勇闯虾掰大陆“我们的车都是跑在施工一线，灰尘大，所以这些位置要经常擦。”“要经常留意起重臂关键部位的润滑黄油余量……”在中国铁路成都局重庆供电段动力设备车间院内，夏国生一边擦拭着起重轨道车驾驶室操作平台，一边叮嘱青工刘人文养护设备。

　　夏国生今年59岁，是中国铁路成都局重庆供电段的一名起重轨道车司机。他业务技术精湛，与人友善，工友们都亲切地称他为“老夏”。有着38年驾龄的老夏，安全驾驶里程已经超过一百万公里，相当于围绕地球赤道跑了至少二十圈。

　　老夏从小生活在山弯弯里，高中一毕业就去参了军，从部队转业来铁路后只知道是“开车”，不用挨日晒、受雨淋，心里一阵窃喜。

　　“到单位报到后，才晓得是开的是‘吊车’。”老夏倍感压力，他坦言，在此之前从没见过起重轨道车，更别提基础理论知识和业务技能。

　　白天，夏国生是老师傅屁股后面最勤快的一个；夜晚，他是看书背技术章程睡得最晚的一个。功夫不负有心人，经过一年多的刻苦学习，老夏以高分通过了起重轨道车驾驶专业考试，顺利拿到了驾驶证。

　　1985年，夏国生接到任务前往成渝铁路参与该铁路的电气化改造工程，负责接触网支柱的立柱任务。

　　“终于有机会‘上战场’了！”他简单收拾好生活物品，便踏上了前往成渝铁路电气化改造工程现场的路上。也就是在这一年，夏国生成为了一名光荣的员。

　　在夏天，超过40℃的室外温度把设备器具材料都晒得滚烫，只要一进入车内，整个人就像被放在了蒸笼里一样，闷着热。一次，老夏在持续驾驶作业数小时后中暑了，整个人瘫坐在车上。好在工友发现及时，赶紧找来凉水降温。除了高温，还有赶之不走的蚊虫侵扰，皮肤裸露处有蚊虫叮咬后留下的疙瘩是常有的事。

　　1994年，铁路机构整合，成立北碚供电段并对襄渝铁路重庆至达州段进行电气化改造施工。夏国生再次主动请战，参与到襄渝铁路渝达段电气化改造工程，直到5年后渝达段电气化改造竣工。

　　2016年，成渝电气化铁路启动扩能改造工程，夏国生驾驶起重轨道车立下了第一根接触网支柱和工程结束前的最后一根接触网支柱。谈及此，他满脸骄傲。

　　今年夏天，重庆北碚缙云山突发山火，正值休班的老夏和同事主动前往该区域想要帮助灭火，但由于现场参与志愿灭火的人员已经饱和，老夏和同事没能如愿参与进去。对此，他表示，虽然没能成行，但他是一名老党员，关键时刻就应该冲锋在最前面。

　　“我今年59岁了，明年就要和这个‘老兄弟’分开了。”攀谈间，老夏转过身继续擦拭着起重轨道车的驾驶位操作平台。 （周科 冉杰）返回搜狐，查看更多