风之无限社区当接着昨日傍晚赶到发生透水事故的宜万铁路野三关隧道时，现场已经拉起了警戒线，一些村民纷纷在此观望。“也不知道里面的人，现在情况怎么样了！”此前，记者在恩施乘车时，车上乘客说，清早7点多钟时，看到一些救护车和武警战士，都往野三关在赶，“我们在QQ消息里面已经看到了消息，说是宜万铁路渗水，很多工人被困了！”

　　记者来到隧道口，看到公安干警，武警战士把守在隧道口。在隧道口，至少停了六辆救护车，包括恩施中医院的救护车等，而且，为了救人赢得时间，所有救护车的后门都打开。记者看到，救护车的担架上，连干净整洁的垫布已经垫好，医护人员在旁等待。

　　昨晚7时20分，两辆面包车，载人进入里面救人。在门口把守的公安一个个清点人头，“8人”。“多少人进去了，心里要有数，不能出意外啊！”旁边另一名公安干警说。记者注意到，进入的除武警战士外，还有一些工友，他们都身穿防水衣服和戴帽子。20分钟后，又有车辆进入。门口一些在等待的家属说：“里面电话联系不上，只有靠他们救出来了”

　　在隧道不远的一个高坡上，是一排指挥部的房间。周坚卫副省长正在听取汇报，一名工地指挥人员，正在黑板上讲解里面的人员所处方位，以及前面救援情况。周副省长一边点头，一边认真做着笔记。

　　与此同时，另外几间房，设立了新闻办公室、指挥部办公室等等。到晚上7时许，几辆车送来火腿肠和矿泉水，还有面包。

　　在指挥部办公室，随时记载救援情况：截至17时，救出35人；截至18时，救出40人；截至23时30分，救出43人。打字的一名工作人员说：“我们随时要掌握救援情况，向领导汇报，以调整救援方案和进度。”

　　夜深了，工作人员没有一个离开，搜救工作仍在继续紧张进行。（记者 胡义华）

　　记者跟随在现场的恩施州委书记肖旭明等施救指挥人员从施工的斜井隧道进入隧道主道，近距离地了解现场损失和施救的情况。

　　事故发生后，施工现场的高压电已经断掉，沿着昏暗的灯光，大家进入长约１８００米深的斜井隧道。宜（昌）万（州）铁路野三关隧道全长１３．９７公里，为了增加工作面，施工方在隧道中部打进斜井隧道，从中间向两端施工。而此次发生透水事故点正是在中间施工段１号线的掌子面上。

　　我们抵达斜井隧道与主隧道交叉口的位置便不能前行，只能站在临时搭设的木板架上观察。隧道顶部不时有滴水落在安全帽上发出声响。现场的水流仍夹带着泥浆沿主隧道流淌。许春礼指着隧道壁上距地两米高的电线说，早上事故刚刚发生时，水都漫过了电线。现在水势已逐步减弱。

　　据分析，目前仍未被救出的工人可能仍在主隧道１号线号线的“掌子面”（即工作面）上以及隧道内的高点上。施救人员在前方铺设木板，尽最大可能争取与被困人员取得联系。

　　一台３０吨重的装载机已歪倒在水中，一台５０吨重的喷浆台车的钢梁已经完全扭曲，指挥台已被冲到隧道另一旁。许春礼说，共有１台喷浆台车、２台装载机、２台挖掘机、１台装渣机在隧道内受到损伤，事发时水流的破坏力相当大。

　　“都是我们的兄弟，我们要以最快的速度抢救。”现场负责指挥的湖北省常务副省长周坚卫说。铁道部副部长卢春房也已赶到事发现场指挥抢险。现场抢险指挥部在要求确保抢险人员安全的情况下，研究了抢险重点方向，已经再次组织人员展开抢救。

　　25岁的侯仁满，也是巴东县野三关人。他是前天晚上6时许进入隧道的，主要是修理道路。

　　大约凌晨0时40分，他正在修理隧道路面。突然，一阵巨大凉风吹来，接着伴着“轰”的一声巨响，他借着灯光看到，白哗哗的水涌来，和他一起的有2人，“快跑啊，来不及了！”

