究团队进行了一项资本回见效率较大查尔姆斯理工大学化学工程学院的研，车动力电池材料收受接管试验并可持续盈利的电动汽，贸易模式和情况成本该试验本身不考虑。ANIKOVA副传授注释MartinaPETR，数环境下“在大多，回见效率较低电解质材料的，收受接管过程进行优化需要对收受接管方式和。具备收受接管动力电池材料的能力有一些公司对别传播鼓吹他们已，电池材料的根本设备或者具备收受接管动力，仍需进行优化但这些设备，料和能源的耗损以削减对化学原。”

　　OVA副传授说道PETRANIK，种预热处置工艺很是主要“测试焚烧和热解这两，收的整个预热处置过程我们能够察看到金属回。金手艺而言对于湿法冶，额外耗损能源上述工艺无需。”

　　前当，已达到一个临界点全球电动汽车需求。A）发布的动静显示据国际能源署（IE，2021年2019—，新车注册量猛增全球电动汽车的，60万辆达到6，的成本来获取更长的续航里程和更快的充电速度同时对动力电池的研究标的目的也转向若何以更低。具有积极意义虽然该研究，电池达到利用寿命后但当电动汽车和动力，用的环节原材料的收受接管处置面对庞大挑战若何开展电动汽车动力电池及其出产中使。电池材料的收受接管处置对于电动汽车动力，要优先考虑财产的可持续性成长汽车制造业供应链相关企业需。了严苛的方针：从2025年起头欧盟对动力电池材料的收受接管率提出，利用的环节原材料收受接管率必需达到65%全新的锂离子电池包及电动汽车在出产中；30年至20，达到70%其收受接管率需。时同，从2027年1月起头欧盟还要求汽车制造商，动力电池材料收受接管明细必需对外发布该公司对，、铅、锂、镍等金属材料的最低收受接管率打算并提出该公司在2030年后强制收受接管钴。

　　队还暗示该研究团，行湿法冶金工艺过程能够在室温情况下进，60～80 ℃而无需加热到。硫酸中沉浸180 min试验研究将电池材料放置在， r/min的转速进行搅动期间用电磁搅拌器以300，始逐步添加时间间隔浸泡1 min后开， μL的样品溶液提取10个100，属的浸出环境从而检测出金。果显示试验结，情况下在室温，全收受接管的时间别离为：锂2 min各类金属采用硫酸浸出工艺达到完，min锰5，、镍10 min铜10 min。

　　drometallurgy）手艺处理方案的研究查尔姆斯理工大学研究团队专注于湿法冶金（hy，（pyrometallurgy）手艺该手艺可取代能源耗损较大的火法冶金。供的镍锰钴（NMC）电池进行测试研究团队选择了沃尔沃汽车公司提。池完全放电后在镍锰钴电，的切割磨碎处置对其进行1 h， μm的均质颗粒构成粒径小于75。0～700 ℃的高温情况中然后取6 g样品放置到40，in和90 min的焚烧热解处置别离进行30 min、60 m，品进行称重并对热解样，的热解率获得响应。究成果显示最新的研，响电解质材料在溶剂中的收受接管分歧的热处置温度和时间会影。此为，理过程进行了优化研究团队对预热处。

　　进行锂离子电池收受接管方式的研究该研究团队从2014年起头，的动力电池中收受接管高纯度材料研究标的目的是在利用寿命到期，材料的二次操纵需求满足汽车工业对这些。方评估机构参与到整个动力电池材料收受接管财产链的各工作环节中查尔姆斯理工大学供给的动力电池材料收受接管根本设备能让第三，模的试验场进行试验并可在试验室及小规，t电池制造商公司“NyBat合作项目”的前期研究该设备还能够支撑沃尔沃汽车公司和Northvol，材料收受接管试点项目该项目是动力电池。

　　试验成果显示该研究团队的，艺的焚烧过程中在湿法冶金工，使C与O2发生反映发生CO2在富氮前提下的高温碳裂解处置，的热还原性降低了碳，发生反映铜和铝箔，的纯度下降提取材料。解处置可避免上述现象的发生在湿法冶金工艺中的高温裂。队认为研究团，池材料热解30 min后在700 ℃前提下将电，化物的碳热还原性能够降低金属氧，纯度的材料过滤并能够进行高。外此，队还发觉研究团，间的热处置颠末较长时，的收受接管速度会降低金属材料钴和镍，0 min后颠末热解3，和不易滤取的金属氧化物会构成更为复杂的布局体。

　　OVA副传授声称PETRANIK，充研究已证明该团队的补，预热处置颠末优化，氧水即可收受接管钴无需大量的双，含有少量铝杂质的锂并可在纯水中过滤仅。此研究鉴于，收受接管方针：到2025年欧盟提出了以下电池材料，收受接管率达到90%钴、铜、铅和镍的，达到35%锂的收受接管率；30年到20，收受接管率提拔至95%钴、铜、铅和镍的，升至70%锂收受接管率提。

　　收受接管贸易模式具有主要意义该研究对优化现有动力电池。装满数吨水的过滤罐在工业使用中较为普遍Burcak EBIN研究员认为：“。水需要大量的能源加热过滤罐中的，金工艺进行电池材料的收受接管而在情况温度下采用湿法冶，省良多能源则能够节。”

　　研究员指出EBIN，考虑这些材料的易变性“在出产过程中必需，商必需考虑大局动力电池制造，电池收受接管的义务自动承担起动力。的化学成分愈加复杂跟着动力电池材料，也会响应添加其收受接管获本。池材料的收受接管过程研究并优化动力电，池材料收受接管的研究消息同样主要并向动力电池制造商传达动力电。力电池材料收受接管的研究功效动力电池制造商能够通过动，材料的组分更改电池，材料的收受接管方案优化动力电池。”

　　期近，Technology）研究团队开辟了一种电动汽车动力电池材料收受接管方式瑞典查尔姆斯理工大学（ChalmersUniversity of ，本效益更高该方式的成，性成长可持续，动力电池收受接管行业自创其贸易模式可供现有。

　　研究还需要与电池供应商进一步合作电动汽车动力电池材料的优化收受接管。ilar公司开展了一项合作项目查尔姆斯理工大学近期与瑞典N，主动拆卸的镍氢电池即开辟设想一款易于。极材料具有必然的脆性因为锂离子电池的负，工艺难度较大其主动化出产。OVA副传授认为PETRANIK，子电池机能的提高发生变化电池的化学成分会跟着锂离，电动汽车的成长很是主要而机能更好的负极材料对。