t121312吉他谱甘肃省定临高速项目施工现场地处于黄土高原地区，施工场地土质大部分属于自重湿陷性黄土，其地基处理方式主要为冲击碾压、强夯、灰土挤密桩等，对于由于条件受限而无法强夯等处理的II级以上自重湿陷性黄土桥头路基或IV级自重湿陷黄土高路堤，可采用灰土挤密桩处理。该类地基处理方式主要通过锤击将钢管打入土中侧向挤密成孔，再向孔中分层回填灰土夯实而成，消除深层黄土湿陷性，降低地基压缩性，同时与桩间土组合成复合地基以提高地基承载力。

　　定临高速公路项目起点与拟建的通渭至定西高速公路相接，间接与G30连霍高速及青兰高速相接，是甘肃东部地区通往临夏、甘南、青海南部地区的一条便捷快速通道，也是兰海兰州至临洮段的第二通道。本人作为该项目部的一员，曾参与某段高填路基的施工，该段高填路基属于黄土梁峁沟壑区，“V”形冲沟地形，地形起伏较大，出露地层主要为第四系黄土状土，下伏基岩为泥岩，属于Ⅳ级自重湿陷性黄土状土，在施工之前首先对其地基进行处理，根据现场地质情况与施工条件，其地基处理方式采用灰土挤密桩施工，通过挤压桩侧土破坏湿陷性黄土的大孔结构。消除地基湿陷性。本文主要从灰土挤密桩定义、施工方法、参数控制等方面阐述灰土挤密桩的施工工艺，从而对此种地基处理方式做出总结。

　　灰土挤密桩主要是利用打桩机锤击成孔，再向孔中分层回填灰土夯实而成的灰土桩。在施工过程中，灰土挤密桩原位置的土受到锤击挤压而向横向挤密，使得桩孔周围土的压实度显著提高，从而达到消除黄土湿陷性，提高地基承载力的目的。在该段高填路基地基处理中，灰土挤密桩施工采用沉管法，设计桩径为40cm，桩长为6m，桩中心间距d=1m，采用等边三角形布置。回填材料为质量比10%的石灰土，含水率控制在12%～23%，其中素土选用塑性指数为10～20的黏土、粉质黏土，不得含有其他杂质，其粒径不大于15mm，石灰采用Ⅲ级以上块灰，活性Ca O+Mg O含量不小于55%，使用前4～5d内消解并过筛，其粒径不大于5mm。灰土挤密桩桩身的干密度不小于15.5k N/m，桩体压实度不小于97%;桩间土干容重不小于15k N/m，桩间土平均挤密系数不小于93%，最小挤密系数不小于88%。

　　施工设备进场之前应实地考察施工场地工程地质情况和周围环境，对沉桩区域进行场地平整，对石灰进行试验，做好灰土的标准击实，调整现场素土的含水量，确保其接近土的最佳含水量，其次对桩位进行准确定位。其施工顺序为:场地平整—桩位放线—桩机就位—试验打桩—灰土制备—正式打桩成孔—桩孔检测—桩孔灰土分层回填夯实—地基承载力检测。现结合定西至临洮高速公路高填路基地基处理过程进行论述。

　　机械进场之后应先修筑通往施工地段的便道，清理现场腐殖土，对场地高低不平的区域进行修整，控制高差在15cm之内，方便打桩机施工调整。由于该段路基位于深沟地段，下雨时易积水，因此需在施工区域内开挖排水沟，做好排水工作。

　　按照图纸要求对该地段所有挤密桩进行编号，利用GPS测量仪器对桩位进行放线，并及时用白灰做好标记，同时设置护桩，防止桩位被破坏。

　　根据图纸中灰土挤密桩的桩长以及桩径的设计，该工程选用履带式W1DD1型成孔机，配有直径400mm长度12m的成孔钢管。灰土回填夯实采用电动卷扬机提升式夯实机，锤头重量500g，落锤高度3m。灰土拌制采用灰土拌合机，可将白灰与素土均匀拌制在一起，同时控制灰土的含水率，保证施工质量。

