在梅边铃声本报海口7月30日讯 （记者郭萃）“扶稳，慢慢降。”在50米高的履带吊臂悬挂下，重约17吨的悬挑梁稳稳落在海口海秀快速路一期主梁同一平面，工人随即将其与主梁进行固定焊接。

　　悬梁另一面，焊工黄建锋乘坐升降车升至近20米高的桥面底部，小心翼翼地将钢结构之间的每个衔接点焊接牢固。

　　7月30日16时40分，随着最后一块钢梁固定完成，海口海秀快速路二期项目主线高架桥与一期工程顺利实现合龙。

　　在海秀快速路一期项目预留的“跳台”上，能看到长3.653公里的海秀快速路二期主桥桥面伸向远方。

　　作为海秀快速路一期的西延长线，海秀快速路二期项目西起粤海大道，东至长滨路，全长约4.397公里，其中高架桥长度约3.653公里。“二期高架桥设计为双向6车道，设计时速80公里，采用高架桥加地面辅道的形式建设，并设置3对平行式匝道。”项目经理刘浩告诉海南日报记者，为确保工程进度和安全质量，建设过程中，项目部积极应用新技术、新工艺、新材料和新设备“四新”技术及信息化手段，大大提高了项目安全质量管理效率。

　　“项目使用的全自动破桩头机和泥浆处理机等设备，在海南市政工程中属于首例，同时还通过高清视频监控系统对施工进度安全进行实时监控，打造智慧工地。”刘浩说，项目1400多根桩基均采用全自动破桩头机，在提高破桩头效率的同时也大大减少了人工投入；泥浆处理机则有效解决了桩基泥浆污染，实现节能减排、绿色环保施工。

　　“春节后受疫情影响耽误了两个月的工期，为追赶进度，项目加大了人员和机械投入。”项目代建方、海口市城建集团路桥公司项目经理陈太志介绍，按原计划春节后施工人数为281人，但目前全线人加班作业，进度基本与预期进度相同。

　　据了解，截至目前该项目累计完成产值10.1亿元，高架桥桩基、下部结构、主线钢梁制作、钢箱梁安装、主线上部结构现浇箱梁、地面辅道路基清淤换填等工序均已完成。下一步将进行桥面铺装、护栏、路灯等桥面附属作业，预计11月28日全线完工。

　　“海秀快速路项目二期项目建成后将与一期相连形成海口市东西走向的不间断交通大动脉。”陈太志表示，届时将实现海口市道路系统“安全、高容、畅通”，有效促进“东西两港驱动”和“海澄文一体化”发展。同时，还可通过疏港快速路与绕城高速路相通，实现各区域之间的交通转换，“市民下高速后可直接通过快速路进入市区，有效改善海口市的交通路网格局，缓解城市交通压力，为市民出行带来便利。”