短网址osso so“湖南的高速公路越来越好走了。”在潭邵高速的服务区，常年跑省内物流的司机老赵这样解释他眼中的“好走”：一是路越修越长，省内各市之间的距离变小了；二是道路越来越通畅，路面平坦，环境整洁。

　　金杯银杯，不如人民群众的口碑。我们返回养护所，将这番话转述给潭邵高速的养护人员时，他们都舒心地笑了，笑得很朴实，很满足。当媒体的焦点纷纷涌至一条又一条高速公路的开工和通车庆典仪式时，当人们惬意享受舒坦优美的行车环境时，这群“红马甲”却常常被遗忘在高速公路的角落里。也许，是他们的工作性质决定了他们注定要默默无闻，但是，对待工作，他们从来都是兢兢业业。

　　高速公路是一个国家或地区的经济发展水平和社会文明程度的重要标志，在经济高速发展的今天，高速公路已成为社会发展的“加速器”。然而，众所周知，高速公路是投资巨大的工程建设，不仅前期建设需要大量资金的投入，后期的养护费用也不菲。因此，在业内流行这么一句话：高速公路建设难，养护更难。

　　“社会上存在着一种对道路养护部门的理解误区，认为是个修修补补的花钱部门，不能带来直接的经济效益。”长益高速公路有限公司工程部经理谢晨之谈及养护部门的尴尬时一脸苦笑。在高速系统的财政结构中，养护工程是属于支出性质的，给人的感觉是“只流出不流进”，因此，和收费部门比起来，就像一个沙漏。但是，谢晨之拿出一张稿纸，和我们算了一笔账，高速公路养护系统的效益奥秘立刻就在他演算的数据关系中被揭开，其经济价值一目了然。

　　以长益高速公路为例，该路段是长沙通往益阳、常德、张家界、湘西等地区的交通要道，全长76公里，于1998年7月1日建成通车，收费期限为27年，目前已运行了十载春秋。根据国内、国际高速公路运行情况，一般运行6-8年则需进行大修。以湖南高速大修的标准来算，长益高速公路的大修成本约为7.6亿，在其收费期限内需进行两次大修。但是，长益高速通车以来，得到精心养护，迄今路面状况良好，创造了十年无大修的奇迹。“我们计划在2013年左右对长益高速公路进行一次大修。”谢晨之自信地说道，“也就是在收费期限内，我们节省了一次大修，这7.6亿减去日常养护成本，就是我们养护部门间接创造的经济效益。”

　　提高效益是高速公路系统面临的重要课题，而提高效益主要通过增加通行费收入和降低成本两个途径。增加通行费收入，一是增加通行车流量；二是提高车辆通行费征收价格，两者都要受外部客观经济环境影响，受区域经济发展条件的制约。因此，加强养护成本管理，有效降低总成本才是提高高速公路经济效益更具现实意义的有力手段。用通俗的话描述高速公路养护作业的效益奥秘，便是花“小”钱，省大钱。当这层经济意义被充分认识后，传统的“重建设、轻养护”思想就转变为“建养并重”。

　　勤查勤治，防患于未然。这便是长益高速十年无大修的养护秘诀。当我们驱车飞驰在高速公路上时，可能感觉不到每一段高速公路的差别。但是，对于养护队员来说，朝夕相处，高速公路就成了他们的孩子，路上每一个标志，每一条水沟，每一道边坡，每一棵树木、每一处护栏都像孩子的各个部位，对其特征和变化了如指掌。他们的兜里随时都揣着一个小笔记本，里面记录着当天巡查路况的信息。路上是否出现了裂痕坑洞、是否有隔离栅要更换、绿化带是否要杀虫施肥……诸如此类的小细节爬满了整个笔记本。有一次，养护队员邱绍荣下班回驻地宿舍，冲完澡后，用洗衣粉浸泡衣服半个小时，等他坐下来洗衣服才发现笔记本忘了掏出来，沾满了泡沫。邱绍荣赶紧扯起衣角，小心翼翼地将每一页的水汲干，然后摊在灶台上烘干。等到第二天凌晨五点，邱绍荣早早地起床，从灶台上取来皱巴巴的记录本，在台灯下工工整整地把一字一句誊到新笔记本上。早上八点，他准时向队里领导汇报昨天的巡查情况。正是这份敬业与执着，邱绍荣被推举为养护所一组组长。

　　早发现，早治理。养护所就像医疗队，正是这十年如一日的及时“把脉”，才使长益高速的每一次病患都处理在摇篮中，道路十年如新，迄今未出现大面积维修。2000年底，长益高速多名养护工人反映路面积水问题，工程部立即组织技术人员和养护队员进行定期、不定期观察，经不断积累观察数据并仔细分析后，发现长益路积水现象主要出现在中央分隔带附近，积水最高处达到24cm。这个问题不解决，将严重影响K4路段的行驶安全和路面质量。谢晨之和他的技术队员急得夜不能寐，经常在半夜醒来时脑中闪过解决问题的新方法。最终，在以往工作经验积累的基础上，工程部创造性的提出了集水井与排水井相结合新型排水系统，添加钻孔跟管的工艺顶进一根 168的热镀锌管为横向排水管，并砌急流槽引导流出来的路面水及渗水。2002年5月，他们请来中南大学、长沙理工大学等科研机构的专家进行论证，在完善施工方案后，便正式组织施工单位进行全线新增排水设施工程的施工，彻底解决了全线超高地段中央分隔带路面积水之患。

