2012新发型汉江雅口航运枢纽项目是一个以航运为主，结合发电，兼顾旅游、灌溉等水资源综合开发功能的项目，是交通运输部和湖北省重点项目。工程位于襄阳市宜城市境内，是湖北省境内梯级开发规划9级中的第7级，年均发电量2.52亿度。工程项目总投资33.5亿元。2017年2月主体工程正式开工建设；2021年12月，电站首台机组发电；2022年12月完成主体土建工程通过交工验收；2023年6月，雅口枢纽全部机组投产发电。截至目前，船闸已安全通航1280天，累计服务船舶近1300艘；电站已安全运行529天，累计发电达3.9亿度，产生了良好的经济和社会效益。

　　“五号机组启动，并网！”6月29日14时58分，在湖北港口雅口航运枢纽，湖北港口雅口航运枢纽有限公司副总经理李炳源一声令下，伴随国内直径（7.45米）最大三叶片灯泡贯流式水轮发电机组转动的轰鸣声，雅口航运枢纽最后一台机组投产发电。这标志着历时6年建设的雅口航运枢纽主体工程全面完工，整个枢纽进入全面运营期。

　　站在高达31米、有着“大坡顶、宽屋檐”楚文化的建筑特色船闸控制楼内俯瞰坝区，千吨级船闸、电站、44孔泄水闸、仿生态鱼道及坝顶公路桥等主要建筑尽收眼底。总长3179米的雅口枢纽坝轴线，尤如一条巨龙横亘在汉江两岸。

　　雅口航运枢纽有限公司总经理谢红介绍，为实现“创新雅口、品质枢纽”的建设目标，建设者们以“工匠精神”，创造出了一系列省内、国内、业内领先的施工工艺：

　　“三区”“两场”标准化建设成果处于水运工程领先地位；粉细砂大型围堰快速施工技术入选交通运输部十大技术创新成果；浮式系船柱一次浇筑工艺属国内首创；闸室墙大模板整体浇筑工艺在全省首用；长螺旋钻孔压灌桩地基处理在汉江枢纽建设中首用；塑性防渗墙标准化技术成果得到了大范围推广应用……

　　“不仅要打造最具文化特色、最牢固的航运枢纽，还要建设智慧、绿色、高科技的水利工程。”谢红说。

　　在坝区，一条长达600米长的仿生鱼道显得特别醒目。鱼道用卵石、砾石、水草布置，面积达1.5万平米。

　　据介绍，为把生态环保理念贯穿于工程建设全过程，经过多次科研试验，模仿自然环境下鱼类的洄游状态，让鱼类能顺利通过枢纽洄游到上游河段生活繁殖，从而保护鱼类物种延续。同时，配套设置鱼类增殖放流站，计划每年培育放流鱼苗350万尾，极大程度保护了汉江生态平衡。

　　雅口航运枢纽建成后，其社会价值显而易见：蓄水后形成湿地，吸引了如黑鹳、中华秋沙鸭、白鹭等215种鸟类来此繁衍生息，促进了汉江流域生态多样化发展。

　　据介绍，雅口航运枢纽总投资33.5亿元，其中鱼道工程、增殖站工程、景观及绿化、环境保护工程、水土保持、汉江中下游干流梯级联合生态调度、过鱼设施效果评估等环保水保投入共1.2亿元，占总投资3.6%。

　　据统计，自2019年底船闸通航以来，截至2023年6月，安全通航1280天，累计服务船舶近1300艘，经测算，累计节省燃油3000余吨，有效减少对石油和煤炭等不可再生资源的消耗。

　　自2022年1月电站首台机组发电以来，截至2023年6月，累计发电达3.9亿度，经测算，可替代12.53万吨标准煤。

　　“雅口航运枢纽的建设，可使上游库区52.6公里河段航道等级由500吨提升至1000吨，提升湖北内河航运能力，补齐汉江流域综合运输体系中的水运短板。枢纽建成后，可自流灌溉农田8万亩，年平均发电量为2.52亿度，可改善襄阳地区电力供应紧张局面，对襄阳市特别是宜城市国民经济和社会发展将起到重要的推动作用。”谢红说。

　　一江碧水如平镜，两岸绿树相送迎——这是记者在雅口航运枢纽看到的美丽景象。

　　雅口航运枢纽建成后的经济和社会效益显而易见。难能可贵的是，雅口航运枢纽从一开始就将生态环保的发展理念融入设计、建设的全过程，如设置仿生态鱼道，高标准建设鱼类增殖放流站等。此外，航运发展本身就可减少对石油和煤炭等不可再生资源的消耗。宜城市以此为契机，全力打造汉江万洋洲国家湿地公园，实施生态修复工程，促进了汉江流域生态多样化发展。

　　令人惊喜的还有，雅口航运枢纽将地域文化特色融入到设计建设之中，通航大楼、电站厂房、办公区、路灯杆等设计中融入楚冠、楚简等造型，真正彰显雅口之“雅”，也有利于今后文化旅游的发展。

　　雅口项目让我们看到，只要坚持高起点规划、高标准建设、高质量发展，经济、生态和文化完全可以实现“并行”发展。期待雅口航电枢纽高扬经济生态文化发展之帆，成为挺立在汉江黄金水道上的一颗明珠。