精工源质长剑6月15日上午，中国铁建大桥局党委常委、副总经理、总会计师陈培荣一行在中联重科副总裁、建起公司总经理唐少芳的陪同下，一同参与了一场别开生面的超大型塔机产品交付仪式。本次集中交付给中国铁建大桥局的两台超大型塔机分别是R8000-320、R4300-200，与以往不同的是，交付仪式的“保留节目”——首吊演示，是通过远在中国铁建大桥局天津总部的中联重科5G远程操控箱完成的，赢得两地现场一致赞叹。

　　在湖南常德举行的下线型塔式起重机精彩亮相。在该台设备首吊现场，还首次实现了1500公里外天津分会场的5G远程操控试吊。该塔式起重机额定起重力矩达8250吨*米，最大起重量为320吨，最大吊装高度达400.3米，相当于能一次性将230台小汽车吊升至130层楼的高度。塔机上部配置了L250-20动臂塔机，最大起重量20吨，安装臂长40米，能覆盖R8000塔式起重机起升机构的维保及附着架的安拆。

　　工欲善其事，必先利其器。该集团投资建造超大型塔式起重机，将为企业桥梁建设增添了“金刚钻”，为该集团打造桥梁品牌积累了装备重器，极大提升了桥梁建设专业实力。

　　经中国铁建大桥局和中联重科共同研制，R8000-320型塔式起重机起重性能卓绝，结构技术世界领先，集高端化、智能化和绿色化于一身。塔机融合了58项创新科研成果、106项专利技术，其中有60余项核心关键技术，不仅实现了塔机强大的起重性能，还从运输、装拆、操控及维保方面确保安全、便捷和可靠。

　　该塔式起重机是主副塔并存的“一塔三机”构型，可实现主副塔协同吊装，使用高效，维保便捷；具有强模块化设计，仅需更换5%的零部件即可实现12000吨*米吊载性能，起升性能提升50%；整机150多个监测点，打造了80余项智能化技术，塔机同步实现防冲顶、防溜钩、防碰撞、防吊锚、吊钩倾角检测与预警等多项智能化控制技术，全面保证施工安全、高效；搭载了最新智能吊装高精度匹配测控系统，实现精准吊装；构建智慧指挥中心，助力设备的远程化、数字化管理升级。

　　近年来，中联重科在技术无人区不断探索，率先将“5G+工业互联网”应用于塔机研发，实现对塔机的远程智控，经过多年的探索和发展，已形成一套完整的塔机智慧管理平台和管理模式。唐少芳表示，大桥与大塔密切相关，此次合作为中联重科与中国铁建大桥局双方的友谊奠定了坚实基础，中联重科也坚信，成熟的大塔技术、系列化的大塔产品和创新性的智慧管理模式能为合作伙伴带来更多价值。

　　陈培荣表示，从签约到下线个月，便完成设计、生产、调试、交付的全 套动作，这充分彰显了中联重科作为中国装备制造业领军企业的风范。中国铁建大桥工程局与中联重科已形成了长期、稳定、共赢的全面战略合作伙伴关系，下一步将在设备租赁、服务、改造等方面探索更深层次的联系与合作模式，也希望双方在施工领域有广泛的合作与交流。

　　本次交付的R8000-320由中联重科与中国铁建大桥局联合研制，其额定起重力矩8250吨米，最大吊重320吨，独立高度可达115.3米，最大起升高度400.3米，起重性能超越目前在用的99.8%的塔机，集高端化、智能化和绿色化亮点于一身。同时，R8000-320还配备目前只在中小吨位塔机中才有的智慧指挥中心一站式集成平台，能够实现远程操控、远程安全巡检、远程调试、远程健康监管等十大核心功能，是一款既有“强壮身体”又有“聪明大脑”的超大型塔机。

　　该塔式起重机交付中国铁建大桥局后，将主要用于世界最大跨度—张靖皋长江大桥工程建设中。据张靖皋长江大桥北航道桥项目负责人张晖介绍：“北航道桥采用门式结构钢塔，钢塔总高217米，填补了中国铁建悬索桥钢塔业绩空白，通过塔机进行钢塔节段吊装施工，共需要吊装6057.4吨，计划用时12个月吊装完成。”张靖皋长江大桥是国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道，也是江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划的重点实施项目。

　　同时交付的还有R4300-200型塔式起重机，将用于中国铁建大桥局参建的世界最大跨度公路斜拉桥——武松高速观音寺长江大桥建设中。塔式起重机额定起重力矩达4300吨*米，最大起重量为200吨，独立高度102米，最大吊装高度415.3米，是该集团桥梁施工又一利器。

　　目前，中国铁建大桥局同时参建12座世界级桥梁，其中跨度超千米的特大桥4座。该集团完善桥梁上下游“全产业链”，目前拥有超大型塔式起重机、高铁箱梁提运架、起重船等桥梁专用施工设备50余台（套），其中，中国铁建第一艘大型起重船——“铁建大桥起1”号2200吨起重船在澳氹四桥的建设中发挥着水上“大力士”作用。未来还将购置1000吨全回转起重船、混凝土搅拌船等大型装备。在大型特种桥梁项目上研制专用设备，为安全、优质、高效完成“高精尖难险特”大桥建设提供坚强设备保障。

　　从我国塔式起重机竞争格局来看，中联重科企业市场份额占比较大，处于我国绝对领先地位，位于行业第一梯队；其次是徐工集团和永茂控股，位于行业第二梯队；浙江省建、川建、沈阳三洋、广西建机等其它企业占据行业第三梯队。

　　目前塔机标识为制造企业各自编码方式，不同企业采用的标识编码不统一，主要使用传统的本体标识，将标识编码直接打刻在部件本体上，标识信息量少，信息化应用水平低，在产权单位资产管理、监管单位监督等环节,应用不便，既降低工作效率，又难以实现信息的准确关联和自动获取。使得使用过程对其制造企业不明确、有意或无意的混用混装、生产日期造假等现象普遍存在。塔机无论从特种设备的全生命周期管理需求，还是散件出厂、工地组装、管理环节多、安全事故多的特点，对于塔机和主要部件建立标识管理是十分必要的。目前，起重机械安装、租赁市场不规范、施工企业设备管理相对薄弱的情况下，各地建设行政主管部门在日常的监督管理工作中，纷纷加强对起重机械的安全管理。比如核查起重机械的型号、适用范围、使用有效期等信息及标准节是否混用混装、日常维修保养是否到位等。实现塔机工业互联网标识解析，适应塔机产品全生命周期管理、产品质量追溯及供应链管理需要，这既是制造企业的需要，也是使用单位、监管部门对塔机身份确认、追溯防伪、方便安装和管理、使用寿命管理的需要。