透明的儿子本项目基础为(PHC）B型静压预应力高强混凝土管桩（有抗拔桩和非抗拔桩两种），桩身直径为φ500，壁厚为125mm，桩身混凝土强度等级为C80，抗渗等级≥P10，钢筋的混凝土保护层厚度≥40mm。桩端持力层为强风化层，由承台底计起桩长约21～35m,桩端进入持力层深度≥1米，单桩竖向抗压承载力特征值为1800kN，抗拔桩的单桩抗拔承载力特征值为300kN。

　　1、本次试桩的主要目的是验证压桩设备的适用性和摸索PHC管桩静压法施工的压桩速度、压力、桩长控制等工艺参数，并进行桩身质量检测，了解桩体完整性，桩长及承载力，并确定沉桩施工时停止送桩的最终压力等。

　　2、确定管桩施工时的机械组合、人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施等。

　　根据设计施工图、地勘报告及《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2014)要求，本工程拟选取工程总桩数1%用于试桩，选取桩均不是工程桩。

　　拟定试桩时间为2018年2月5日～2018年2月8日。开始试验的时间:预制桩在砂土中入土7天后；粘性土不得少于15天；对于饱和软粘土不得少于 25 天。本工程地质为：耕土、淤泥质土、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩；试验时间为压桩后25天。由于目前试桩不会发生挤土效应，这与大规模施工、群桩发生挤土效应的正式施工条件有所不同，因此静载试验得到的极限承载力会比实际工程中的工程桩要高一些，故本次静载试验暂按单桩承载力特征值大于等于2100KN考虑。试验计划暂定于2018年3月5日进行，具体以实际开始时间为准。

　　根据设计施工图、地勘报告及《建筑基桩技术规范》（JGJ 106-2014）要求，试桩条数为总桩数的1%，且选取桩不是工程桩，试桩分2次进行，前期因业主要求，场地基本平整后进行第一次试桩，选取点为：1#试桩位为：X=1912.136；Y=56615.262，2#试桩位为：X=1890.389；Y=56615.789，3#试桩位为：X=1898.838；Y=56629.468，选取理由为该段区域属于高层建筑，且该位置桩机能利用现有道路进场试桩。第二次试桩为场地已达到可施工阶段，能正式进行施工，试桩点选取位置，由业主或设计根据地勘报告及相关要求随机抽取，且试桩桩中心离工程桩中心之间的间距按不小于3倍桩直径原则来定点。试桩位置需分散点，9栋高层的ZK43、ZK44淤泥土层有17米厚，比较有代表性，建议此处设置一两个试桩点。

　　1）场地平整：清除地表土，原地面进行换填处理，并进行碾压，使其满足大型机械进场施工条件。

　　2）HJYZ600静压式压桩机进场安装，并进行调试，满足施工正常运转的条件。

　　3）按照设计规格与具有相应加工能力的厂家签定合同，进行外购管桩，预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证，现场按要求进行验收。在桩身上以米为单位画出标记，以便压桩时观察桩的入土深度。

　　4、管桩连接使用的焊条型号、性能必须符合设计要求和相关技术标准的规定。钢质送桩器与管桩规格相匹配，符合使用要求。

　　根据试桩要求，试桩条数为总桩数的1%桩数作为试桩，第一次试桩因业主要求及前期场地受限，试桩条数为三根，管桩长度按入强风化5米计算，长度分别为：1#试桩位（X=1912.136；Y=56615.262）=26.5+5=31.5米；2#试桩位（X=1890.389；Y=56615.789）=32.1+5=37.1米，3#试桩位（X=1898.838；Y=56629.468）=33.5+5=38.5米。第二次试桩，因已达到施工条件，试桩长度根据现场选取的桩位结合现场勘察报告配桩，桩长应适当预留长点以便后期静载试验不用开挖土方。试桩为(PHC)静压预应力高强混凝土管桩，桩身直径为φ500，壁厚为125mm，桩身混凝土强度等级为C80，抗渗等级≥P10，钢筋的混凝土保护层厚度不小于40mm。本工程所有管桩均为B型管桩。

　　采用液压静力桩机型号：HJYZ600，静压桩机进行压桩，机械采用液压式机械，施工方法采用静压式。桩尖采用平底十字型桩尖，并配长度合适的送桩器。

　　接桩及焊接桩尖采用二氧化碳气保护焊即可，截桩采用专用的锯桩器。测量及检测器具主要有测放桩位的电子全站仪，控制桩顶标高的水准仪，以及测量管桩外观尺寸的卷尺、游标卡尺等。

　　管桩施工采用液压入桩(静压法)的施工方法。施工前，平整场地，并按照设计布置桩位进行测量定位。管桩采用静压预应力高强混凝土管桩，管桩由专业生产厂家提供。桩机就位后，利用吊车（压桩机自带的起吊设施）吊起管桩进行喂桩，通过静压桩机中心的夹具对桩进行夹抱，调整垂直后进行试压。试压时，静压桩机机身通过油缸支持安装在大小步履上的小车，小车在大小步履轨道上由油缸控制运动，抱压桩时，借助自重及配重施加压桩力，管桩在自重及配重静压力作用下逐渐将桩压入地基土中，然后通过焊接将上下两节管桩连接实现连接，并通过送桩器将桩顶送到设计标高的一种成桩工工艺。

