拐了夜王回古代原标题：16岁进厂当工人，他如今掌管全国商用车半壁江山，年营收3900亿

　　提起谭旭光，可能很多人会马上和潍柴联系起来。确实，自从1998年接掌潍柴后，他让这个当时濒临破产的企业起死回生，成为如今年销售收入过在2600亿的巨无霸，他已成为潍柴的“国王”。

　　其实，不仅潍柴，他还执掌着年营业收入达3900亿元山东重工集团，背后则是中国商用车的半壁江山。

　　如今，谭旭光已成为山东企业家的一个标杆，敢做敢说，作风霸气，在山东属于个性企业家。

　　他16岁进入当时的潍坊柴油机厂当工人。潍柴成立于1946年，是一家老国企。他父亲也在潍柴，据说他一家三代都在潍柴。

　　他是名副其实的小工人，年纪小，所在的部门是技术中心下属的产品实验室。可以想见，在这样一个崇尚工程师的部门，没有学历，没有履历，只能干杂活。据说，他干活很实在。

　　几年之后，他成为技术中心的团支书，并很快让自己的团支部获得团中央授予的“全国优秀青年之家”称号。

　　90年代末时，很多老国企陷入困难，当时的央企中国重汽集团濒临破产，不得不于2000年重组，一分为三。潍柴就当时重汽的下属企业，1998年时，已经6个月不发工资，走到了破产边缘。此时已经是副 厂长的谭旭光临危受命，接任厂长。

　　2000年中国重汽重组后，其中一块下放到山东，即现在的中国重汽，属于山东省属济南市管企业，当时的济南市副市长马纯济被一个电话从日本紧急召回，接掌重汽。此时，潍柴是中国重汽的下属子公司，谭旭光兼任中国重汽的副总。

　　不过，多年后，由于种种原因，重汽与潍柴分家，各自发展。其中有不少可作为谈资的故事。

　　此时的谭阳光已经由一个小工人，成为独立执掌一家大型国企的一把手。当时的潍柴以发动机生产为主，通俗地讲，就是给汽车生产配件的。

　　在中国，孩子长大成家后，分家是很正常的现象，这样利于两个家庭都过上更好的日子，但在企业界，这种现象相对少见。

　　中国重汽在马纯济的带领下，迅速走出低谷，很快成为中国重型卡车行业的老大。他们先是借壳同属济南的小鸭电器在A股上市，随后又到香港上市。由于与潍柴的关系不是很好，他们还迅速建起了自己的发动机厂。一度与沃尔沃合作，失败后，又引起了德国的曼公司。曼公司是1984年进引进的奥地利斯太尔的母公司，前后收购了后者。2017年马纯济退休，当时中国重汽的年营业收入近1000亿元，2018年即突破千亿元大关。

　　相比而言，“儿子”潍柴在谭旭光的执掌下发展得更好，他们先于中国重汽在香港上市，即现在的潍柴动力，随后又于2005年收购了当时德隆系旗下的上市公司湘火炬，从而控股陕汽重卡。

　　陕汽正是当初中国重汽一分为三时其中的一块，此外还有重庆重汽。2002年前后，他们与其他企业合资成立了陕汽重卡，其实陕汽重卡是陕汽最核心的部分，湘火炬控股51%。湘火炬是当年不可一世的德隆系旗下企业。但到这时，德隆已经露出败相，由于无法偿还银行到期贷款，用作抵押的湘火炬股份被拍卖。潍柴通过竞拍取得湘火炬的股权。

　　不仅如果，随后几年，潍柴还收购了国内外多家企业，2018年谭旭光还重回中国重汽，兼任中国重汽董事长。后面我们会说到。

　　这时的潍柴已经不仅仅是一家发动机生产企业，旗下拥有7家上市公司、9只股票，其中有4家是德国、美国、英国和加拿大等国的上市公司，均为收购而来。除了陕汽重卡外，商务车方面，亚星客车是中国老牌客车生产企业之一，成立于1949年，是江苏扬州第一家上市公司。2011年，潍柴控股亚星客车。

　　到此，原本只做发动机的潍柴，已经拥有重型卡车、大客车等整车生产。同时，其通过收购，还拥有豪华邮轮，即2012年收购的意大利法拉帝集团。

　　而早在2009年，山东就在潍柴、山东工程机械集团和山东省汽车工业集团的基础上成立了山东重工集团，由谭旭光任党委书、董事长。

　　上面提到，2018年，谭旭光重回中国重汽兼任一把手。其实，这也是将中国重汽整合进山东重工的安排之一。2019年，中国重汽正式归于山东重工集团旗下。

　　中国重汽、陕汽重卡等重型卡车整车生产业务，在重卡行业是绝对的中国第一，甚至在产量上也是世界第一；

　　拥有亚星客车、中通客汽等大型客车整车生产，其中中通客车也是一家上市公司，位于山东的聊城；

　　有盛达特种车（亚星旗下）、潍柴重庆汽车等其他汽车整车生产，根据其官方网站介绍 ，其中重庆汽车的乘用车项目也已被重庆方面列为重点项目。

　　当然，其起家的上游产业更强大，有潍柴动力、法士特变速器、汉德车桥、火炬火花塞、林德液压、株洲齿轮等。

　　顺便普通一下，所谓商用车是相对乘用车而言的。通俗地理解就是，商用车是用来做生意挣的，如卡车用来运货、大客车用来运人；乘用车是主要用于个人乘用车，主要是指小汽车。

　　到2019年，山东重工集团的营业收入达3900亿元。按照2019年山东百强企业排名，山东重工集团排第一；在2019年中国企业500强上，大约排第44位。

　　从1977年潍柴一名小工人开始，40多年后，成为这样一家巨无霸国内的执掌者，掌管中国商用车的半壁江山，谭旭光不得不让人称奇。返回搜狐，查看更多