　　在高速公路附近的居民中流传着一首顺口溜：远看像要饭的，近看像捡炭的，走到跟前，原来是养护队的。大多时候，人们将养护工当做清洁工，因为他们平日里穿着醒目的橙黄色马甲，拿着扫把或者铁铲，在高速公路上作业。有人甚至戏称他们为“扫把队”。

　　“我们的工作不仅仅是清扫高速公路”。衡东养护所所长王智彦说，“但即使是‘扫把队’，也要扫出个一流的队伍。”在潭耒高速公路上，从建设到养护，王智彦都全程参与，用他自己的话说，他见证了这条路的出生，并陪伴着她的成长。家里人都说他自从干了养护工作，看起来比实际年龄老十岁。苍天在上，道路为证。他的日日夜夜都奉献给了他的另一个“孩子”——潭耒高速，路上有几座桥梁、几处通道涵洞、种了多少棵树以及它们的具体位置，他都一清二楚。他所带领的养护所，所辖路段好路率达到100%，并获得了国家级“青年文明号”称号，这是全省高速公路养护系统唯一的国家级荣誉。王智彦个人也被授予“2006-2007年度全国交通行业文明职业标兵”荣誉称号。

　　春去秋来，花开花谢。时间长了，他们和路上花花草草也建立了深厚的感情。2003年9月，湖南久旱无雨，造成中央隔离带圆柏大面积枯萎。一排排圆柏在烈日炙烤下痛苦地呻吟，原本翠绿的枝叶变得焦黄。王智彦看在眼里，疼在心里。他请来省里的绿化专家，进行了各种检查，都查不出什么问题。难道就这样看着几年前自己和养护队员亲手栽下的树苗渐渐枯死？王智彦不忍心，也不甘心，他非但没有接受专家之言，心中反而升起一个强烈的念头:一定要救活它们。一连好几天，他和养护队员顶着炎炎烈日，到现场仔细勘察，寻找圆柏枯萎的真正原因。功夫不负有心人，几天后，他们终于找到了问题的实质。由于中央隔离带草皮覆盖严密，水分不能渗透进去，加上天气过度炎热，造成圆柏根部脱水。他们立即想尽办法加大浇水力度。没有水，就租来水车；水不能渗透下去，就开沟灌溉。经过几个昼夜的全力抢救，一棵棵枯萎的圆柏神奇地复活了，在水的滋润下，重现绿色生机。

　　在2008年年初的冰灾中，我省高速公路受到重创。“湖南通，则全国通”，的话犹在耳际。冰灾一结束，全省高速公路养护系统给高速公路来了次“大体检”。面对乔木冻死、护栏损坏、水管破裂等残败破落现象，想起平日里精心呵护的场景，养护人员十分痛心。冰雪无情人有情，2008年上半年我省各条高速公路都启动了全面的灾后恢复工程。以临长高速为例，养护处共修复2000多米中央活动护栏、2060米波形护栏、8200米标线平方米。毫不夸张地说，高速公路上每一寸土地都留下过养护工人的足迹，每一道护栏都留下过养护工人的手印，每一朵鲜花都见证过养护工人的真心。

　　2008年7月，在长益高速公路有限公司十年庆典的颁奖大会上，长益高速养护所所长陈康斌获得了感动长益人物奖，邱绍荣、田忠辉、刘安岗、刘先芝四名养护人员从领导手中接过十年贡献奖杯。

　　这是极其朴素的颁奖仪式，没有红地毯，没有聚光灯，有的只是对劳动的尊重和赞美。这些奖杯是对他们日日夜夜奉献在高速公路上的慰藉。平日里，他们身穿橙黄色的马甲，穿梭在高速公路上，日常保洁、种植花草、维修保养，日晒雨淋、风餐露宿只为道路平坦舒适。一旦有紧急情况出现，养护队员总是出现在第一线，被司机朋友亲切地誉为“高速卫士”。

　　他们是一群拾金不昧的正义卫士。2008年11月10日下午，一封来自福建省漳州市的感谢信出现在了河洑养护所所长张翼的手中。写信人名叫温煌荣，2008年国庆期间，来张家界游玩，由于一时疏忽，不慎将钱包遗失在常张高速公路常德段。钱包内有身份证、银行卡及信用卡等重要物件。正当他万分焦急之时，接到河洑养护所员工胡建打来的电话，胡在电话中表示，钱包被他捡到，请放心，他会尽快归还。随后，胡建记录下旅客温煌荣的工作地址，立马用快递将钱包寄给他。三天后，温煌荣回到漳州市，便收到了胡建邮来的钱包。温煌荣在感谢信中情不自禁地写道：湖南的风景很美，人心更美！

