蝶舞天涯小说今年以来，全球工程机械产品电动化趋势日益凸显。数据显示，1至5月，全行业共销售电动装载机806台，同比增长102.5%。电动产品的研发，实现了驱动装置由发动机向电动机的转变，弥补了国内企业在发动机制造上的不足，为企业拓展海外市场提供了新契机。

　　最长续航！6月6日，三一重卡最新研制的电动牵引车，从长沙奔赴深圳，实现一次充电行驶817.5公里，刷新全球重卡续航新纪录。

　　最高海拔！海拔4500米、10公里洞深的隧道里，柳工电动装载机动力澎湃。该电动装载机充电1小时、续航1台班，每天可持续工作20小时以上。

　　今年以来，全球工程机械产品电动化趋势日益凸显。“我国新能源工程机械发展迅速，目前已基本形成专业技术支持体系，为接下来的广泛应用奠定了坚实的基础。”中国工程机械工业协会会长苏子孟说。

　　中国工程机械工业协会数据显示，1至5月，全行业共销售电动装载机806台，同比增长102.5%；其中，5月销售246台，同比增长136.5%。

　　展会，是观察产业发展新趋势的重要窗口。在日前结束的第三届长沙国际工程机械展览会上，绿色成为当仁不让的主色调，电动化产品牢牢占据“C位”。

　　走进广西柳工机械股份有限公司的展厅，电动装载机、电动挖掘机、电动宽体车等产品一字排开，1500平方米的展厅，没有一款产品是燃油设备，所有参展设备均为纯电驱动。

　　无独有偶，在中联重科展厅，搅拌车、履带起重机、直臂式高空作业平台等多款纯电动、插电等新能源绿色新产品亮相，设备占比约三成。

　　柳工董事长曾光安分析，目前，在碳达峰碳中和背景下，新能源技术设备成为未来的发展趋势之一。与传统燃油设备相比，电动产品可以实现零排放、低噪声，工作效率提升20%，故障率降低30%。

　　不仅如此，电动工程机械还具备较好的经济性，使用期内综合成本可比燃油机械降低50%至70%。

　　看电动挖掘机，广西防城港集美化工有限公司负责人介绍，自己以前采用的是320燃油挖掘机，每小时油耗16升，每天油费达2600元。引进电动挖掘机后，平均每小时耗电66.7千瓦时，每日电费不到1000元。

　　“这样算下来，光电费一项，一台设备一年能省近50万元，再加上电动挖掘机免掉了更换机油等维保费用，使用成本更低。”该负责人说。

　　看电动矿车，三一国际矿车技术研究所所长何华强介绍，矿车有重载上行、平路及重载下行三种工况。矿车重载下行时可将势能转化为电能，按一天出勤20小时计算，一天只需充电一次，每年可节省油费30万至50万元，比传统油车节省80%的成本。且电动矿车零部件较少，出勤率更高，故障率更低，维修保养费用更低。

　　“虽然目前电动化工程机械初始购置成本相对要高一些，但全生命周期算下来，电动化产品经济性更明显。”苏子孟说，且随着技术进一步完善，未来电动化产品成本还将进一步降低。

　　电动工程机械，电池至关重要。有统计数据显示，在成本端，电池占电动工程机械总成本的40%至50%。

　　“与乘用车相比，工程机械种类众多，作业环境更为恶劣，作业功率要求更大，对电池提出了更高要求。”苏子孟介绍，为此，全球范围内的头部工程机械企业均深入布局电动化设备，技术自研的同时也与“三电”企业深度合作。

　　例如，早在2020年，三一集团就与宁德时代签署战略合作协议，在新能源工程机械等领域展开紧密合作。目前，搭载了宁德时代电池的三一电动搅拌车、电动渣土车、电动自卸车等产品已在河南、云南、新疆等多个地区批量运用。

　　徐工携手比亚迪成立电芯合资工厂。今年1月4日，比亚迪新能源动力电池徐州生产基地奠基，总投资100亿元，建设刀片电池生产线月部分产线投产运营。

　　“当前，我国动力电池产业规模已处于世界领先地位，在工程机械专用动力电池领域首创了多项专利技术，为工程机械电动化产品的研发提供有力支撑。”宁德时代重卡及工程机械技术总监蒋于伟说。

