凡人闯西游20世纪）90年代，世界格局发生重大转折。当时世界上最大的社会主义国家在几个小时内四分五裂，世界不再是一边倒。东风压西风，一霸敌众雄。

　　早在80年代末，原兵器工业部重庆256厂就以奔驰NG2026A为原型，仿制了一批铁马XC2200系列军用越野车。同时，原兵器工业部引进奔驰NG80系列中期改款车型，在内蒙古第一机械制造厂生产重型商用车。生产的商用车品牌命名为“北奔”，这也是今天北奔重卡的前身。

　　这个NG80系列的驾驶室很有辨识度。与斯太尔91系列的棱角分明的机舱相比，NG80要圆滑一些。堪比方向盘洗脸盆，内饰也开始采用黑色塑料覆盖。尤其是下垂的前格栅和比茶杯还大的loGO），让NG80与众不同。当满大街都是141和“大玻璃东风”的时候，拥有一辆斯太尔就足够了。如果有人开着北上的车，那绝对是这盖上最亮的星。

　　除了西欧男装NG80，还有带有浓浓东欧气息的Tetra T815系列。到1985年，长征汽车厂通过技贸相结合的方式，在国内小批量组装了T815系列车型。到1991年，长征汽车厂已生产了500辆国产T815车型。 Tara T815系列与其他车型的区别在于其独特的底盘结构——脊柱套筒架、摆动桥、大排量风冷柴油机。

　　20世纪）90年代中期，汽车厂与捷克取得新进展，开始生产早期版本的T815。 1990年代末，驾驶室改为三菱T850驾驶室，一直生产到现在。有意思的是，T815国产车型多为长前悬车型，短前悬车型多为进口车型。

　　1990年代初，第二汽车制造厂从原日产柴油汽车工业公司引进了神鹰系列卡车驾驶室成套技术，东风第二代民用轿车系列EQ153正式进入市场。当时EQ153主要搭载美国康明斯技术的B系列柴油机，最大载重8吨，俗称“八平柴”。随后，EQ153根据国家建立汽车车型的要求，更名为EQ1141G，以开发不同吨位、不同用途的底盘为平台。直到新世纪以后仍被广泛使用。

　　1995年，一汽与青岛汽车联合从日本三菱汽车公司引进T850驾驶室模具及相关技术，生产一汽解放第三代载重汽车：CA150PL2。 CA150PL2作为一汽解放从长驾驶室向平驾驶室转型的重要车型，在一汽解放整车体系中有着不可替代的地位。

　　紧接着，1997年，汽车一厂又推出了载重9吨的平顶货车——ca 1170 p 2 k1 l 2，俗称“九瓶柴”。搭载德国Deutsch技术的柴油机提升了负载品质，成为一汽解放进军重卡市场的重要伏笔。同年，总质量16吨和总质量30吨车型同步上市，进一步丰富了一汽解放的产品线世纪注定是一个充满挑战和机遇的世纪。随着中国成功加入世界贸易组织，中国汽车工业的加速发展对卡车行业来说是一个全新的变革。 21世纪的卡车行业，有老一辈的“三驾马车”，也有后来居上的“独生子”，即中国重汽斯太尔王、一汽解放四系、天王系列，陕西德龙F2000，福田欧曼狮跑）系列。

　　最大的特点是追求规模性能和动力性能，其动力始终采用斯太尔技术。由于同质化现象严重，加上真正的重型车市场还是一片空白，各大厂商都在积极开发新车型。

　　2004年，一汽解放独立后的第一款新车型，也是真正的重磅车型——，第一代奥威系列上市。驾驶室造型继承了第四代卡车圆润饱满的设计元素，后视镜改进为一体式门框后视镜。前下后视镜与乘客侧后视镜共用一个支架。当时奥威仅搭载第一代CA6DL1系列7.7升柴油发动机最大功率310马力。而且变速箱和驱动桥都是自产的，保证了整车性能的一致性。

　　2005年，在东风与日产合资的背景下，东风商用车采用UD QUON的新型重型车驾驶室，“两条腿走路”。拖拉机、卡车命名为东风天龙，工程车命名为东风大力神）（后更名为东风天龙KC）。一起上市后，在行业内引起强烈反响，获得首届中国国际卡车节油大赛等多项殊荣。

　　第一代东风天龙外观沉稳保守，比同代货车更具曲线感。内饰也采用了当时日本卡车常用的环绕式仪表盘。活动地板的位置设置为驻车制动手柄和储物空间提供空间，枕木也相应加宽。当时东风天龙主要使用的是风神DCi11系列柴油机车型，扭矩与同级别车型相比并没有特别突出，但对于当年的公路运输环境来说还是非常充足的。东风康明斯发动机也作为选装配置提供。

　　2006年，欧曼福田的新车型欧曼ETX开始大规模进军卡车行业。欧曼ETX在保留雄狮）驾驶室原有圆润饱满的设计风格和四点悬挂减震设计的基础上，对前脸的主要特征进行了重新设计和优化。

　　内饰采用了对称式的设计风格，类似于当年的一些高端乘用车。动力总成也是柴伟的金动力链条，弃用已久。后来又开始组装奔驰技术的轮边减速驱动桥，并加入几台康明斯发动机，扩大细分市场。此外，欧曼ETX还分为369等。拥有6大系列标载运输、9系列多点运输、5系列轻泡货物运输、3系列城际物流，进一步把握各大用户的实际需求。

　　2007年，一汽解放新一代重型汽车解放J6正式上市。作为真正的自主品牌卡车，解放J6的设计计别具一格，不仅精致饱满，更显刚毅挺拔。早期车型搭载第一代CA6DM 11升柴油发动机，最大功率420马力。首次搭载AMT变速箱，并推出了平底船车型。

　　2011年获得国家科技进步一等奖，目前仍在生产。2010年，2011年，2012年和2013年，它进行了小改动，直到2017年，它推出了一款完全改装的新设计车型。

　　笔者有线世纪充满了机遇和挑战。面对全球市场和中国快速发展的卡车行业，各大卡车制造商竭尽全力开发新的车型和技术，以满足未来的市场发展和道路运输需求。2007年，注定是一个新分水岭的开始。中国第二批商用车合资厂商开始登台，“你唱我就上台”。如何预测未来，请听下回分解！(文/卡号。:乐迪开着卡车)

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