重生小地主书书网中国幅员辽阔，公路作为重要的基础交通设施一直受到国家的重点关注与支持。2022年1-11月，我国完成近2.62万亿元公路建设固定资产投资，同比增长9.1%。

　　随着一大批重点项目建成通车，公路网布局进一步优化，对经济社会发展全局和国家重大战略的支持保障能力不断增强。

　　相对于火热的道路建设投资市场，2022年的筑路机械产品销量数据却不尽如人意。无论是压路机还是摊铺机都出现不同程度的销量下滑。

　　据中国工程机械工业协会对19家压路机制造企业统计，2022年累计销售压路机15092台，同比下降22.7%。

　　旺季不旺为全年下滑的主因。在传统的工程机械销售旺季，压路机产品销量却萎靡不振，尤其是在3月、4月、5月更是出现高达40%以上的下滑。

　　究其原因，一方面是受2022年疫情和大宗原材料涨价等不利因素影响，部分道路工程的施工进程受阻。

　　另一方面，相较2020年，2021年前三个月压路机销量出现连续三个月大涨的局面，导致2021年3月基数较高，一旦市场销量受到影响，降幅显得更大。

　　高开低走和低开趋稳，2021年和2022年的压路机市场以不同的方式同样让人“惊心动魄”。

　　2022年，开局的4个强力下跌让人沮丧至极，本以为全年凉透，结果传统淡季表现却十分稳健，才稳住销量只下跌了22.7%。

　　据中国工程机械工业协会对13家摊铺机制造企业统计，2022年累计销售摊铺机1494台，同比下降37.1%。

　　摊铺机销量走势和压路机出奇地相似，甚至更惨淡一些，全年仅11月出现一次正增长，这还是得益于“国四”排放切换，用户提前透支需求。

　　2022年摊铺机的市场表现更糟糕，传统旺季销量下跌更猛，淡季下滑趋缓，维持在下跌10%左右，最终全年降低37.1%。

　　作为筑路机械的两大主力，出现同样的销量增长趋势并不稀奇。回看2021年摊铺机的销量增长曲线，也与压路机呈现出相似的状态，像是坐了过山车。

　　纵观近几年的市场表现，从2017年开始，压路机销量连续6年稳定在16000台以上，在历史高位平稳运行。同样，市场存量足以应对平稳的投资增长。随着制造水平的提高，压路机产品质量和性能得到大幅提升，设备的使用寿命更长。设备更新需求减弱、新增工程量平稳成为两大筑路机械下滑的主要原因。

　　近年来，我国筑养路设备加大自主创新，智能化、信息化取得了一系列突破，各厂家的升级产品闪亮登场，为加快建设交通强国提供了硬核支撑。

　　2022年，徐工5系列新品、柳工E HD系列升级款、山推无人驾驶压路机、宝马格压路机、维特根摊铺机、戴纳派克SD系列摊铺机、福格勒摊铺机、天顺长城鹰击、鸿鹄系列摊铺机等一批升级产品带来更高的施工效率、更低的油耗，成为用户手中的施工利器。

　　2022年12月1日起，非道路移动机械正式实施“国四”排放标准，各大压路机、摊铺机生产厂商积极应对，目前已经全部切换，践行绿色环保升级，拥抱“国四”时代。

　　徐工RP2405完成20m工况超宽摊铺，徐工无人机群鄂州花湖机场、西安外环高速等工地高效施工；三一无人机群金丽温高速夜间养护、辽宁阜锦高速路、江苏宿淮盐G2513段高速施工；戴纳派克创新洒布摊铺机施工；天顺长城摊铺机奋战广西；住友HA90C摊铺机广西南宁施工……从西部内陆到东部沿海，从南海之滨到北国边陲，神州大地上，一项项重大工程现场，筑路机械表现亮眼，一步步把交通强国的宏伟蓝图变成美好现实。中国交通“加速度”的背后，离不开他们的助攻。

　　过去的2022年，党的二十大擘画加快建设交通强国的宏伟蓝图，《国家公路网规划》明确未来公路发展方向和建设重点。筑养路机械顺应二十大“推动制造业高端化、智能化、绿色化发展”的指引，让建设者无惧山高水深，使神州大地呈现出坦途如虹、大桥飞架、长隧穿山、高铁飞驰的动人景象。

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