随风飘荡自由是方向近年来，铲车冲击碾成套压实设备，应用于各个高速铁路试验段路基工程施工。为了更好有效的提高路基工程的压实度，多地广泛使用铲车冲击碾进行路基工程压实，通过多地路基压实施工试验段获得有效的实验参数，以便对冲击压路机的压实遍数以及含水系数做出更具体的规划，避免在施工中的无用功，使冲击压路机在路基压实过程中的效果更好。

　　如今世界各国冲击式压路机型大多数选用了“全浮式”同歩轮轴构造。压实轮利用轮毂轴承组装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管转动；前后压实轮用1根 贯通于支承轴管上的同步轴连接在一块，五角形冲击式压路机，以确保同步转动。这类轮轴结构比较复杂，生产制造难度系数大，抗冲击能力较差，在土石方工作、路面整平度差及转弯过猛时，同歩轴以及其支承轴管连接件受损较多。

　　冲击压路机在大批量应用的时候，冲击压路机厂家也在进行不断的升级改造，使冲击式压实机使前后压实轮利用缓冲件可以直接与支承轴连接承一体，从本质上解决了原有机型同歩轴易于受损的难题。

　　冲击压路机的型号规格方面也做出了相应的调整，前些年的施工中我们也会遇到15kj冲击压路机或者20kj冲击压路机，而今考察各地工程施工，这类设备已经被淘汰，25kj/30kj冲击压路机已经是工程必不可少的型号规格。

　　能够预料，伴随着国内对冲击压路机科学研究的深层次，及其冲击压路机的强大冲击，冲击压路机可能在我们国家公路建设中充分发挥更广的功效，为我国路基压实绽放出更绚丽的色彩。