湖中倒影水纵横京秦高速公路大安镇至平安城段是京秦高速二期工程，西连京秦高速天津段，东连京秦高速公路一期工程清东陵高速公路，全长38.399公里，双向6车道，路基宽34.5米，设计行车速度120公里/小时。审批概算投资近50亿元。按照规划，该工程将于年内通车运营。工程投用后，京秦高速将实现从北京东六环到承唐高速的全线贯通。

　　“该条段高速通车后，对沿线的遵化和玉田两地经济发展，尤其是遵化旅游产业发展将起到非常大的推动作用。借此，玉田和遵化也将进入北京一小时经济圈。该高速也将充分缓解京哈高速、102国道的通行压力，从北京北部、张家口、内蒙古方向去往东北的车辆也将有一个更好选择。”省高速公路京哈北线管理处处长孙文进介绍。

　　12月5日，该项目以工程质量总评分99.09的评分，工程质量等级优良的交工验收鉴定结论，顺利通过验收。

　　“跨京哈铁路分离式立交桥转体成功！”5月25日凌晨3时20分，随着这一宣告，京秦高速公路跨京哈铁路转体桥双幅成功跨越京哈铁路，顺利实现转体。这一工程的成功，为京秦高速二期项目年内全线通车奠定了坚实基础。

　　京秦高速跨京哈铁路转体桥双幅转体长122米，相当于30辆轿车首尾相连的长度，每幅转体重达10400吨，宛若一艘“陆地航母”。为了确保工程顺利实施，河北省高速公路京哈北线管理处认真编制施工计划，合理安排工期，有效施工仅有170天，比要求时间提前了5天。

　　4月3日，河北省人民政府新闻办召开全省高速公路建设新闻发布会，权威性地发布2018年全省高速公路计划完成投资475亿元，续建20条段1307公里。2018年计划建成通车11条段584公里。20条段高速公路中，京秦二期工程摆在了首位，列为了必保的通车项目。

　　黎河大桥跨越引滦入津的供水河流，环境保护工作艰巨；跨越京哈高铁需建设转体大桥，保障高铁运行安全是重中之重。这条段高速公路既有平原高速公路的特色，更有山区高速公路建设的艰难。

　　项目自2016年底开工建设，受多种因素影响，工程建设进度不够理想。2018年通车谈何容易。

　　路虽远，行则至；事虽难，做则成。这就是京秦二期工程广大工程建设者的信念。

　　为了打赢确保工期的这一场硬仗，承担着一期运营养护、二期工程建设的河北省高速公路京哈北线管理处，从机关和工程管理人员做起，处处彰显出了表率和带动作用。

　　他们及时重新谋划了工程建设方案，修改了施工组织设计。对施工做出了安排部署，专门印发了施工作业指导书、加快完善施工准备工作相关要求的通知，加快了施工进度。

　　他们按照“稳中求进、适度超前”的原则，省高速公路京哈北线管理处领导、各部门划分了工作阵线，详细安排了施工计划，提出了完成施工的节点要求。

　　工程科按照管理处的统一部署，分派和调度管理人员，进驻施工进度落后的标段，实施现场督导；总工室按时组织专家深入施工现场解决技术难题，为工程质量把脉会诊；机电安全科提前介入房建、机电、安全设施施工的组织设计和施工安排工作；安全科加强了对施工安全的监督和管控，及时组织整改了多项安全隐患，确保了安全施工无责任事故；计划财务科室加强了对计量支付的审核和支付速度，使总体支付率达到了80%以上，高于相关规定十多个百分点，保证了施工需要；综合办公室加强了宣传信息报道，积极为加快施工、提高质量、确保安全，鼓劲加油，提供正能量，全处干部职工划分阵线，节假日实施“AB”角轮休、“五+二”“白+黑”满负荷工作制，使整个工程管理机制，始终处于高效运转状态。

