动漫贩订购每逢秋冬交替的时候都会出现关于“冬季轮胎”的话题，今年又有读者朋友留言提问，什么时候需要更换冬季轮胎呢？

　　在解读这个问题之前要先搞清楚另一个问题，那就是有没有必要换上一套冬季轮胎。

　　冬季轮胎也叫做雪地轮胎，但准确的叫法就是冬季轮胎；这种轮胎有一个特点，那就是低温时的硬度不会很高；而普通轮胎到了低温环境中会出现轮胎变硬的情况，出现明显变化的温度节点是7℃（摄氏度）。

　　温度在零度左右其实都不是严格意义上的冬天，至少对于北方人而言那只是深秋而已；以笔者使用的车辆为参考，车辆从来没有更换过冬季轮胎，因为用车区域的最低温也就是零下15~20度之间，平均最低温在零下十度以上。这种情况就不需要更换冬季轮胎了，因为普通轮胎的硬度变化也是线性的，并不是低于七度就会从“Q弹”的状态忽然变成“铁板”；在实际使用中，普通轮胎在零下二十度左右仍旧就能正常使用。

　　唯一的变化是变形量的减小导致抓地力的略弱减弱，那么实际需要做的就是稍微调整驾驶习惯。

　　轮胎在高速转动过程中会变形，程度可以理解为“变形量”；其程度可以直接影响轮胎的抓地力，变形量会影响轮胎接地面的粗糙度和面积，这两个因素再加上车轮承受的压力即可决定抓地力的强弱。所以在低温环境中使用普通轮胎确实会小幅影响刹车距离，在驾驶过程中要适当延长安全车距，避免急加速，养成这种驾驶习惯则同样能保证行车安全。

　　如果只是偶尔下雪，下一次雪会造成两三天路面冰冻的话，那就不需要更换冬季轮胎；因为冬季轮胎在雪地上仍旧会打滑，雪地轮胎在雪地上也没有多大作用，除非是相对松软的雪地。

　　可是大多数城市道路的积雪会在短时内被车辆碾压实，经过频繁碾压的雪会成为冰，此时雪地轮胎在冰面上依旧会打滑；真正能在冰面上防止打滑的是安装破碎钉的冰面轮胎，这种轮胎几乎用不到，除非在极北区域用车。

　　家用汽车只需要准备四条防滑链，而且也得是带有破碎钉的防滑链，主要部分用尼龙材料；这种防滑链的特点是不耐用！所以它只适合下雪频率不高的区域用户。钢链的防滑链耐用性很强，但是在冰面上还是起不到什么作用，这种防滑链也只是长期积雪的雪地。

　　防滑链要装就装四条！有些车只装了驱动轮的防滑链，结果是前驱车转弯时依旧会侧滑甩尾，后驱车则是装了防滑链的后轮直接推着车身走直线、方向盘转到底也没用，因为前轮摩擦力太小，起不到导向作用了。

　　这就是关于冬季轮胎的建议，在不是特特别冷的区域不需要使用，应对压实的冰雪路面也只需要防滑链而已。

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