大橋鋼箱梁縱坡度-17鄭濟高鐵跨京滬高鐵特，50米曲線上處在半徑9，線梁為曲，在30多米高的墩頂不斷進行糾偏在306.9米的頂推過程中須，心穩定確保重。路“十”字交叉影響且受上跨的既有鐵，跨度大梁體，體施工條件不具備轉，梁頂推支流施工技術拖沓式也不宜採用國內現在鋼箱。次研討經過多，梁步履式頂推法施工建設者決定採用鋼箱。

　　滬高鐵特大橋位於濟南市市中區由中鐵十局承建的鄭濟高鐵跨京，.68公里全長約6。中其，梁全長186.4米上跨京滬高鐵鋼箱，6.8噸重169，水白鐵路等3條鐵路主幹線上跨京滬高鐵、京滬鐵路、，履式頂推施工工藝逾越京滬高鐵由高位拼裝焊接完成後採取步，06.9米頂推全程3，多、風險大施工難點，高、黃河以南最大节制性工程為鄭濟高鐵全線平安風險最。

　　23日）淩晨今天（12月，高鐵特大橋鋼箱梁導梁吊裝順利完成鄭濟高鐵全線平安風險最高的跨京滬，有鐵路導梁整體吊裝這是國內初次跨既，打通全線架梁通道奠基了基礎為後續完成鋼箱梁頂推施工、。

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　　規劃建設的一條高速鐵路幹線鄭濟高鐵是河南省與山東省，州東站起自鄭，南西站止于濟，合運輸通道的組成部门是山東“四橫六縱”綜。正線全長168.4公里鄭州至濟南鐵路山東段，站5座共設車，茌平南站、聊城西站和莘縣站分別為濟南西站、長清站、。站前1標項目录要包罗特大橋6座中鐵十局承建的鄭濟高鐵山東段，8公里共1，梁8處連續，型梁2處連續槽，箱梁1處頂推鋼，體3處T構轉，353公里正線鋪軌，造4處站場改，上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程範圍涵蓋濟南樞紐相關工程及山東段線，6.95億元工程造價2。建成後項目，的3至5小時縮短至1.5小時濟南至鄭州通行時間將由現在。 戴升寶(記者)