　　在全体干部职工的共同努力下，诸多难题被一一破解：征地拆迁滞后，地方工作难度大；唐山市环境保护和大气治理力度强大，挖方运料经常受困；2018年降雨次数偏多、降水量大，不利工程施工；跨京哈铁路转体大桥施工难度和安全风险高；填方土源不足，变更后运距加大；部分乡村因故阻工等。

　　制度上，该工程拆迁、进度、质量、安全、环保五项工作统筹安排、分工协作，齐抓共管；建设、施工、监理单位“三位一体”同心勠力、真抓实干，确保工期。贯彻落实“稳中求进、适度超前”的原则，冬期不停工、四季不松懈，使各项工程的施工进度日新月异，为完成河北省交通运输厅制定的交工通车目标打下基础。

　　工欲善其事必先利其器。该工程通过检查施工合同履约率；落实征戒条款，课以违约金；约谈施工单位法人代表；下达督导令等多种形式，要求施工、监理单位，提高合同履约能力，加强施工资源配置，增加施工机械设备，加快了施工进度。

　　经过努力，2017年，京秦高速公路二期工程超额3%完成了投资计划；2018年，该项目每季度都超额完成投资计划。通过采取冬期不停工、隧道和控制性工程往前赶等措施，保证了项目快速推进。

　　今年一季度，省高管局对京秦二期工程建设项目管理进行了考核，对工程质量进行了大检查。头天晚上考核、检查情况交流会结束，第二天是周六，一上班，孙文进立即组织召开存在问题和专家建议整改、落实部署会。

　　在没有考核、检查通报的情况下，他们凭着考核登记、检查记录、会议交流的情况，提前启动整改、落实工作。到4月份，省高管局考核通报下发之时，他们已基本整改了所有问题。动作之快、效率之高，令人赞赏。此间，他们连续性地修订和完善了10多项管理制度。

　　搞工程建设就是要严谨认真、一丝不苟，精益求精，力求完美。把质量挺在前面，放在心上、抓在手上。宁可在建设期间多流汗，绝不让运营时期多流血。这是筹建处干部职工常挂在嘴边的话，也是他们始终坚持的原则。

　　——着力打造路面品质工程。该工程坚持“三早”做法，即：早部署、早准备，早实施。打造品质工程的组织领导机构、专家咨询、施工指导组织；工程实施方案、管理制度、考核办法等具体要求均提早完成，然后重点狠抓贯彻执行，检查考核，使之落地生效。7月，省高管局在该项目召开了路面品质提升现场观摩会，该项目质量得到了省高管局和与会人员认可。下半年，省质监站进行路面专项检查，该工程全线路面各项指标合格率达到了100%，路面质量得到高度好评。三季度省高管局考核中，该项目路面各项指标得到了认可，面层平整度代表值最低达到0.51毫米，达到了该项目自己提出的路面品质提升控制指标0.6毫米的要求。

　　——推进工程管理精细化。2017年10月中旬以来，该项目在建设过程中贯彻“制度不在多，而在于精，在于务实管用，突出针对性和指导性”的要求，继续在工程建设管理领域推进精细化管理。2018年，随着省高管局每季度工程建设与管理考核，该项目又完善和出台了28项管理制度。在制订、落实、执行制度上，该项目坚决克服“牛栏关猫”的做法。今年6月，省高管局精细化测评组，对本工程的精细化管理，进行了严格的检查和测评，京哈北线管理处被评为先进单位。

　　——不断创新施工工艺。路面水稳施工必须坚持3次卸料法、沥青混合料坚持5次卸料法；水稳基层内侧采用槽钢+钢筋支护，外侧路肩处培土采用小型压路机压实，压实度达到90%以上；水稳碾压过程随时用6米直尺检测平整度，养生采用土工布覆盖洒水养生，土工布搭接宽度不低于20厘米，覆盖后采用沙袋压边；沥青面层碾压钢轮压路机采用“甩头摆尾”方式，路面边部采用小型压路机压实……一项项详细规定看似繁琐，但却是京秦高速公路二期项目总结和一直在坚持的做法，这些做法已被省高管局在全系统推广。

