镜片下的伪装装载机和冲击碾的连接：装载机的型号有大有小，厂家也很多，不过市场中无论哪个厂家使用的比较多的或者比较流行的装载机的型号一般是50装载机，装载和冲击碾压连接很方便。直接使用公司定制的牵引座固定在装载机上就可以。牵引座和冲击碾连接，方便简单实惠。

　　具有自检性。冲击式压实机通过低频率、大振幅、高能量冲击土体，在路基下形成一个2m左右厚的连续稳定的加强层，这对提高公路、铁路和机场场道寿命极为重要。而表面则凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补压，这被筑路行业称之为“检测性增强补压”，这种大面积的100%的检测是其他任何路基检测手段力所不及的。

　　并且工程项目实践活动说明，碾压速率也是确定压路机总面积生产效率的关键原因其一。鉴于冲击式压路机的冲击动能大，对土质的含水率沒有严格管理，故可大大减少对偏干土的加水流量，还可将过湿的路基排干，加快软农田基的平稳。

　　能实现高效填方压实。如今修建的高逮公路和机场场道常常会遇到几十米至上百米的高填方，使用这种连续冲击式压实机，每层填方厚度可达1～1.5m，每小时填方1000m³以上。

　　而现有静碾及振动压路机施工，在客观上还不能有效的解决土石泥填高填方路基基础的差异变形。目前，提高路基压实密度的方法主要是采用强夯或冲击压路机进行压实施工，考虑到工期和施工效率的因素，应首选冲击压路机。

　　冲击碾被越来越多的用户接受，冲击碾凭借自身巨大的冲击碾压受到施工方的喜爱，冲击碾和装载机的结合使用也成为了一种流行的趋势，因为装载机施工方都会使用，直接用装载机牵引冲击碾，既方便也为用户节省了购买设备的资金。

　　此外，为了提高施工进度，缩短工期，可以考虑适当增加压路机的吨位，以达到更快更好的施工效果。

　　以上对冲击式压路机的冲击碾压原理以及施工中的优越性做出了详细的介绍，希望在施工中对大家的选择和应用能有一定的帮助。