时应瞄准定位销3.安装飞轮壳，连系面应平整飞轮壳与机体，栓用合金钢制成飞轮壳固定螺，锻造环标记螺栓头部有，错装不成，和扭矩分次交替拧紧且螺栓应按划定挨次。

　　在拆卸前都颠末动均衡试验曲轴飞轮、离合器、传动轴，飞轮的毗连螺栓上装均衡块并在较轻部位的离合器壳与，转平稳使其运。超差或手艺形态欠安时当这些传动组件动均衡，较大的离心力工作中将发生，不稳和发抖致使运转，壳委靡裂损导致飞轮。

　　传动轴时5.拆卸，箭头记号应留意其，装错位不要，生发抖免得产；的应予调校传动轴弯曲，损松旷时应予改换轴承、十字轴磨。

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　　碰撞、超载冲击等如拖沓机行驶中受，弯扭变形使车架，变速器的相对位置改变了策动机和，弯曲应力致使裂损飞轮壳将承受附加。

　　装飞轮、离合器、飞轮壳2.严酷按手艺要求安，线、变速器第一轴的同轴度在答应误差范畴内包管飞轮核心线、曲轴核心线、飞轮壳核心。

　　查抄曲轴和飞轮的静均衡1.维修时应按手艺要求，器压盘总成的均衡以及飞轮与离合，少装或错装均衡块留意不得漏装、。

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　　划定挨次和扭矩拧紧飞轮壳紧固螺栓未按，簧垫圈失效或螺栓弹，离合器振动的分析感化下在机车波动和策动机、，松动螺栓，成间隙而发生冲击载荷使机体与飞轮壳之间形，用下受力不均而发生裂纹飞轮壳在重力和振动力作。

　　所述综上，的缘由是多方面的惹起飞轮壳裂损。实践中但在，超差及车架变形等缘由所形成的飞轮壳损坏最为常见由曲轴离合器总成的动均衡超差、传动轴动不均衡量。

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　　轮壳遭到了非常的振动或扭力感化飞轮壳裂损的底子缘由是因为飞，生应力集中在亏弱处产，极限或委靡极限时当应力跨越其强度，发生裂损飞轮壳便。体缘由比力复杂飞轮壳裂损的具，车架等各部门缺陷分析影响形成的它往往是拖沓机策动机、传动系及。

　　毗连策动机和变速器拖沓机上的飞轮壳，器的部门分量并承担变速，合器和飞轮同时庇护离，的根本件是主要。用中在使，壳裂损现象常呈现飞轮，损部位其裂，动机的螺孔处一是固定电起；上壁分型面处二是飞轮壳；机体毗连螺孔处三是飞轮壳与。裂损后飞轮壳，器第一轴的同轴度将粉碎曲轴与变速，起动机工作变态形成离合器、电。

　　承应安稳、靠得住6.策动机支，松动应予拧紧毗连螺栓若有，损变形或弹性削弱支承软垫若有裂，改换应予。

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　　定位基准不准确如飞轮壳上的，偏斜装后；端面不服行等飞轮壳前后，曲轴同轴度超差变速器第一轴与，器从动盘损坏不只易使离合，上发生一个附加弯矩并且还会在飞轮壳，壳的裂损加快飞轮。外另，材质欠安飞轮壳，等）也是导致其裂损的缘由锻造缺陷（如松散、过薄。

　　机体后端面与曲轴核心线不垂直3.曲轴与飞轮壳同轴度超差如，曲轴轴线不垂直等使飞轮壳端面与，动机轴心线间距发生变化这时飞轮核心线与电起。起动机时在利用电，齿轮之间发生附加感化力飞轮齿圈与电起动机驱动，壳应力集中形成飞轮。外另，共同尺寸跨越答应误差时曲轴凸缘与飞轮孔径的，径向圆跳动飞轮发生，会形成飞轮壳应力集中在利用电起动机时也。

　　坡起动、猛松离合器踏板来冲越妨碍等如超载、在不良路面上高速行驶、溜，裂损的构成和成长城市加快飞轮壳。

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　　大当曲轴主轴承间隙过大时2.曲轴轴向或径向间隙过，轴偏离原轴线高速扭转的曲，动过大径向跳，击和振动发生敲；片损坏时当止推，动发生冲击曲轴轴向窜，轮壳裂损易导致飞。

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　　、软垫支持在车架上策动机前后用螺栓。支架铆钉松动或断脱若固定螺栓松动、，架之间发生振动使策动机与车；垫失效若软，架呈刚性毗连使策动机与车，缓和冲感化得到减振，轮壳裂损导致飞。

　　曲轴轴向窜动过大时4.曲轴轴承间隙及，主轴承、止推片应查抄或改换，调整并予。