镜片下的伪装日常工程机械使用过程中，经常会有许多工程机械行业的朋友，说自己的机器没力气，冒蓝烟还烧机油烧的厉害，机器干不出活，很是苦恼。其实，这些都是机器气缸磨损的信号，只要进行适当的维修保养，挖掘机就又会恢复动力。下面， 挖哥就来为您解答挖掘机发动机大修的信号和意义。

　　“大修”只的是更换发动机气缸的四配套部件以及轴瓦，密封件，研磨或更换变形部件。“四配套”指的是：缸套、活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环和缸套阻水圈等零件。想要了解更多资讯及保养知识，欢迎关注公众号挖掘机配件养护专家。

　　可以看出，大修主在更换气缸内的易磨损件。那么，哪些是最容易磨损的部件呢？

　　首先，气缸内的几个配合【活塞--活塞环】、【活塞环--缸套】、【活塞--活塞销】。

　　这几个配合中，最容易磨损的要数【活塞环--缸套】配合。活塞环有三道，两道气环一道油环，起着封气、导热、润滑、刮油等作用。一旦磨损，就会漏气（造成整车无力，难启动）、机油漏进燃烧室（冒蓝烟、烧机油）。

　　【活塞--活塞环】配合则容易积碳，活塞工作室要快速的往复运转，机械磨损的杂质以及进气杂质然后留下的碳化物积存在活塞环缝隙中，久而久之，造成活塞环移位，滑动，进而拉伤缸套，最坏的结果就是咬缸，拉缸，脱缸等。

　　【活塞与活塞销】一般不会出什么问题，不过我们也接到过一些卡环忘装的案例，结果就是直接打坏缸体。

　　以上并不是绝对的，要结合机器的使用情况。有些机主一上来就问：“我机器无力，什么原因？”这样的咨询令我们很难回答，询问的时候一定要说清楚机器的使用时间，做土方还是矿石工作，保养情况等以便我们分析机器故障原因。

　　一般来说，机器在土方工作，正常保养情况下，8000-10000小时大修属于正常情况。矿山、破碎锤、使用劣质滤芯、保养不及时的线小时也许就需要大修。还有新车如果磨合期超量工作造成早磨的话，几百小时就需要大修。

　　理论上来讲，大修后的机器可以达到新机出厂时的95%以上工作能力。不过，毕竟没有更换整个发动机，加上磨合期的表现（大修后也有磨合期），整车的表现也会参差不齐。

　　未装缸套的气缸。由于大修时有的机器需要镗缸，镗缸会磨掉气缸壁上的网纹，所以对缸内机油润滑有很大影响，有时效果会比大修前更差。所以这里提醒各位朋友，需要时加装缸套。而缸套的选择，尽量选择有网纹技术的优质配件。国产小厂的缸套一般没有网纹或者网纹技术很差。而原厂或者进口品牌一般采用表面淬火技术和网纹研磨技术缸套则有如下的优势：

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