和警花同居的大侠冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作用中较大地增加了对土石方的压实功能。

　　冲击式压路机使用的冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续滚动冲击压实路面、路基的技术，在冲击压实过程中，压实轮的势能和动能周期性转化为集中的冲击能作用于地面，达到连续破碎和压实路面的目的，并可将破碎后的碎块直接压入地基，从而缩短路面维修工期，大幅度降低工程费用。

　　冲击式压实机是用三边形或五边形“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的牵引车或者转载机在前方牵引。

　　以yct25冲击压路机碾压施工为例，冲击碾压轮的周长约4.8m，两谷底或峰顶之间的距离为1.6m，每遍错轮1/6，冲击长度大于300mm，五遍完成错峰碾压，达到冲击碾压质量的均匀、满压效果。

　　冲击式压路机目前己广泛地应用于各种基础工程的压实，如机场跑道、水库堤坝的防渗处理，尤其在公路工程的旧路改建、软弱基础处理、新建路堤的补充压实等方面的应用更为广泛。

　　冲击碾在施工中，像一些普通的PPP项目、高速通道、快速路建设、土石方压实、垃圾压实等使用25kj、30kj冲击压路机完全可以达到设计要求。而像一些施工要求比较高的施工项目，比如机场、大坝的建设就必须使用32kj冲击碾冲击压路机才能达到施工标准。

　　就拿三边形冲击压路机中的小型号25kj冲击压路机来讲，它的影响深度一般都是2米—3米之间，更不用说30kj冲击压路机和32kj冲击式压路机。体型越大，重量也增大，有些设备还会根据客户要求再增加配重，这样下来，冲击能力就变得更大，对路面工程的冲击压实影响深度也会随着递增。

　　旧砼路面的改建传统的做法是用重力锤或重力冲击锤断裂面板，再用压路机稳压，上面铺筑面层。采用冲击压路机可以将旧砼路面的破碎与压实两个过程合二为一，施工速度比传统方法快得多

　　近几年，全国各地基建工作都在如火如荼的开展着，随着祖国基础建设的不断累积增加，尤其是路面工程，桥梁工程，使我国的交通运输达到了前所未有的高度，方便了人们的生活和工作。

　　高填方土石路基要做到均匀、密实、稳定，施工难度很大。一般在地形复杂的斜坡沟谷地带，同一断面上的填筑高度差别较大，基底工作面不易形成，使填筑层变厚。当施工工期紧，成型路基的自然沉降时间又不足时，就容易引起地面开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害。而现有静碾及振动压路机施工，在客观上还不能有效的解决土石泥填高填方路基基础的差异变形。