魔龙辅助拽拽今年初，成都海关发布2022年四川外贸运行情况，2022年四川货物贸易进出口总值10076.7亿元，首次突破万亿元大关。

　　今年是“一带一路”倡议提出十周年，也是从青白江区始发的成都国际班列开行十周年。十年来，成都国际班列不仅为推动区域经济转型升级提供了动力支撑，还为助力成渝地区双城经济圈、成都都市圈以及周边区县进出口贸易和开放合作创造了新机遇。

　　4月15日，一列满载165台吉利汽车的中欧班列从位于青白江区的成都国际铁路港始发，14天后将运抵俄罗斯沃罗滕斯克。

　　2023年4月15日，一列满载165台吉利汽车的中欧班列从位于青白江区的成都国际铁路港始发，14天后将运抵俄罗斯沃罗滕斯克。白桂斌摄

　　据了解，吉利汽车是成都中欧班列的重点汽车出口项目之一，早在2016年吉利汽车成都生产基地就与成都中欧班列开行了首趟整车出口专列。今年平均每个月有四五趟专列出口到俄罗斯。

　　“得益于成都中欧班列完善的物流运输体系，使成都基地生产的乘用车能够高效率‘走出去’，成功拓展欧洲市场。目前，我们已经和成都中欧班列达成了长期合作意向，今年大概会有6000—7000辆整车通过成都中欧班列出口到俄罗斯。”吉利汽车国际贸易有限公司相关负责人冯博洵表示。

　　作为全国重要的汽车制造基地之一，近年来，成都经开区大力推动汽车产业转型升级，“四川造”汽车产销两旺，“出海”加速。

　　其实，四川汽车产业集群的高速发展背后一直都有成都国际班列的身影，中欧、中亚以及中老国际班列不断助推沃尔沃、神龙、蔚来等“四川造”品牌汽车出口抢占欧亚市场。自2016年成都国际班列利用铁路港口岸及平台优势在国内率先开展汽车整车及零配件进出口运输以来，已累计实现整车进出口超2.5万台。

　　“今年一季度，成都国际铁路港整车进出口业务迎来井喷式增长，实现整车及成套散件进出口5061辆，同比增长约92.95%，位居全国内陆铁路港第一。”成都国际铁路港相关负责人介绍，成都国际铁路港将持续拓展中欧（亚）、中老、中越、西部陆海新通道等出海出境大通道，提升产业链供应链保障能力，更好地服务本地汽车等支柱产业发展，为融入“一带一路”建设以及构建国内国际双循环新发展格局提供有力支撑。

　　依托成都国际班列在运输整车方面积累的丰富经验，成都国际铁路港目前已形成双层装运汽车集装箱运输等物流方案，并为客户提供“门到门”全程物流服务，包含便捷高效的接车验车、班列订舱、保税仓储、出口报关、班列运输等“一站式”全流程服务。一批批大众、神龙、吉利、沃尔沃等“四川造”汽车依托成都国际班列得以频频出境，推动四川整车产业链、供应链、价值链深度融合。

　　十年来，成都国际班列坚持以本地企业需求为导向开展班列运输和通道拓展，全面满足省市重点产能发运需求。深化“一港多站”合作，与德阳、眉山等15个市（州）协同建设综合货运枢纽多式联运体系，精准对接供应链产业链发展需求，定制化开行国际班列，先后开行内江隆昌跨境电商、攀枝花水果、乐山夹江茶叶等专列，带动蒲江的猕猴桃、温江的苗木花卉、眉山的竹艺和泡菜以及甘孜州九龙县的香菇等川内特色农产品出口到欧洲及东盟各地。目前，成都国际班列省内货源占比已达75%，“干支结合、枢纽集散”优势更加显现。

　　如今，成都青白江区拥有自贸试验区、国家级经开区、综合保税区、国家进口贸易促进创新示范区等多张“国家级”名片，推动四川构建起更为开放的经济发展平台、助力成都建设国际门户枢纽城市，切实保障省市供应链产业链畅通。

