逍遥游昨日，武汉公司项目部经理冯明辉说：因为抢下一个节点，金墩路下穿通道整整赢回一年工期。

　　去年5月17日，武汉公司进场。此时，离6月30日铁路线天了。如果不能在此期间把3个封锁股道的下穿通道主体结构建起来，整个工期延误将以年来计算。

　　这个节点意味着：要在短短的一个月内建起一个深10米、宽30.5米、长15米的箱身框架桥。而箱身框架桥位于汉口站东咽喉区，平均每15分钟就有一列到达、始发过境列车。如此高密度的行车频率，确保既有线营运安全压力巨大，工期又要与站内股道封锁同步进行。

　　怎么抢这个节点？采用钻孔灌注桩进行深基坑防护，安全保障性大，但施工周期长，仅打桩就需要至少半个月。

　　用拉森型钢板桩支护，将钢板桩与钢板桩之间锁扣起来形成整体，即可止水，又可防止涌泥、涌砂。

　　许多人不同意，这里属地质软弱段、透水性强，而钢板桩单薄，如同一把筷子插进了稀泥，稍有一点受力不均衡，就会变形过大、失稳、导致“包饺子”。同时，基坑顶部两侧铁路上面还在跑火车，振动大，对工程施工影响不可预测。此外，投入至少多出200万元。

　　10米深的箱桥基坑开挖时，轰隆隆的列车不停驶过，列车的振动声不断地敲打着施工人员绷紧了的神经。在不足25米宽的工作面内，打入钢板桩300吨、挖土方6000立方、绑扎钢筋200吨、浇筑框架砼1080立方，施工有条不紊。

　　今年中秋节，穿越全市最多铁路股道的金墩路下穿通道建成通车，比同等条件下的通道提前至少一年工期。市政府、武汉铁路局等给予通电嘉奖。本文来源：汉网-长江日报 责任编辑： 王晓易_NE0011相关推荐热点推荐德国队输球后宣布退出国际足联，中国国足迎来好消息

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