李玫瑾丑恶嘴脸日前网通社从FIA（国际汽联）官方获悉，2020年世界一级方程式锦标赛进行了第二天冬季测试。本次测试最大的亮点就要属梅赛德斯F1车队了，测试当日梅奔带来了一项前所未有的“黑科技”，名为DAS-“双轴转向系统（DualSxisAteering）”，这项技术将有助于提高赛车转弯性能，并最大限度地减少直道阻力。

　　日前网通社从FIA（国际汽联）官方获悉，2020年世界一级方程式锦标赛进行了第二天冬季测试。本次测试最大的亮点就要属梅赛德斯F1车队了，测试当日梅奔带来了一项前所未有的“黑科技”，名为DAS-“双轴转向系统（Dual Sxis Ateering）”，这项技术将有助于提高赛车转弯性能，并最大限度地减少直道阻力。

　　梅赛德斯F1车队本次带来的DAS系统，可实现方向盘位置的移动，从当日汉密尔顿的测试车载TV来看，在直到行驶时他的方向盘可向车手的方向移动，在弯道入口处方向盘又回到原位。有业内人士分析称，这种方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的，该系统有可能使用的是液压助力，通过转向拉杆来移动前轮，让前轮前束在弯道处向外增加，在直道处归位。这种设计有助于提高赛车转弯性能，并最大限度地减少直道阻力。

　　这套系统被发现后，其合法性受到质疑，但国际汽联表示他们早已知晓此项技术，并且和梅赛德斯F1谈了一段时间，梅赛德斯F1非常有信心这项技术符合所有的技术需求，在第一天测试日，梅奔的圈速成绩就有这套DAS系统的功劳，而在测试日第二天梅奔着手于赛车细节配置的调校。

　　汉密尔顿对W11赛车的DAS技术也是赞赏有佳，“从安全角度看，没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说，看到我们的团队不断创新并保持领先地位，真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”

　　本次冬季测试DAY2各家车队都进行了测试，车手圈速榜依次为莱科宁（阿尔法·罗密欧）、佩雷斯（赛点）、里卡多（雷诺）、阿尔本（红牛）、加斯利（Alpha Tauri）、维特尔（法拉利）、拉塞尔（威廉姆斯）、勒克莱尔（法拉利）、汉密尔顿（梅赛德斯）、诺里斯（迈凯伦）、格罗斯让（哈斯）、奥康（雷诺）、博塔斯（梅赛德斯）。

　　日前网通社从FIA官方获悉，2020赛季F1冬季试车正式在位于西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行，本赛季十支车队悉数到场，梅赛德斯奔驰F1车队包揽圈速榜头两名，汉密尔顿与博塔斯两位车手分别完成了了94圈和79圈的测试，虽然冬季测试并不代表各车队的真实成绩，但汉密尔顿的圈速优势相比第二的赛点车队多达近一秒，况且梅奔一向喜欢在开赛前隐藏赛车实力，所以预计今年的比赛，梅奔赛车依然非常强势。

　　日前网通社从海外媒体获悉，在即将开幕的2020年F1赛季，梅赛德斯F1车队将分享HWA车队在FE领域的技术研发经验，后者是梅赛德斯在FE领域的“厂队”。梅赛德斯车队引擎部门主管安迪·科维尔表示，虽然两个平行的顶级赛车项目最初让梅赛德斯感到了资源的紧张，但对于处于混动时代的F1来说势必会来带技术上的帮助。此外，曾在2018-2019赛季FE世界锦标赛的HWA车手斯托菲尔·范多恩，将正式作为梅赛德斯F1车队的储备车手，同时也会分享FE领域的经验。

　　世界一级方程式锦标赛（FIAFormula1WorldChampionship）一直被公认为赛车界的最高殿堂，每年2月是各车队集中发布新车的时间。日前网通社获悉，梅赛德斯F1车队正式发布了自己的2020款F1赛车-W11（Mercedes-AMGF1W11EQPerformance），据悉W11的设计借鉴了2018款赛车W09，由于2021年F1将引入革新的设计规格，赛车的设计将发生很大变化，所以在现行技术规则下，2020年各车队基本都在老款赛车上进行改造，在预算帽的前提下，将更多资金投入到2021年赛车的研发中。作为今年的夺冠热门车队，梅赛德斯F1车队的车手阵容将继续由刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯担任，与车队一起冲击七冠王。

　　一汽丰田 荣放促销！购车上传发票即得1000元京东卡 名额有限先传先得！