　　落实政府监督、行业主管、社会监理、三方检测、企业自检五级质量保障，做好自身工作的同时，该项目也注重外在的检测和监督。

　　该项目通过贯彻落实《工程质量终生追究制度》《预防工程质量通病制度》，增强了管理处和参建单位的全员质量意识；通过实施全程“第三方检测”给工程质量加了固、上了（保）险；通过大力推进施工标准化，把隐蔽性工程做实、做牢，把路面工程做精、做细，把绿化工程做绿、做美；通过落实工程质量举报制度，方便了社会和群众监督……

　　按照“严格工艺工序施工标准化，通车后不发生桥头跳车，路面8年不中修”的要求，该项目严格控制路基和桥涵台背填筑厚度、压实遍数，严格控制回填材料粒径和含水量。同时，加强监理旁站、组织开展了经常性的质量夜查和第三方质量检测活动。采取破坏性检测方法，检测填筑质量和密实度。对不合格的项目，坚决推倒返工重作，以确保通行年限，延长使用寿命。

　　在距离大安镇津冀界只有几公里的遵化市麻家庵村附近，京秦高速跨黎河大桥沥青路面已经铺好，高速公路两侧及中间护栏已经建好。桥底河流两侧新增加了护坡设施。

　　黎河是引滦入津工程的输水河流，滦河水沿着黎河注入十几公里外的天津市蓟州区于桥水库。

　　“黎河是引滦入津工程在河北省内的最后一段，河道是一级水源保护地。为了保护水源，我们在桥上专门设计了排水设施，保证桥上即使出现污水、雨水也不会排到河里。同时，桥底河道两侧防污染设施也进行了加固处理，保护天津市民的用水安全。”孙文进表示。

　　生态文明建设功在当代、利在千秋。建设中，该项目参建单位积极响应和落实这一要求，坚持保护与恢复并重的环保理念。

　　在建设时期，该项目把《环评大纲》规定的环保措施和条款落实到位。在施工中，尽可能地少破坏、多保护；在主体工程完成后，尽量多恢复、少占用。同时，还要最大限度地保护好母亲河、生态林、口粮田。

　　原设计中，凤凰顶隧道弃渣为弃方。施工过程中，施工方发现隧道弃渣可以用来加工碎石用到工程建设中，同时减少外购石方，遂把碎石全部利用。

　　在今年工程建设管理考核和工程建设管理现场会上，省高管局相关负责人多次表示，凤凰顶隧道掘进做了“零”弃方，将隧道出渣，全部采用工厂加工用于路面。这一创新性做法，对节约工程造价、降低施工成本、减少弃方占地、确保工程质量、减少弃方扬尘和环境保护，大有益处。全省高速公路建设中，凡是具有条件的都应推广。

　　坚持绿化美化与工程建设同行的方略，搞好绿化美化工作，打造具有京秦特色的绿美景观带。

　　为减少施工造成的污染，生产厂区设置了沉淀清洗池，配备清扫车辆及人员，并及时洒水，确保不扬尘；每台拌合楼增设雾炮机3个，加强生产期间的降尘；督促各施工单位增加了洒水车辆，总数不低于60台，采取了各重点路段不间断洒水降尘。

　　外购水泥、石粉等原材料，必须采用封闭车辆运输；通过合理安排施工进度，降低现场扬尘。土方、石方路基填筑及时碾压；大风天气暂停一切可能造成扬尘路段施工，并及时洒水降尘；督促路面施工进度，减少路基外露时间；安排专人对施工路口管控。

　　严格遵照“工程内实外美、和谐自然，工程品质不低于河北省已建成运营的口碑好的高速公路”的要求，该工程抓紧抓好每一单项工程施工，特别注意狠抓了隧道、桥梁、防护和路面工程施工。对绿化工程，提出了与自然风光相协调的理念，力争把京秦高速公路二期工程建设得更加美好，努力为河北省高速公路增添新的亮点和光彩。经省高管局一、二、三季度工程建设管理考核综合排名，京哈北线管理处位居全省前列。