　　凭借高能级载体，青白江区产业实现集聚式发展。在国际供应链、国际贸易、临港智能制造三大主导产业上持续推进产业“建圈强链”。目前正积极招引、培育、集聚一批具有市场份额、产量规模、平台资源等产业核心优势的“链主”企业，签约引进香港玉湖、TCL西部智能制造基地、厦门象屿区域总部等一批重点项目。同时，依托综保区创新贸易新模式，着力发展保税展示展销、保税维修、保税检测等新兴业态，打造国际供应链经济核心承载区，引导适铁特色产业集聚成链，打造出口导向型先进制造业基地。

　　在玉湖冷链（成都）交易中心项目建设工地上，数百名工人正在热火朝天奋战。当前，该项目正在进行主体施工，挖机、推土机、塔吊等高效运转，预计6月份主体全部完成，明年投入使用。

　　据悉，玉湖冷链是香港玉湖集团旗下的冷链食品供应链企业，也是青白江区发展国际供应链产业的典型企业。项目投运后，将依托自有的国际高标数智化冷链园区产业集群，提供一站式国内外代采、仓干配物流解决方案、全链路创新金融支持等服务，构建线下流通标准，赋能线上数智贸易。

　　玉湖冷链（成都）交易中心总经理李江涛表示，下一步，玉湖冷链将充分发挥自身优势，以商招商、以商引商、以商育商，协力在四川打造国际产业高地。

　　“玉湖冷链将利用成都中欧班列和集结中心优势，一方面帮助川味食品走出去，进入全球交易链条，提升出口额；另一方面利用自身优势从全球引入优质生鲜食品、冷冻食品加工商和出口商，打造以海鲜、牛羊肉、乳制品、新鲜蔬菜水果为主要交易品类的冷链市场。”

　　十年来，依托成都国际班列，青白江区已签约引进TCL西部智能制造基地和欧亚供应链中心、京东国际西南外贸产业聚集中心、DPD青白江全球跨境电商货物集散平台项目等有班列贸易需求的项目276个，总投资1753.74亿元。

　　“下一步，青白江将依托高能级平台、铁路口岸功能和国际班列通道优势，紧紧围绕国际贸易物流、开放农业、消费类电子信息产品出口加工等6条重点产业链，持续推进产业‘建圈强链’，加快建设现代产业体系。同时，围绕提升区域互补招商能级，引导推动成渝地区双城经济圈深化沟通协作、配套联动，形成‘1+1＞2’的聚合效应，促进区域总体协同招商。”青白江区投促经合局相关负责人表示。

　　2020年，成渝两地在全国首创中欧班列跨省域共商共建共享，联合打造“中欧班列（成渝）”品牌，并于2021年1月1日同时发出第一趟列车。还在中老铁路贯通后的第二天鸣响汽笛，满载货物的中老铁路（成渝）国际班列从成渝两地双双出发，一路向南驶向老挝万象。新开通的直达货运班列，打开了四川内陆与东盟联动的新局面。

　　统一班列品牌以来，成渝两地中欧班列不仅在价格协同、规模协同、境外资源共享等方面开展了深入合作，还在运输费用和时效上为企业切实降低了成本。接下来，两地将在提高服务、降低成本、探索标准、合资经营等方面开展全面合作。

　　数据显示，截至目前，两地累计开行中欧班列数量突破2万列大关，占全国中欧班列累计开行量约40%，运输货值超2000亿元。货源品类覆盖电子、机械、汽车及配件、智能终端、医疗药品及器械等上千种。今年一季度，中欧班列（成渝）累计开行班列超1500列，同比增长超70%，持续引领全国中欧班列发展。

　　十年来，成都已建立起西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际铁路通道和国际铁海联运通道。中欧班列（成渝）联接境外100余个城市，已成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列，是推动成渝地区双城经济圈建设的生动范例。