堡主你真坏武汉小伙王杰生于1986年，南美安第斯议会委员会顾问、秘鲁人马可·安东尼奥·努涅斯（Marco Antonio Nuñez）生于1958年。二人相差28岁。

　　后来，王杰受命于长江设计集团有限公司，在秘鲁开办分公司。二人交往日益深入。

　　北京时间9月6日，记者从武汉出发，转机上海、巴黎，历经40余个小时，抵达秘鲁首都利马。

　　秘鲁是距离中国最遥远的国家之一。虽隔着太平洋，但走在利马街头，中餐馆随处可见，沿城市海岸线伸展的峭壁上，一座中国公园是当地网红打卡点。有秘鲁人告诉记者，他们会用广东话“吃饭”的谐音指代中餐馆，用西班牙语单词“老乡”称呼中国朋友。19世纪中叶，华人移民就已抵达秘鲁。

　　现为长江设计集团国际公司副总经理、秘鲁分公司总经理的王杰，也未曾想到：秘鲁会成为他事业的舞台；他和马可的友谊，会如此不经意，却渐行渐深。

　　2012年，北京，在商务部举行的拉美、加勒比及南太地区水资源开发利用与水环境治理研修班上，26岁的王杰与时任秘鲁水务署水资源司司长马可相识。

　　交谈中，毕业于西班牙语专业的王杰和马可聊起了拉美，也谈起长江三峡、南水北调等中国水利工程。

　　时隔11年，马可依然记得那日场景。他惊讶于一位中国青年能说这样流利的西班牙语，又对水利工程如此了解。他告诉王杰，秘鲁和中国有相似的河流水系。长江和黄河横穿中国。秘鲁有世界第二长河亚马孙河，覆盖了一半以上的国土。但和中国相比，秘鲁对河流几乎没有规划，每隔几年就会遭遇洪涝灾害。

　　之后两年，二人通过邮件交往。王杰去上海出差，遇见一家甜品店，拍下图片发给马可，“等你来上海，请你尝一尝”。马可在秘鲁吃到好吃的街边小吃，也会发给王杰，说要带他品尝最地道的秘鲁味。

　　两年时间，200余封邮件，信任在分享中一点点建立。工作中的困难，生活中的困惑，王杰都会向马可说两句。马可年长些，见识也多，他分享他的人生建议，成为王杰的良师益友。

　　王杰（左）和马可·安东尼奥·努涅斯一起研究秘鲁河流水系。长江日报特派记者 张维纳 摄

　　2014年，长江设计集团承接的厄瓜多尔全国流域水资源规划项目步入正轨，项目负责人王杰接到新任务，赴秘鲁开展业务。

　　只身来到秘鲁，没根基、没项目，王杰在一家酒店一住一年多，每天背着一个双肩包四处跑资源。

　　“在秘鲁，无论做任何事，都要从大门走，不要从后门进”，这是王杰初到秘鲁，马可交代他的话。

　　在一次水利工程项目交流论坛上，王杰与秘鲁农业部负责人有过一面之缘。那天，王杰还未来得及做推介，该负责人便离开了会场。

　　秘鲁农业部负责国家水资源开发利用、水利设施建设和管理。如何让农业部认识长江设计集团，至关重要。

　　马可就职于农业部下属的水资源司，想结识农业部负责人，王杰似有捷径可走，但他记得马可的话，“走大门，不走后门”。

　　“第一次，我下午3点开始在门口等，一直等到晚上11点，终于等到他开车出门。等待的8个小时，我一口水没敢喝，生怕上厕所错过他下班。”或许是被王杰的诚意打动，农业部负责人摇下车窗问：“你吃晚饭了吗？如果还没吃，我们可以一起吃个晚饭。”

　　在秘鲁一家小店，他们边吃秘鲁烤鸡边聊天。王杰向他介绍了长江设计集团的技术实力和项目案例。但初次会面，王杰并没有索要这位负责人的联系方式。

　　几天后，王杰又一次守在农业部门口，从下午5点等到晚上9点半。“怎么又是你？”这次，这位负责人向王杰发出了邀请：“我太太在家里做了秘鲁美食班比奥斯，如果不介意，可以来我家吃晚餐。”

