戒不掉你的味道2022年1月4日，潍柴集团在潍坊总部生产车间举行仪式，庆祝去年发动机产销105万台。在2020年产销突破百万台的基础上，再次刷新全球柴油机行业新纪录，成为当之无愧的“发动机之王”。加上中国重汽的22万台，山东重工集团去年产销发动机累计达到127万台。

　　公开资料显示：潍柴创建于上世纪40年代中期，经过70余年发展，已成为一家跨领域、跨行业经营的国际化公司，业务涵盖动力系统（发动机、变速箱、车桥、液压）、汽车业务、工程机械、智能物流、农业装备、海洋交通装备等，产品远销全球110多个国家和地区，旗下拥有7家上市公司（潍柴动力、潍柴重机、亚星客车、山推股份、中通客车、中国重汽以及德国凯傲集团）。

　　潍柴的前身山东潍坊柴油机厂，是国内最早一批机械企业，先后试制成功6108型高速柴油机、6160型中速柴油机，并开发了600公斤、1200公斤柴油打桩机等。其中，6160型中速柴油机的研制投产，填补了我国中速柴油机空白。

　　80年代中国重汽引进奥地利斯太尔重型汽车项目，挤上研制生产重型发动机末班车的潍柴，率先通过国家项目验收。这是企业发展史上具有战略意义的产品结构调整，也标志着我国结束了不能生产重型汽车发动机的历史。

　　不过随着市场逐步开放，到了98年，潍柴经营陷入空前的困境，负债高达3亿元，而账面全部资金仅剩8万元，一度濒临破产。工人已经被拖欠6个月工资，人心涣散，基本处于停产状态。危急关头，年仅37岁、原本负责对外贸易业务的谭旭光出任厂长。

　　面对这块烫手山芋，他进行了大刀阔斧的调整，3000多个岗位被取消或合并，700多名管理人员缩减至200多名，建立起现代企业制度。“第二把火”烧向产品质量，效仿山东老乡张瑞敏砸海尔冰箱，带头当场砸毁300台发动机废次品毛坯。

　　更关键的是，谭旭光带领技术人员走出办公室，成功把原本重卡使用的发动机应用到工程机械领域，打破外资品牌对中国工程机械市场技术垄断的同时，也让潍柴迅速还清所有债务，并在04年的时候，年营业额突破100亿元。

　　但谭旭光并不满足于此，他清醒地意识到不能依赖单一产品，于是积极拓展业务。次年便斥资10亿元拿下湘火炬汽车集团，自此拥有了国内最为完整的重卡产业链（潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥+陕汽重卡）。大概从十三年前起，潍柴开始向海外扩张。

　　与此同时，集团没有放弃技术研发。最近三年累计投入达到103亿元，发动机热效率、燃料电池、商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成等核心技术不断突破。

　　去年1-10月，潍柴集团实现营收2670亿元，利润总额169亿元，同比分别增长4.7%和14.3%。根据规划，2025年前集团要实现收入1000亿美元，传统业务要稳居世界一流水平；2030年前实现收入1万亿元，新能源业务要引领全球行业发展。这一目标不可谓不宏大，能否实现我们且拭目以待。