四平八稳，大众套娃式的U形元素前脸虽不出挑，于商务人士而言，却像BOSS的西服一样能征善战。硬朗的线条撑起了相对方正的外观，成功区别开了夏朗身上的家用气质，更显方正与刚硬。长车头、宽C柱的设计则有些许像轿车倾斜，但也成功让该车脱开了笨拙的形象，修长与优雅的血液流遍了威然的全身。

　　毋庸置疑的，第二排是商务MPV的重头戏。威然没有在配置上吝啬，所谓的“Captain Chair”行政级礼宾座椅拥有全电动的操控模式，气动腰托、侧翼支撑头枕、礼宾扶手、电动腿托、加热通风、气动按摩......穷极享受之作简直不像古板德国人的作品，我猜，在设计这对座椅时，上汽肯定献了不少“张良计”。

　　至于空间，威然车长5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴距突破了3100mm，堪称同级中最“大”的存在，自然应付承载空间也是绰绰有余，而更值得注意的是，威然即便满座7人，行李箱还能放下四个20寸的登机箱，这在商务领域也是十足的卖点了。

　　大众威然此次总计推出了四款车型，价格区间覆盖了28.68万—39.98万。以28.68万的330TSI商务版为例，诚意满满，可谓入门即超配。

　　首先，ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等被动安全配置一个不落下，最大程度的保证了商务人士的安全；舒适配置方面，带电动遮阳帘和防夹功能的全景天窗没有缺席，座椅材质也使用了织物皮革镶拼设计，做工用料均不显低端。自动泊车、10.25寸全液晶仪表等科技配置颇有越级色彩，这些高端装配的下放也让威然显得诚意十足。除此之外，常规的8寸多媒体系统、手机互联、LED大灯、前后倒车雷达、自动驻车、18寸轮圈也统统武装到位，丝毫没有小气之意。

　　而31.68万的330TSI豪华版更进一步配备了双侧电动门和电动尾箱；36.98万的380TSI尊贵版则增加了ACC自适应巡航、十色氛围灯、三区空调等等；顶配的旗舰型更是搭载了一套丹拿音响，档次感更加出色。

　　不管是自主阵营的大通G10、传祺GM8，还是合资的本田奥德赛、艾力绅，它们多少次叫嚣着“打倒GL8”，结果，还是无一能撼动其坚实的地位。

　　归根结底，GL8的优势有三：空间大、牌子响、质量可靠没大毛病。再看威然，它不仅做出了同GL8一样的优点，更誓要把其软肋也一并击破。

　　比如，GL8油耗高——威然就带着第三代EA888发动机和DQ500双离合变速器而来，这套先进的动力总成不仅能实现162千瓦的最大功率输出，还带来了综合工况7.6-8.1L的油耗。

　　GL8 7座满载后，行李箱空间不足——威然就妥妥的把车身做到了5346mm，多余的长度协调给了行李空间，所以几乎毫不费力，威然就能让每一件行李有安身之处。

　　不俗的产品力、优异的性价比，再加上大众品牌这么多年积累的口碑，相信威然在中高端商务车必有一番作为。

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