　　马可对记者说，王杰这个人“永不言弃”。很多次，王杰在秘鲁面临的困难，让他觉得束手无策，但最后，王杰总能找到办法。

　　王杰（右）展示马可·安东尼奥·努涅斯送给他的秘鲁特色小礼物。长江日报特派记者 张维纳 摄

　　长江设计集团秘鲁分公司位于秘鲁利马市中心，记者刚走进办公楼，就被秘鲁员工们的热情包围，大家用汉语“你好”和记者打起了招呼。

　　在秘鲁分公司，90%的员工是秘鲁当地人，他们会用筷子，喜欢中餐，热爱这家中资企业。办公室后院有张乒乓球台，打乒乓球是大家的日常娱乐活动。

　　秘鲁分公司总工维托·安杰洛·阿利亚加（Vito Angelo Aliaga）和记者开玩笑：“在这里工作，我不舍得辞职。”不久前，一家知名德企开出高薪想挖他，他一口回绝。维托是秘鲁顶尖水利工程专家，曾在西班牙留学，在一次水文勘查活动上与王杰相识。

　　79岁的公司技术顾问何塞·曼努埃尔·梅希亚（José Manuel Mejía）已为公司效力5年，他相信公司一定会成为秘鲁最顶尖的设计咨询公司。

　　采访中，记者询问秘鲁员工为何会如此深爱这家中资企业。他们给出的答案出奇一致：公司尊重员工，团队氛围融洽。有员工评价王杰：他比秘鲁人更像秘鲁人。

　　王杰告诉记者，在秘鲁，他们是最早推行属地化管理的中资企业。因为在公司成立之初，马可就向他建议：中国企业想要在秘鲁发展壮大，减少文化冲突和技术壁垒，就要用当地的资源、当地的人才以及多一点当地的业务。

　　王杰提到一个文化冲突的细节。在秘鲁，大家一起吃饭，有人尝了一口排骨，觉得好吃，就会把手上咬过的那块儿递给你，请你品尝。“也许我们会介意这样不卫生，但这就是他们表达友好、信任的方式。”

　　2015年，分公司在秘鲁注册成立，和很多中资企业一样，秘鲁分公司实行“军团式出海”。“我们在秘鲁拿到一个项目后，国内总部会派团队到秘鲁做执行，但执行中发现，中国团队不仅在文化上水土不服，也不能及时摸清当地的工程规范。”王杰说。

　　2017年，在马可的建议下，秘鲁分公司开始试水属地化管理。“我们减少了国内员工，增加当地员工，但那时公司核心部门负责人还是中国人。”

　　待到2019年，秘鲁分公司全面实行属地化管理，各部门负责人均由当地人担任。

　　2020年9月，秘鲁分公司取得了秘鲁国家勘察设计资质中的全部5个资质，成为秘鲁历史上唯一取得全部勘察设计及监理资质的中资企业。

　　“中国发展很快，但中国走出去，并不是把自己的经验和文化强加给对方。”马可告诉王杰：先理解，才会有接受。理解本地文化，是全球化的基础。

　　在王杰的影响下，马可·安东尼奥·努涅斯学会了打乒乓球，两人经常一起切磋球技。长江日报特派记者 张维纳 摄

　　在马可心里，家庭永远摆在第一位。他常为王杰感到遗憾：“你陪伴了一个公司的成长，却错过了孩子的长大。”

　　2014年，儿子在武汉出生。孩子还未满月，王杰便被公司派往美国参加培训。三周后，即回到秘鲁处理工作。

　　儿子二年级时，写过作文《我的家人》。他写道：“我的妈妈爱唠叨，每天都要催我写作业。我的爸爸长年出差，有时一年都见不到他。”妻子把作文转过来，王杰坐在秘鲁的办公室，读着读着就掉下了眼泪。