　　他们是一群甘于奉献的敬业卫士。2006年7月1日中午12点20分，烈日当空，酷暑难挡。一辆满载柴油的油罐车驶至长益高速公路K33+260右幅路面时突然自燃，迅速窜起的大火与浓烟足有十多米高，右幅交通随即中断。由于车辆停在慢车道，火势已开始在绿化带蔓延，而绿化带的另一边就是服务区加油站，情况万分危急。险情发生后，长益高速公路养护所值班人员第一时间拨打了火警电话与高速公路交警大队电话。随即，邱绍荣、张能、刘先芝等养护员工冒着高温酷暑，不顾自己安危，果敢地扑向火海，用锹拍，用土掩，用树枝打，浓烟呛得他们涕泪双流都顾不上擦。最后在多方努力下，至15点左右，大火终于被扑灭，养护队员们的衣服烧破了、头发烧焦了，但看到交通开始恢复畅通，他们的脸上露出了灿烂的笑容。

　　他们是一群尊老爱幼的爱心卫士。2007年3月22日中午，正值午休时间，一个疲惫的老年人坐到了长益养护所驻地门口。驾驶员张强关切地走过去，攀谈中得知，这位大爷是云南省绿春县骑马坝乡人，今年63岁，去江苏看女儿后坐错车，来到了湖南。人生地不熟，加上语言障碍，在高速公路已经走了三天，脚都已经一跛一拐。此时，所长陈康斌正好路过，坐下来仔细询问了他家的具体情况，然后与他家人取得了电话联系。得知当晚三点有列开往昆明的火车，陈所长马上自己掏钱派人去火车站买票。饭桌上，老人高兴地吃了顿湖南风味的家常饭。随后，养护所员工送他到值班室休息，给他的脚擦上跌打药。晚上，驾驶员张能把老人送上了回家的列车，老人感动得泪眼婆娑，紧握着张能的手不放，车开远了还久久挥动着双臂。高速路上，不仅会遇上走丢的老人，也时常碰上迷路的孩子。2006年6月12日，养护所员工杨孟蛟正在自己的责任路段进行日常养护，突然发现有一个小孩在K4+500长益方向超车道上行走，情况万分危险。杨孟蛟来不及多想，利用车流空隙，马上将他抱到了慢车道。随后将他带上了闻讯而来的巡路车。车上，养护所一组组长邱绍荣经耐心询问得知：小家伙今年7岁，家住新民路，和一个比他大3岁的同伴走散了，不知不觉上了高速路。通过电话，邱绍荣立刻与他父亲取得了联系。当孩子的父亲赶到养护所后，无数次地向养护队员致谢，并动情地感慨：真是遇到了好人！

　　他们是一群冲锋陷阵的勇敢卫士。在2008年年初的抗冰救援行动中，养护队员始终战斗在抗冰最前线，谱写了一曲感人的英雄之歌。长潭高速养护科科长龚啸，在接到抗冰保畅的任务后，第一个赶到了责任路段。感冒了，一天的药量做一次吃，后来身体实在扛不住了，他才在领导和同事们的一再劝说下，从每天的晚饭时间里挤出空档去打吊针。在长潭路双向顺利贯通后，龚啸又接到上级指示：支援衡枣高速公路，打通南下车辆的绕行线路。此时，尽管已经连续十多天没有睡上一个好觉，尽管一个人在家的9岁女儿已经整整吃了两箱方便面，他却没有片刻的迟疑，立马收拾行装，带着破冰设备赶往衡枣高速公路。在衡枣高速公路一干又是几个日日夜夜。副科长汤志军，在上路除冰撒盐时，不小心摔了一跤，导致整条右腿从臀部到小腿都瘀青。但他坚持不去医院，随身带着红花油、云南白药战斗在抗冰最前线。在这期间，汤志军的父亲遭遇车祸，躺在医院里几天几夜昏迷不醒，他硬是强忍着没有回去看望。夜里想起父亲，热泪直流，早上起床，依然坚守岗位。1月29日，正当他带着养护队员在K224处热火朝天的铲雪除冰时，受到了行经此处专程来湖南指导、考察抗冰保畅工作的国务院总理的亲切慰问。当握着他冻得红肿的双手，关切地问他“小同志，冷吗？”他憨厚地回答：“还可以”。当问他有没有信心战胜冰灾时，他坚定大声地对总理说：“我们一定能战胜冰灾，请放心！”

　　“十一五”期间，我省高速公路建设将实现新的跨越。届时，将有5800多公里的高速公路蜿蜒在湖南版图上。“路好不好走，司机朋友心里有杆秤”。这一条条长龙将成为展现湖南面貌的重要窗口，而高速公路养护人员则是擦拭这扇窗口的工程师。我省47个高速公路养护所的全体成员，用自己的汗水和辛勤确保高速公路的畅通，因为他们知道，这一条条高速公路将通往期盼团圆的万家灯火，通往区域经济发展的美好明天。