喜爱夜猫京杭大运河上，流淌着千年的运输记忆。然而伴随现代运输经济的深入发展，京杭大运河的航道标准已经不符合时代的运输需要。

　　11月初，京杭大运河德清段投入整治建设，将原四级航道提升至三级航道，从12月开始全面铺开建设。

　　天天去现场察看工程进度、解决施工单位难题，每周召开例会掌握工程情况自从县交通运输局在新市镇成立了驻点指挥部，“现场办公”就成了指挥部工作人员的工作常态。

　　新市指挥部负责人张浩向记者介绍，京杭运河浙江段三级航道整治工程德清段工程南起雷甸镇和平村，沿东北方向经过新安镇红丰村、勾里村、陈家圩村，向东贯穿新市，终于新市镇蔡家村，全长23.8千米。其中还将改建5座桥梁，新建一处服务区。

　　航道“四改三”带来的变化，主要包括面宽由50米扩大到70米，船舶的通航能力由500吨提高至999吨，桥梁的净空可达7米。“等到2019年工程完工，千吨巨轮就能在京杭大运河通行了。”想到这一壮观的场面，张浩有些兴奋。

　　12月1日，记者跟随他前往新市镇蔡界村。横跨在京杭大运河上的二龙桥，尽管两辆汽车勉强能够在桥面会车，桥体还是尽显沧桑的岁月痕迹。就在这座老桥的西侧，新桥建设已经启动，打桩机结实地打下第一个桩。除了改变主跨长度，新桥还将桥面宽由原本的5米扩大到11米，预计在2018年底完工。同时在建的，还有集水桥和韶村桥。

　　随后，张浩带领记者来到新安镇舍北村段。石块砌起来的老护岸上，是一长排粗壮柳树，柳枝随风飘荡。和老护岸平行的，是一列钢板桩。一艘打桩船稳稳地停在岸边，随着机器发出的“突突突”声，一块块钢板桩直插入水中，在水里整整齐齐地探出“头”来(如图)。

　　张浩说，护岸建设分为18公里的老护岸加固和7公里的新护岸建设。老护岸加固采用的是钢板桩，可全程实现水上操作。目前舍北村段已经打下了2000多个钢板桩，预计在12月底浇筑钢筋混凝土的帽梁。之后还将在钢板桩和老护岸之间回填上石子和种植土，在航道沿岸打造出一条2米宽的“绿色通道”。众所周知，京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，除了承担运输功能，还孕育着运河古文化。因此，德清段整治工程紧紧围绕运河特色，完工后除了进一步提升浙北地区的通航能力，在这里，还将呈现出运河的古韵与新貌。