　　收集工程地质资料，领会设计图纸意图，结合现场周边状况，确定试桩部位。组织管理人员学习有关图集、图纸、施工规范、技术标准以及技术文件，由技术负责人参与技术交底，并牵头组织试桩方案技术交底工作。

　　根据规划局提供的控制点，施放轴线和桩位，每个桩点插短钢筋，并做成管桩等径模具，白灰沿模具撒放。到桩机就位后再进行复测。测量定位、放线、复核工作由专人负责，对测量仪器定期检查，做好测量定位放线的原始资料。形成的定位、放线测量成果资料用书面形式报监理和业主复核检查，轴线cm，确认后方可开始施工。

　　清除地表杂物，并填平场地中的坑洼处，有些地方标高不够需要填素土至桩顶30cm以上，并沿场地四周挖沟排水至集水坑进行集中排水。场地地基承载力不应小于压桩机接地压强的1.2倍。

　　根据每孔设计桩长选择每节桩长和压桩顺序并编号，最后一节有效桩长不宜小于5m。利用桩机自身起重机按编号顺序吊桩就位，再用夹具持桩对准测量定位点插桩入孔内。桩压入过程中修正桩的角度非常困难，因此就位时应正确安放。第一节管桩插入地下时，必须保持位置及方向正确。开始要轻压，认真检查，若有偏差应及时纠正，必要时要拔出重压。桩的垂直度安排专人采用用两台经纬仪进行监控，经纬仪应设置在不受打桩影响处，且大约互成90°的方向上，并经常加以整平，监测导架保持垂直，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。

　　（四）压桩利用桩机的重量由液压系统持桩将管桩垂直压入土中，并随时用两台经纬仪双向控制管桩的垂直度，并观察压桩的压力与深度。初压时如果下沉量较大，宜采取轻压，随着沉桩加深，沉速减慢，压力逐渐增加，沉桩速度一般控制在1m/分钟。在整个压桩过程中，要使压杆、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心压力，以免管桩受弯。压桩较难下沉时，要检查桩架导杆有无倾斜偏心，桩身是否垂直，每根桩宜连续完成，以免难以继续下压。沉桩时详细、准确地填写沉桩记录。压入桩记录沉桩过程中，以米为单位记录出各自的土压力及最终土压力。

　　1、接桩时使新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面上的泥土、油污、铁锈等预先清刷干净。当下节桩的桩头距地面1～1.2m时，即可进行焊接接桩。接桩时可在下节桩头上安装导向箍，以便新接桩节的引导就位。上节桩找正方向后，对称点焊4～6点加以固定，然后拆除导向箍。管桩焊接施工时由有经验的焊工按照技术规程的要求认真进行；施焊第一层时，适当加大电流，加大熔深。采用手工焊接保证焊接质量。

　　3、每节桩对接检查合格后，先进行定位点焊，点焊时所采用的焊接材料与正式施焊时相同，点焊如有缺陷及时铲除。

　　应根据设计图纸和要求，桩终压压力值应达到4200KN,终压次数为3次。每次稳压时间应为3s-5s，待试桩完后，根据现场实际情况在做调整。桩长应达到设计要求时，稳压压桩力不得小于终压力，稳定压桩时间控制在5～8S之间。如达不到要求，必须调整静压配载重量，直至满足设计要求为止，并且必须通知设计、监理、业主到现场，根据试桩情况，商定工程桩控制方法及标准，确定施工参数。

　　调校桩的垂直度是保证沉桩质量的关键，必须高度重视。插桩在一般情况下入土50～80cm停止压桩，然后进行垂直度调校。桩的垂直度安排专人采用用两台经纬仪进行监控（也可以使用线锤吊线观察），经纬仪应设置在不受打桩影响处（约距桩点20米），且大约互成90°的方向上，并经常加以整平，监测导架保持垂直，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。桩的垂直度必须不大于0.5％，满足要求方可继续沉桩。在沉桩过程中施工员随时观察桩的进尺变化，如遇地质层有障碍物、桩身偏移时，应分一两个行程逐渐调校，不可一次性强行扳正。

　　1、静力压桩单桩竖向承载力，可通过桩的终止压力值大致判断，但因土质的不同而异。桩的终止压力不等于单桩的极限承载力，要通过静载对比试验来确定一个系数k，然后再利用系数和终止压力（σs），求出单桩竖向承载力的标准值（σk），即σk＝k*σs。如判断的终止压力值不能满足设计要求，立即采取送压加深处理或补桩，以保证桩基的施工质量。压桩控制好终止条件。压桩到设计桩长时，压力表的压力达到单桩承载力2.0倍时，即可停止压桩，否则应增加桩长，并会同设计单位另行处理。2、压桩连续进行，接桩面应保持干净；上下校中心线mm；节点矢高不得大于1％桩长。

　　3、垂直度控制，调校桩的垂直度是沉桩质量的关键，须高度重视。插桩在入土50cm时，进行调校。桩机驾驶人员在领工员的组织、指挥下，掌握好双方角度尺两个方向上都归零点，使桩机纵横方向保持水平，调校垂直在规范允许值以内才能沉桩。在沉桩过程中领工员随时观察桩的进尺变化，如遇地质层有障碍物、桩杆偏移时，分一二个行程逐渐调直。

　　1）试验采取慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载。