零度资源网我国一直以来被称为“基建狂魔”,在建的大型工程是全球数量之最,由此也培养了我国在工程建设全产业链的优势。其中起重机,就见证了中国工程建设的变迁。
起重机,是一种经常被用于大型工程的机械,早在2300年前,就被阿基米德设计制造出来,如今已经发展出多种类型,比如全路面起重机、龙门起重机和门座式起重机。
2000年之前,中国尚不能生产150吨以上的履带起重机,150吨以上的履带起重机基本依赖进口,如今中国已经有生产全球最大吨位1800吨的起重机,2013年之前中国还不能生产全路面起重机,全部依赖进口,如今中国已经能够生产2000吨的全路面起重机,而且做到了全球最大的吨位。
并且,中国制造的全路面起重机已挺进土耳其、卡塔尔、沙特阿拉伯等过去欧美机械企业的腹地,更厉害的是,中国已经出现了全球起重机销量第一的公司,同时全球起重机企业十强中,中国占据了4家。
这个最大的公司就是中联重科,与之呼应的其他三家公司是徐工、振华重工和三一重工。
上个世纪90年代,中国市场上比较有名的工程机械公司是江苏三马,如今已经被科尼收购,而且生产的起重机吨位不到100吨。我国的高端履带起重机市场,基本上被欧洲和美国的几家公司瓜分了。
同期,中联重科才完成创办,主要围绕混凝土拖泵设备方面开展业务,成立不到第二年,就推出了国内首台完全国产化的混凝土输送泵。此后中联重科将目标锁定履带起重机。
因为当时中国的基建产业如火如荼,大吨位履带起重机凭借重量大、作业范围广等众多优势,迅速成为工程建设中起重机的首选。尤其是在大型工程项目中,大吨位履带起重机更是不可替代。作为起重机中的大家伙,大吨位履带起重机在结构设计和技术含量多方面,要求都非常高。
产品吨位越高的履带起重机,技术难度也会相对提高,2000年之前我国只能生产150吨以下的履带起重机。
正因如此,多年来中国在大吨位起重机方面难以突破瓶颈。加之,外企一直对中封锁技术,中国在过去的很长时间里,只能选择高价进口大吨位履带起重机。
但是经过几年的努力,2003年中联重科就推出国产大吨位履带起重机,达到了300吨,中国进口履带起重机的数量开始连年下降。
加上此时徐工集团在履带起重机方面也有着相当大的投入,因此中联重科和徐工集团你追我赶,争做中国第一大起重机公司,2019年徐工集团成为中国第一,2020年中联重科又超越徐工做了国内第一。
2019年,徐工集团在1200吨到1600吨超大吨位全路面起重机市场,市场占有率高达100%,但是中联重科不服,因为徐工集团在销售额做到了第一,但是中联重科认为自己在起重机销量上面已经做到了全球第一。
两家公司的竞争,不断地拉高履带起重机的吨位,以及拉低进口大吨位履带起重机的价格。
以徐工集团为例,过去徐工的起动机所使用的发动机,基本上是外资品牌,但是2018年开始装配中国重汽曼技术MC11国六发动机,进一步降低了国产起重机的价格。
成功打破外企垄断局面后,国产大吨位履带起重机不仅价格降下来了,还将产品出口国外,赚其它国家的钱。
尤其是2020年,中联重科加码在出口方面发力。去年中联重科十台zcc9800w起重机成功交付给土耳其,刷新了国产大吨位起重机销往欧洲市场的记录。
今年3月份,中联重科直接向土耳其出口了一台2000吨级的履带起重机,直接打破了长期由欧美品牌垄断的海外高端市场,创下了中国出口海外最大吨位起重机的记录。
而徐工集团也不甘示弱,直接将中国最大吨位装载机徐工LW1200KN、300吨挖掘机、120吨电传动矿卡等大型矿业成套化装备批量出口澳洲;徐工XCA60E型号起重机更是进入了德国、土耳其、突尼斯、乌克兰、香港等市场实现批量销售。
实际上,早在2011年,徐工机械、三一重工和中联重科,这三家在起重机业务上的销售收入,已经占到了中国起重行业销售收入的90%,剩余市场被柳工、北汽福田和四川长起等瓜分,基本上已经没有外资品牌的份了。
中国在基建方面的投入,带动了国内重型工程机械的崛起,已是不争的事实,在笔者查阅了20年多前论文的时候发现,那时候的专家、企业家,大概没有想到如今中国重型起重机会获得如此辉煌的成就。
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