94频道94pd众所周知，湿滑的地面对车的平稳性是很有考验的，即使控制了车速，尽可能地慢速行驶，也可能会因为路滑，导致交通事故，甚至是危及自己与他人的生命安全。而这样的担忧在长城汽车全新Hi4技术上市之后，将得到改善。3月10日长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车公布了“天花板”级别的混动技术Hi4，让业内外同行和消费者都眼前一亮。

　　第一，三动力源双轴分布的新构型，通过双电机分布式的布置能实现串并联的四驱电混架构的场景，极大的拓宽了用户的出行场景，可让车辆应对各种出行路况。

　　第二，全新Hi4是ITVC智能的扭矩矢量控制系统的新突破，依托电机全变对车速的高精度告知，ITVC通过毫秒级的频次，快速的对前后轴的扭矩进行分配和动态调节，有效的抑制了低速路面的打滑以及过弯时的转向不足或者转向过度，这又能保证车辆的稳定性和安全性，从而实现过弯道时够稳。

　　第三，创新设计的两档机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足了用户全场景的驾驶需求。

　　在这项技术的助力下，轻松实现了全场景驾驶无忧，让用户怎么开都好开，去哪儿都能开。同时，因为长城汽车在研发Hi4技术的时候，除了日常的出行场景，还考虑了复杂的行驶路况，尤其是各种极端路况，长城汽车都进行了测试，比如雨雪湿滑路面、低速爬坡、高速过弯、脱困、越障等等，从大会展现的视频来看，全新Hi4确实不负众望。

　　先把定心丸给你——四驱的体验仅仅是两驱的价格，四驱的性能确是两驱的能耗。为何呢？全新Hi4纯电四驱，并联四驱，双轴能量回收，纯电四驱和双轴能量回收模式，可以根据前后双电机高效动态调节，将两个电机的工作点调节至综合的效率最佳，与单轴双电机构型想比，综合效率提高接近3%，并联四驱模式下，发动机直驱传递链路最短，效率最高，辅以电机对发动机工作点的调节，让四驱比两驱更省，最终Hi4技术，通过3擎9模的智能切换，能实现更低的油耗和电耗。

　　看到最后，相信大家也很明白了，长城汽车的匠心与诚意，全新Hi4的这项颠覆性技术，在长城汽车智能新能源大会上一经发布就成了众多企业争相追逐的风向标，相信随着长城汽车全新Hi4混动技术的落地，也会为众多新能源用户带来莫大福音！

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