　　大家开始跑起来，侯仁满说，“我调头就跑，那简直是和生命在赛跑。”尽管如此，水仍淹到他的胳膊。

　　然而，他的57岁叔叔张俊芳却没有那么幸运。张俊芳负责抽水，在工地上已做了1年多。当时正在上游忙活，被水困进去了。

　　昨晚6时许，记者在隧道口碰到了张俊芳的儿子和侄儿，其侄儿张家千说：“电话和里面联系不上，我们又不能随便进去救，只有耐心等待。希望不出什么事啊！”

　　“要不是刘伟最先发现突水苗头，迅速出来通风报信，也许工人们或许还困在洞中。”采访中，救援的工人说得最多的就是机械二队的司机刘伟。

　　8月4日晚11点左右， 刘伟进洞准备装石碴，大约凌晨1点左右，就在他准备装碴时，突就听到轰的一声巨响，他来不及细想开足马力向洞口冲去，他感觉到后面的风在将他的车朝前推，地面的流水也满过了他车前面的轮胎。

　　他的车子驶过一段距离后，地面的泥水已冲到他汽车的前面，坐在驾驶室里的他衣服已被打得湿透。

　　此时，在主干道驶进去装石碴的几辆车已被他语无伦次地叫住：“快跑，快跑，洞里出水啦。”他迅速把这个消息报告给洞口的值班室。

　　43岁的彭贤香是巴东县野三关镇大树丫村九组村民，她49岁的丈夫邱太军从2005年宜万铁路开建起，就开始在这里干活，主要是负责隧道抽水工作。

　　邱太军是8月1日开始上晚班的。前晚5时30分，邱太军在野三关工地指挥部吃完饭，就进入隧道工作。

　　昨日凌晨5时许，彭贤香被一阵电话铃声吵醒，电话是小妹打来的，“你到洞口来一下，姐夫有点事。”当时，不祥预感立刻袭上彭贤香心头。她赶紧起床，搭乘一辆摩的赶到现场。发现围了很多人，这时她才得知丈夫在隧道里面发生了透水事故。

　　“啊！这里面可是好深啊！”彭贤香倒吸了一口冷气，眼泪都在眼眶打转，两个孩子的学费就靠丈夫，丈夫是家里的顶梁柱。“我希望我的丈夫和工友们都没有事，都能平安出来。”

　　每一拨工人从里面救援出来，彭贤香都仔细查看，看有没有丈夫的身影，但留给她的都是失望。每一拨救援的人进去，她都在心理祈祷：求求你们，将我丈夫救出来。

　　她在隧道口站了整整一天，尽管太阳很辣。中午，工地上给工友家属送来盒饭，彭贤香根本没有心思吃。

　　8月5日凌晨3点多，位于巴东县野三关镇的巴东县民族医院值班室接到救援电话，称宜万铁路野三关隧道施工现场出现突水突泥事故，需派人急救。当天值班的院长谭元国立即派出一辆救护车和医护人员赶赴现场，4点左右，第一批赶赴现场的医生王宇和护士向旭英到达现场，随后，巴东县民族医院又租了2台面包车、8名医护人员前往出事地点，随时准备施救。凌晨6点多，第一批救出的伤员被送往巴东县民族医院。与此同时，州卫生局、巴东县卫生局领导迅速部署，组织州紧急医疗救援中心、巴东县人民医院、巴东县大支坪医院共30余人、6台救护车先后赶赴现场进行施救。

　　上午11点多，记者在隧道口看到刚刚被救起的四川籍民工黄应权，身上沾满淤泥，神志还较清楚，感到头痛胸闷。

　　截至8月5日22点，被救出的40名工人中，除23人受伤较轻外另外20人全部被送往巴东县民族医院接受治疗。医院为每个伤者提供衣服1套、毛巾等洗涤用品和盒饭。

　　记者昨了解，本次发生事故的野三关隧道全长13841米，比合（肥）武（汉）铁路的大别山隧道还要长，是我国在建铁路隧道最长的，也是我国首次在岩溶地区打通铁路隧道。

　　据了解，野三关隧道位于巴东县野三关镇碗口河和支井河之间，2004年6月5日开工，穿越地层主要为灰岩、泥岩、泥灰岩、页岩、煤矸石，主要存在石马坝背斜、二溪河向斜、柳山拐断层、堰潭冲断层、大坪断层、望碑断层、水洞坪断层等不良地质，深埋、高压、煤层瓦斯、富水、沥青、充填性溶洞十分发育，突水、突泥现象严重。因此，施工方每点一炮只能开凿2.4米，难度非常大。 （记者 左洋）