校园风云之三班五班防撞缓冲车我们都知道最为重要的是防撞缓冲垫的好坏，防撞缓冲垫的好坏我们要看的就是它的碰撞实验结果，通过汽车冲击防撞缓冲垫的损坏程度、车辆的损坏程度及人员伤亡的情况来判断防撞缓冲垫的好坏。防撞垫的很大防撞缓冲等级是2000kg—100km/h。该产品具有实施作业方便、不中断交通、工作机动灵活、作业效率高、操作方便、安全可靠性高等突出优点，尤其适用于高速公路和市政道路日常养护的施工。

　　防撞缓冲吸能模块采用国际知名技术产品，可吸收2吨重车辆时速70公里/小时的冲击能量，防撞缓冲垫内部由宇航级缓冲材料作为填充物，当有车辆发生意外追尾碰撞时，缓冲材料被压缩变形，进而实现碰撞能量的吸收。防撞缓冲垫上下各有一组金属弧形弯管结构，在碰撞发生时，弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量，当碰撞能量克服铝管变形后，充满缓冲材料的结构进入变形吸能状态。

　　经过上百次的碰撞测试，防撞缓冲车才真正算研发成功。防撞缓冲垫试验条件及试验分三个阶段，每个阶段均分为四种测试模式，以不同时速、不同方向进行上百次的碰撞试验，才得以成功防撞缓冲车出租。目前应用的NCHRP测试标准已成为全球研制防撞缓冲垫的主要引用标准，其测试报告也具有判定防撞缓冲垫碰撞效果的权威。

　　防撞缓冲垫所使用的铝合金薄膜峰窝材料将发生可控的变形从而有效地吸收碰撞能量。缓冲模块可以白动升降并且锁定于两种位置。当处于工作状态时，模块：将被锁定在水平位置。当行驶状态时，模块将被锁定于竖立位置以提高行驶机动性能，目前常见的有车载式的，其防撞缓冲装置可以像折叠式液压尾板样进行折叠收放。还有类似拖车式的，通过连接装置与车辆进行连接。其结构也有多种，常见的是由钢质的支撑框架结合轻质铝合金吸能桶等组成。

　　防撞模块也可以单独成以拖车行使挂接与主车后，这样更快捷方便。模块配有重载防扭独立车桥防翻阻尼杆，防止碰撞后拖车翻入相邻车道。车载防撞报还可为主车提供静止或低速行驶中的后部碰撞防护，并防止后部撞击车辆钻入主车下，最大限度降低主车和候车的车辆及人员损伤。发生碰撞事故后，只需更换缓冲装置就能继续使用。总的来说该防撞缓冲车及其缓冲模块对道路施工安全是非常有必要的。

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