官场女人杨雪中新网湖北新闻10月18日电(石文芳 曾凡学)10月17日下午，地处京山市雁门口镇田家门楼村的沪渝蓉高铁京山南站建设工地，大型打桩机、挖掘机轰鸣声声，数十名工人头戴黄色安全帽，正在基坑、承台等地下通道紧张地进行着混凝土浇筑等基础施工，不远处已架好的高大桥墩绵延数公里伸向远方。

　　“目前京山南站已完成站房地下通道总工程量的30%，估计整个地下通道结构工程在今年11月完工。”中建三局沪渝蓉高铁京山南站建设项目部项目副经理宋伟介绍。

　　沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网计划“八纵八横”之沿江通道的重要组成部分。新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段(以下简称“沿江高铁武宜段”)于2021年9月25日开工，这也是沿江高铁七段中首个开工的项目。武宜段采纳双线年。新建线公里，全线设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。全线小时内可达上海、重庆。

　　“京山南站的建设是全市人民期盼已久的大事喜事，京山将从此改变不通高铁的局面。”京山市高铁指挥部办公室相关负责人邹永斌介绍，沿江高铁京山段全长24.53公里，设7座特大桥和3座隧道。京山段建设于2021年12月动工，计划2025年9月通车，其中京山南站运营站房主体工程于2024年5月建设完成。

　　据介绍，目前京山境内高铁线座特大桥下部基础结构(桩、承台、桥墩)全部浇筑完成，并架设桥梁10.5公里。3座隧道中，萧家山隧道、雁门口隧道已开挖贯穿，太子山隧道估计今年11月贯穿。“目前建设资金已按计划筹措，保证服务和谐有序。”邹永斌说。

　　京山市政府相关负责人表示，高铁改变了城市之间的可通达性。京山位于武汉都市圈和宜荆荆都市圈交汇点上，沿江高铁京山设站能最大限度地发挥京山的区位优势，助推京山抢抓机遇融入两大都市圈，实现区域经济社会高质量进展。

　　而对于市民而言，也很乐见交通更加便捷的京山。市民张先生是个摄影迷，平时喜欢在朋友圈里晒京山美景，“好多朋友都跟我说想来京山旅游，等高铁开通后，会有越来越多的游客爱上京山。”市民陈女士深表赞同，“两个多小时的路程缩短到30分钟，我再去武汉看孙子就方便多了，想要出远门也可以通过高铁中转。(完)