　　为了推出电动工程机械，柳工自主研发了电池系统、电机控制系统软硬件平台，电驱动变速箱、驱动桥和闭中位阀液压系统等关键部件。

　　其自主研发的动力电池总成系统，电池系统抗振强度高于国标3倍以上，系统能量密度高于行业平均水平20%，满足工程机械8至10小时长时间续航要求。

　　柳工还为电动工程机械研发了全新的传动系统。其推出的行业首款额定载重10至11吨大型混合动力装载机传动系统，不仅驱动桥的承载能力提升，还将双电机集成在变速箱上，大幅节省整机空间，降低成本。

　　不仅如此，工程机械实现电动化后，为机械的自动化、智能化奠定了良好的基础。

　　“自动化、智能化的一个重要基础是线控，电动化工程机械靠电机驱动，天然就是线控系统，控制的准确度和响应度更好。”何华强说，而传统燃油工程机械通过离合器、变速箱控制车辆，控制的精准度较差。

　　“环保、经济及智能化、自动化需求都支持工程机械转型电动化，电动化已成为不可逆转的趋势。”何华强说。

　　有专家预计，2025年电动装载机市场空间接近300亿元，电动挖掘机市场空间接近756亿元，成为全球工程机械制造商重点关注的“香饽饽”。

　　行业专家分析，电动产品的研发，实现了驱动装置由发动机向电动机的转变，正好弥补国内企业在发动机制造上的不足，为企业海外市场拓展提供新契机。

　　5月16日，在第五届徐工国际客户节上，十大类、近30款新能源产品集体展出。其重点推出的新能源产品XRE268油电混动旋挖钻机，由发动机和锂电池同时为钻机提供能量，既可选择锂电池供电模式，也可选择插电模式，不仅可满足各种复杂工况施工，而且整机噪声、排放、油耗大幅降低。

　　截至目前，徐工新能源工程机械已覆盖九大门类300多个型号，2022年销售收入同比增长117%；新能源商用车涵盖牵引车、自卸车、搅拌车、载货车、环卫车五大品系，电驱、电控等关键零部件基本自主可控，2022年销售收入同比增长352%。

　　5月28日，在第三届柳工全球客户节上，来自近100个国家和地区700多家海外客户与柳工签下了30亿元人民币的设备订单，其中电动大型工程机械超过200台。

　　“通过不断的技术创新，中国企业在持续改变世界工程机械格局。”曾光安说，当前中国工程机械企业已成功参与电动化产品的国际标准制定工作，中国工程机械制造业规模全球第一，影响力也在不断提升。

　　今年以来，全球工程机械产品电动化趋势日益凸显。数据显示，1至5月，全行业共销售电动装载机806台，同比增长102.5%。电动产品的研发，实现了驱动装置由发动机向电动机的转变，弥补了国内企业在发动机制造上的不足，为企业拓展海外市场提供了新契机。

　　最长续航！6月6日，三一重卡最新研制的电动牵引车，从长沙奔赴深圳，实现一次充电行驶817.5公里，刷新全球重卡续航新纪录。

　　最高海拔！海拔4500米、10公里洞深的隧道里，柳工电动装载机动力澎湃。该电动装载机充电1小时、续航1台班，每天可持续工作20小时以上。

　　今年以来，全球工程机械产品电动化趋势日益凸显。“我国新能源工程机械发展迅速，目前已基本形成专业技术支持体系，为接下来的广泛应用奠定了坚实的基础。”中国工程机械工业协会会长苏子孟说。

　　中国工程机械工业协会数据显示，1至5月，全行业共销售电动装载机806台，同比增长102.5%；其中，5月销售246台，同比增长136.5%。

　　展会，是观察产业发展新趋势的重要窗口。在日前结束的第三届长沙国际工程机械展览会上，绿色成为当仁不让的主色调，电动化产品牢牢占据“C位”。

　　走进广西柳工机械股份有限公司的展厅，电动装载机、电动挖掘机、电动宽体车等产品一字排开，1500平方米的展厅，没有一款产品是燃油设备，所有参展设备均为纯电驱动。

　　无独有偶，在中联重科展厅，搅拌车、履带起重机、直臂式高空作业平台等多款纯电动、插电等新能源绿色新产品亮相，设备占比约三成。

　　柳工董事长曾光安分析，目前，在碳达峰碳中和背景下，新能源技术设备成为未来的发展趋势之一。与传统燃油设备相比，电动产品可以实现零排放、低噪声，工作效率提升20%，故障率降低30%。

　　不仅如此，电动工程机械还具备较好的经济性，使用期内综合成本可比燃油机械降低50%至70%。

　　看电动挖掘机，广西防城港集美化工有限公司负责人介绍，自己以前采用的是320燃油挖掘机，每小时油耗16升，每天油费达2600元。引进电动挖掘机后，平均每小时耗电66.7千瓦时，每日电费不到1000元。

