开店程序10年来，中国铁建大桥局因桥而生，伴桥而强，不断刷新桥梁的跨度、高度、长度。

　　10年来，我们怀揣匠心、坚守初心，从南海之滨到北国之畔，用执着与智慧诠释着新时代的责任与担当。

　　10年来，我们以桥为笔，江河作画，在祖国万里山河之上书写新时代发展的答卷。

　　集团公司微信公众平台将陆续推出【非凡十年——再续华章】系列专题，一起回顾这10年来，我们亲手书写的一项项桥梁巨著。

　　武穴长江公路大桥于2016年12月开工建设，全长3355米，两岸接线米的双塔单侧混合梁斜拉桥，其跨度位列国内同类桥型第七。2021年9月25日零时起，武穴长江公路大桥通车运营，大桥阳新东收费站入口的群众和车辆络绎不绝，长江两岸武穴、阳新、瑞昌人民多年陆路跨江而行的愿望终于实现。

　　武穴长江公路大桥是G220东营至深圳公路跨越长江的控制性工程，是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中的“纵一线”麻城至阳新高速公路的重要组成部分，采用高速公路标准建设，设计时速100公里。

　　大桥南主塔为“A形”结构，高233.602米，北主塔为“钻石形”结构，高267.422米，是目前湖北省内主塔最高的不对称斜拉桥。大桥南主塔基础位于碎石滑塌体上，桩基所在岩层裂隙发育，为切实解决以上施工技术难题，建设者们采用了一系列新材料、新设备、新工艺、新技术。在主塔施工过程中，采用国内首创的A型开口式下牛腿结构，有效解决受力结构复杂难题；主塔选用全封闭液压爬模系统及进口VISA板模板，操作安全、功效提升；大桥南边跨施工中，采用国内首创的“一体两用”支撑支架体系，将面支撑转换点支撑，减少对混凝土纵横向约束，解决了大体积混凝土早期易开裂的问题。

　　申报专利8项，已授权发明专利2项，实用新型专利3项；获省部级工法5项，股份公司工法1项；发表科技论文13篇，总结形成的“大跨度非对称混合梁斜拉桥建造关键技术”经股份公司组织专家评审，总体技术达国际先进水平，获中国铁建科学技术一等奖1项。

　　在攻关技术难题，提高工程建设质量的同时，中国铁建大桥局武穴长江公路大桥项目建设期间成功实现了工程建设与创效创誉的“多赢”。项目先后荣获“安全标准化工地（车间）”、“组织管理创效优胜单位”、湖北省公路水运工程“平安工地”建设示范工程等多项荣誉。项目通过优化主桥桩基施工方案，将主桥桩基原有冲击钻成孔方案转变为旋挖钻孔+冲击钻成孔施工的方法，节约了成本，缩短工期约2个月。创新应用大断面宽幅现浇混凝土PK箱梁防裂控制施工技术，结合以往普通边跨混凝土箱梁施工工艺，创造支墩支架跳仓法的施工工艺，节约成本上百万元。

　　武穴长江公路大桥的通车，武穴市、阳新县和江西省瑞昌市两岸三地居民乘车5分钟过桥，结束轮渡过江的历史，同时将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网，与济广、大广等高速公路共同构成南北向快速通道，对加强长江中游城市群经济联系、促进长江经济带高质量发展具有重要意义。