简谱是由谁发明的【铁甲网 原创】铁甲走访甲友多年，就小编观察，国内矿山和大型基坑开挖项目上，三一、徐工的40吨级大挖在这里频频出镜，就连80吨级的超大挖都有。这与CCMA公布的2019年1～9月国内大挖销量前十机型基本接近。在这个榜单里，国产大挖在前十名中占据6席，其中SY485H和SY365H位列前两名，小松PC360-8和336排名第三、第四，徐工XE370DK和XE470D榜上有名。这更加印证了“国内用户倾向于选择更大吨位的产品”的判断，毕竟利润为王，哪个老板都希望通过提升作业效率和降低运营成本获得更多。

　　2019年走访广元某工地的时候，开过多个品牌超大挖的机手贺鹏评价说，国产超大挖中，三一SY465表现不错，动作挺快！第二个工地是一个山西某年产150万吨煤的矿山，参与施工的挖机阵容是：200台沃尔沃EC360、EC480挖机，150台三一大挖，230台徐工大挖，国产大挖已经在这个矿山上占据65.5%的比重。国产大挖俨然已经获得矿山主、机主、机手的认可。

　　然而，该矿山设备维修队长表示，“容易出小问题的还是国产大挖”。2018年走访山西忻州某矿山的时候，在山脚下停放着多台大挖，不少是刚刚冲进去国产大挖，在矿山上出力还是沃尔沃挖机。销售数据和市场占有率上升的同时，也有隐忧。靠经济性和金融政策、售后服务上位的国产大挖究竟能走多远？

　　2017年，资金并不充裕的孟刚，购入属于自己的一台37吨级二手挖机，干了13个月的活，毛利润150万。之后的两年里，他又买了6台二手挖机。随着手上挖机数量增多，接大工程的机会也增加。2018年，孟刚承接了中铁十局的施工项目，需要更多挖掘机，他卖掉那些二手挖机，直接一次性提了9台新机，其中5台最新款矿山型XE370DK挖机，4台XE470D挖机。

　　您主要工程是房地产基坑开挖，为什么买这么大的挖机，不是牛刀小用了？面对小编的疑惑，孟刚解释道，工地施工的大型化趋势已经来了。这些年的施工，他发现大型工地20吨级的挖机正逐步被30吨、40吨级挖机代替。大工程施工要求效率高，470虽然购置成本高，但是效率一台470抵2～3台215，只喝1.5台215的柴油；少了3～4个驾驶员，每年节约数十万成本；工程单价一台470比3台215总价还高100元。其次，二手挖机维修成本太高，当时那台二手挖机13个月的毛利润有150多万，但是维修费就花了40万。最后，徐工的商务政策和售后服务也加分不少。

　　无独有偶，远在广西的机手邱清永也发现，他们那里的基坑开挖也用上了49吨的大挖机。原因是近年来，国家环保政策、工程施工安全考虑，炸药爆破被严格限制，基坑爆破换大挖上阵。一台大挖的效率是三台小挖的总和。同样是配备185的破碎锤，油耗也更少，同吨级的韩国某品牌的500每小时油耗36～38升，徐工47吨级的挖机装满700升的油箱，可以连续使用20～22小时，平均下来，每小时油耗33升。

　　经营大挖&超大挖的诉求是一致的：省油高效、快速回本。四川广元的王强坦言：“小挖机没得意思。”这个地地道道的四川人入行才3年，却是超大挖的资深玩家。他一开始就购买了一台48吨的二手挖机，前后经营过6台挖机，大多是超大型挖机，最小的挖机是36吨的。王强在广元绿色家居城园区主干道（一段）投入了3台挖机，除去成本每个月他还能赚20～30万。

　　可能令大家失望的是，在他的选择排序里只有卡特、沃尔沃、日立、神钢，没有一个国产品牌。因为经营二手挖机要想盈利，挖机不仅要保障性能，还要兼具高保值性，王强们买来这些设备，计划的就是干一两年就卖掉。

　　2020年1月17日，就在小编发稿前一分钟，神钢发布最新款挖机SK495D Super-X挖机，它是在SK495D-8的基础上，对挖掘力、耐久性、油耗等性能，进行了全方位的优化升级的诚意之作，市场目标直指矿山。

　　值得警醒的是，国产品牌赢得漂亮数据的喜悦可能是暂时的。面对当下的挖机价格战，外资&合资品牌也很难避，如果他们也加入混战，那画面真的不敢想象。靠产品经济性、优厚的金融政策很难持久，这些挤进来的大挖很有可能被矿山主停在角落里。

　　眼下，45吨级以下的国产大挖，其液压件依旧靠进口，国产化替代有限。虽然有“国内的组装技术已经达到与日本同级别的水平”的评价、技术相对成熟。但是，更大吨级尤其是45吨级以上的超大挖仍然有很长一段路走。

　　从2019年和2020年新款挖机的格局看，国产和外资&合资对抗依旧、尤其是50吨级产品的布局高度重叠。

　　从下图可以看出，三一和徐工早在2018年推出H系列和DK系列矿山&石方型大挖，销售数据也很喜人。然而，二者面临的劲敌也不少，山东临工或许会成为大挖的黑马。我们看一下这几个企业的优势所在吧！

　　避开20吨级锋芒，三一加码大挖。历史数据显示，三一重工连年占据挖机销冠，小挖销量稳居第一。然而，2019年SY485H首次上榜，在国内大挖市场扮演了“力挽狂澜”的角色。据业内一位不愿透露姓名的人士表示：20吨级市场价格战打不下去了，未来几年三一看好大挖市场。

　　徐工：2020租赁为王仅内蒙古市场，徐工的设备租赁金额已经超过15亿。徐工集团集多个产品线之力，给矿山用户提供成套设备，不局限大型挖机，还有装载机、矿用运输设备。这位消息人士判断，2020年，设备租赁或将是徐工布局大型矿山的重要策略。

　　山东临工&沃尔沃加深技术、品牌合作，或成三一大挖劲敌。一位不愿透露姓名的消息人士预判，未来三一在内最大的竞争对手（尤其是大挖领域）极有可能是山东临工。

　　山东临工现有的大挖沿用了沃尔沃挖机的技术，很多配置基本是照搬。用户评价一边倒：“简直就是沃尔沃的高仿！”

　　2020年山东临工正在进行EB600F（国三产品200专用锤机）和EB700F（国三产品210专用锤机）的研发和生产。另外，8款20～50吨级EC系列的沃尔沃挖机也在山东临工的2020挖机计划表内，就等时机到来。因为山东临工15吨及以上挖掘机将于2020年12月使用沃尔沃品牌。

　　未来大型挖机的竞争中，谁能继续在中国大挖市场弄潮，谁能逐鹿中原，我们拭目以待！