　　“这样算下来，光电费一项，一台设备一年能省近50万元，再加上电动挖掘机免掉了更换机油等维保费用，使用成本更低。”该负责人说。

　　看电动矿车，三一国际矿车技术研究所所长何华强介绍，矿车有重载上行、平路及重载下行三种工况。矿车重载下行时可将势能转化为电能，按一天出勤20小时计算，一天只需充电一次，每年可节省油费30万至50万元，比传统油车节省80%的成本。且电动矿车零部件较少，出勤率更高，故障率更低，维修保养费用更低。

　　“虽然目前电动化工程机械初始购置成本相对要高一些，但全生命周期算下来，电动化产品经济性更明显。”苏子孟说，且随着技术进一步完善，未来电动化产品成本还将进一步降低。

　　电动工程机械，电池至关重要。有统计数据显示，在成本端，电池占电动工程机械总成本的40%至50%。

　　“与乘用车相比，工程机械种类众多，作业环境更为恶劣，作业功率要求更大，对电池提出了更高要求。”苏子孟介绍，为此，全球范围内的头部工程机械企业均深入布局电动化设备，技术自研的同时也与“三电”企业深度合作。

　　例如，早在2020年，三一集团就与宁德时代签署战略合作协议，在新能源工程机械等领域展开紧密合作。目前，搭载了宁德时代电池的三一电动搅拌车、电动渣土车、电动自卸车等产品已在河南、云南、新疆等多个地区批量运用。

　　徐工携手比亚迪成立电芯合资工厂。今年1月4日，比亚迪新能源动力电池徐州生产基地奠基，总投资100亿元，建设刀片电池生产线月部分产线投产运营。

　　“当前，我国动力电池产业规模已处于世界领先地位，在工程机械专用动力电池领域首创了多项专利技术，为工程机械电动化产品的研发提供有力支撑。”宁德时代重卡及工程机械技术总监蒋于伟说。

　　为了推出电动工程机械，柳工自主研发了电池系统、电机控制系统软硬件平台，电驱动变速箱、驱动桥和闭中位阀液压系统等关键部件。

　　其自主研发的动力电池总成系统，电池系统抗振强度高于国标3倍以上，系统能量密度高于行业平均水平20%，满足工程机械8至10小时长时间续航要求。

　　柳工还为电动工程机械研发了全新的传动系统。其推出的行业首款额定载重10至11吨大型混合动力装载机传动系统，不仅驱动桥的承载能力提升，还将双电机集成在变速箱上，大幅节省整机空间，降低成本。

　　不仅如此，工程机械实现电动化后，为机械的自动化、智能化奠定了良好的基础。

　　“自动化、智能化的一个重要基础是线控，电动化工程机械靠电机驱动，天然就是线控系统，控制的准确度和响应度更好。”何华强说，而传统燃油工程机械通过离合器、变速箱控制车辆，控制的精准度较差。

　　“环保、经济及智能化、自动化需求都支持工程机械转型电动化，电动化已成为不可逆转的趋势。”何华强说。

　　有专家预计，2025年电动装载机市场空间接近300亿元，电动挖掘机市场空间接近756亿元，成为全球工程机械制造商重点关注的“香饽饽”。

　　行业专家分析，电动产品的研发，实现了驱动装置由发动机向电动机的转变，正好弥补国内企业在发动机制造上的不足，为企业海外市场拓展提供新契机。

　　5月16日，在第五届徐工国际客户节上，十大类、近30款新能源产品集体展出。其重点推出的新能源产品XRE268油电混动旋挖钻机，由发动机和锂电池同时为钻机提供能量，既可选择锂电池供电模式，也可选择插电模式，不仅可满足各种复杂工况施工，而且整机噪声、排放、油耗大幅降低。

　　截至目前，徐工新能源工程机械已覆盖九大门类300多个型号，2022年销售收入同比增长117%；新能源商用车涵盖牵引车、自卸车、搅拌车、载货车、环卫车五大品系，电驱、电控等关键零部件基本自主可控，2022年销售收入同比增长352%。

　　5月28日，在第三届柳工全球客户节上，来自近100个国家和地区700多家海外客户与柳工签下了30亿元人民币的设备订单，其中电动大型工程机械超过200台。

　　“通过不断的技术创新，中国企业在持续改变世界工程机械格局。”曾光安说，当前中国工程机械企业已成功参与电动化产品的国际标准制定工作，中国工程机械制造业规模全球第一，影响力也在不断提升。