　　在正式打桩之前必须进行试验打桩，目的是为检测施工机械是否正常，施工工艺是否符合要求，同时根据现场试验打桩的结果进行机械参数的调整，确保正式打桩时施工质量满足施工要求。经试验打桩的数据总结得出以下技术参数:

　　(1)在灰土石灰含量方面，石灰的含量应超出设计含量1或2个百分点，主要原因是石灰在空气中发生氧化反应，如果按照设计比例配制灰土，会导致灰土桩石灰含量不足，影响灰土桩的质量。

　　(2)在灰土含水量方面，在拌和时应控制灰土的含水率超出最佳含水率1或2个百分点，主要原因是拌制完成的灰土水分在空气中易挥发，在打桩时灰土含水率往往低于最佳含水率，影响灰土桩的压实度。

　　(3)在施工机械方面，本端路基的灰土挤密桩长度为6m，为方便成孔和保证成孔质量在成孔机钢管6.3m处用红色颜料做出标记，成孔之后夯实机工作时首先应进行底夯，夯击次数不少于6次，自动填料时间为2s，夯实时间为24s。

　　本工程所用灰土为质量比为10%的石灰土，在灰土制备之前对石灰和素土进行检测，确保材料性质满足施工要求。灰土拌制采用灰土拌合机，将质量比1:9的石灰和素土倒入拌合机进行搅拌均匀，同时在拌和过程进行洒水保证含水量满足要求。拌制完成的灰土要及时进行含水量和灰剂量的检验，动态调整石灰和水的用量，确保灰土质量满足打桩要求。

　　根据实验打桩的数据进行调整之后开始进行正式施工，桩机就位要求平稳准确，桩管与桩孔中心相互对中，在施工过程中桩架不发生移位或者倾斜，打桩时应先打外侧一排桩，再打内侧，对于相同一排桩应间隔打桩，防止震动导致塌孔现象。

　　拔管成孔后由专人检查桩孔质量，观察孔径，检查孔深及垂直度是否符合要求，对不满足要求的桩孔应分层回填之后重新钻孔。

　　待桩孔全部检查完毕之后进行灰土回填，在回填之前首先应进行底夯，其次进行回填夯实。回填时由人工配合夯实机连续夯击，确保施工的连续性，夯实机要平正稳固，夯锤与桩孔相互对中，使夯锤能自由下落。在本工程中夯实机工作状态应为自动化，夯机自动填料时间与夯实时间均为固定值，现场作业人员不得擅自更改。

　　成桩完成之后及时进行桩身及桩间压实度检测，抽检数量不应少于桩孔总数的2%，检测过程由专人操作。在成桩完成后的28d做静载实验，保证灰土挤密桩处理后的地基承载力满足施工要求。在该段工程的静载实验均结果均满足设计要求。

　　(1)桩身平均压实系数应不小于97%，且抽检土样压实度最小值应不小于93%。

　　灰土挤密桩施工机械简单，操作方便，施工质量较高，广泛地应用于各种黄土地质地基处理中，属于经济效益与施工质量都很高的施工工艺，具有很大的推广价值。对本工程来说，灰土挤密桩施工不仅解决了该段路基地基承载力不足的难题，也为本项目后期施工赢得了时间，对加快该工程建设有着积极作用。

　　[1]张喜彦，柴志信，高英杰．灰土挤密桩地基施工中若干问题的探讨．山西建筑，2003(8).

　　[2]孟刚．灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的设计．山西建筑，2003(1).

　　[3]孙永亮．浅谈灰土挤密桩的设计及施工工艺．山西建筑，2003(4).

　　[4]索军森，尤健，骆福前，谭亚军．渭北地区灰土挤密桩地基施工质量控制．陕西建筑，2006(10).

　　[5]韩春林，杨锡慎．灰土桩处理湿陷性黄土地基的设计与综合评价．西部探矿工程，1996(1).

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