　　2004年夏天，王杰高中毕业，因喜欢西班牙皇家马德里足球队，便在高考志愿中报考了吉林大学西班牙语系。

　　2008年大学毕业，他应聘到长江设计集团，8月被派往非洲，在赤道几内亚的吉布劳输变电工程担任翻译和协调工作。

　　赤道几内亚地处西非，疟疾、伤寒肆虐。工作中，王杰感染了疟疾中最为严重的脑疟，若医治不及时，数日内就会死亡。

　　王杰多日高烧42℃，退烧针已不起作用，当地医生只能给他涂抹酒精物理降温。一周后，王杰忽然烧退了，人也有了精神。他告诉同事，他想回项目部吃一碗牛肉面。回到项目部，同事扶他上床休息，他却没办法找到自己的床位，同事意识到了问题的严重。等牛肉面做好，大家已经喊不醒王杰。

　　长江设计集团国内总部与国际SOS紧急救援中心联系，救援直升飞机从法国飞往赤道几内亚，将王杰送往南非救治。

　　在南非医院，昏迷半个月的王杰在一个午后苏醒。他扭头看见窗外随风摇曳的小花，阳光洒落在书架上。那一刻，王杰痛哭流涕，以为自己上了天堂。

　　他给母亲打了一个电话。当时父母正在河南老家收拾行李，准备启程去非洲，见儿子最后一面。“妈，我活过来了。”电话那头，母亲半天没出声，说不出线岁的王杰，人生态度由此发生转变。

　　2012年，公司派王杰前往厄瓜多尔，母亲极力反对。王杰告诉母亲，我的余生都是赚来的，更应该做点有意义的事。

　　来到南美，王杰把秘鲁员工当家人看待。公司聘请的中国厨师蒸好一笼包子，王杰自己来不及吃，端着一盘从宿舍小跑到公司，“他们最喜欢吃包子了”。

　　今年9月28日，王杰回国休假，随身3个29寸行李箱，“等我回秘鲁时，一个箱子装行李，两个箱子装零食”。芒果干、榴莲干、草莓干，还有瓜子和饼干……每次回秘鲁，他给员工带的零食都会塞满行李箱。

　　驻外10余年，王杰有机会回国任职。但每一次，他都放心不下秘鲁公司的兄弟姐妹。

　　2019年至2021年，王杰连续26个月驻守秘鲁没回国。2021年年底，终于回国的王杰下定决心留国内工作。但回国才一个月，秘鲁员工不断发信息给他。“今天他发一条，明天她发一条，架不住他们这样。”最终，“铁了心留国内”的王杰又踏上了飞往秘鲁的航班。

　　“中国人看重事业，能吃苦肯奋斗。”马可对记者说，正因为有一批像王杰这样的中国人，“一带一路”的构想才从理念变为实践，从蓝图变为现实，推动世界互联互通发展。

　　6年前，儿子从美国本科毕业，打算在美国继续攻读硕士学位，但马可建议他到中国读书，“未来，中国才是全球经济的引领者”。

　　2020年，马可的儿子从河海大学研究生毕业，前往秘鲁钱凯港担任翻译和协调工作。

　　9月中旬，我们来到钱凯港——中国在秘鲁建设的第一个大型交通基础设施项目，拉美地区重要的枢纽港和太平洋门户港。

　　在秘鲁首都利马，“‘从钱凯去上海’已经成了当地的流行语”，马可对我们说。

　　钱凯港项目是中国在秘鲁建设的第一个大型交通基础设施项目，将成为拉美地区重要的枢纽港和太平洋门户港。图为钱凯港项目一期工程效果图。

　　“为南美国家提供一条直达中国航线日，从利马出发，向北行驶约78公里，我们一行驱车抵达钱凯港项目部。工地现场，30多台履带吊车正在施工，打桩平台发出清脆的锤响。不远处的钱凯湿地上，成群结队的海鸟正栖息觅食，给繁忙的工地添了几分诗意。

　　“项目竣工后，钱凯港将为南美国家提供一条直达中国的航线”，监理部总监马里奥·佩尼亚（Mario Peña）给我们算了一笔账：“目前，货运船只从南美到东亚，需要35至40天时间。若从钱凯港出发，23天左右就可抵达，航行时间将减少至少10天。”

　　这是一个吃水深度达14.8米的深水港，将能处理南美其他地方无法停靠的集装箱船，有能力接收超1.8万TEU级的集装箱船舶。

　　我们了解到，目前，不仅是秘鲁，钱凯港项目也引起了巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔和智利等南美国家的关注。

　　南美资源丰富。秘鲁是全球铜、锌的第二大生产国。巴西是全球第一大大豆生产国，是世界上最大的牛肉和鸡肉出口国。全球一半以上的锂资源分布在智利、玻利维亚和阿根廷。

　　钱凯港建成后，南美洲的农产品及矿产将直接出口到亚洲这个庞大的市场。马可判断，“秘鲁钱凯港将成为南美通向亚洲的门户”。

　　采访时，大家在闲聊中的一句话让我们印象深刻——“之前我们做工程，是有什么设备就干什么工程，现在是想干什么工程就研发什么样的设备。”

　　钱凯港口面朝太平洋，背靠安第斯山脉，是天然的深水港。早在20世纪80年代，秘鲁就有建设钱凯港的规划，但受限于技术和资金，规划迟迟未成。

　　站在钱凯港，海水卷起的白色浪花汹涌拍打着海岸，长江国际工程设计有限公司总工赵升伟告诉我们，和其他港口工程相比，钱凯港海域波浪条件恶劣、地质条件复杂，为施工带来了极大挑战。

　　“如果利用传统打桩船进行施工，打桩船会在这样的海浪冲击下剧烈摇晃，无法精准定位并安全进行打桩工程。”赵升伟说。

　　面对无法改变的自然条件，项目团队革新传统技术，为钱凯港项目量身研制了一套海上打桩“神器”——移动打桩平台，变水上施工为陆上施工，不受海浪影响，随时打桩。

　　我们看到，一台巨型打桩平台靠在岸边。打桩开始，步履机构液压油缸缓缓伸缩，巨大作用力带动平台向前，到达打桩位置后停止。随后，起重机再将钢管桩调入桩位。桩位定位完成后，稳桩固定，冲击锤打。

　　“传统打桩机的平均功效是1天1.15根，现在提高到了3天7根的效率”，赵升伟总工感慨，中国企业带来的前沿工程技术，在钱凯港项目得到了广泛应用。

　　来钱凯港采访前，我们对钱凯港的美早已有所耳闻。那里紧邻钱凯湿地，是各类海鸟、海狮和秘鲁企鹅的栖息地。耳闻不如目见，果然附近水域碧波鱼跃，数百只海鸟齐飞，一只海狮在岸边探出呆萌的脑袋，秘鲁企鹅在岸边吹着海风、晒着太阳。

　　“钱凯港的防波堤就像一个动物园”，钱凯港监理部总部支持项目经理孟祥成这样形容。我们现场看到，在钱凯港项目部的组织架构中，还设置了动物救助办公室和属地专业环保队。“我们项目部，不仅有工程师，还有一群生物学家”，孟祥成笑着说，不管走到哪儿，绿色都是共建“一带一路”的鲜明底色。

　　佩尔西·加利西亚·阿莱霍斯（Percy Gallegos Alejos）是项目部里的一位环境工程师。和其他部门相比，他所在的部门上班时间最早，“其他人每天早上8点上班，我们早上6点就开始工作了”。他们要在施工前完成鸟类每日监测，同时将跑到工作区域内的动物们赶走，确保小动物们的安全。

　　佩尔西的工作日记中详细记录着每日鸟类观测数据：每年夏天，约有3000只鸟到此栖息，冬天约有1000只鸟留守于此。钱凯港项目建设的两年半时间里，鸟类数量几乎没有变化。