还称报道，供应链中在欧洲的，够分手用于制造永磁体的稀土材料目前只要加拿大新机能材料公司能。一座稀土矿的勘察权该公司具有格陵兰岛。

　　制造范畴吸引到投资即便欧洲能在电池，与欧洲本土制造商之间具有的庞大差别高管们仍然能够看到亚洲电池制造商，在欧洲成立“卫星”工场前者从亚洲供应材料并，并支撑一条本土供应链尔后者则要采购材料。不久前，牙利扶植一家超等工场作为电池出产基地宁德时代已颁布发表斥资约70亿美元在匈。

　　道称报，范畴有着弘大理想欧盟在电动汽车，逐渐遏制发卖燃油车打算到2035年。涉及环节原材料的立法欧盟带领人打算推进，供资金并成立储蓄以便为计谋项目提。

　　利工场项目正式启动图说：宁德时代匈牙，5日9月，德布勒森在匈牙利，代匈牙利工场工地上施工工人驾驶推土机在宁德时。华社（新）

　　网站9月20日报道据英国《金融时报》，链合作中掉队于中国欧洲在电动汽车供应。

　　道称报，世以来自问，经济增加和繁荣的主要基石汽车行业已成长成为欧洲。汽车供应链的更大节制权但跟着中国确立对电动，面对汗青上最大的挑战之一努力追逐的欧洲汽车行业正。

　　还称报道，正寻求在英国和欧洲大陆成立锂精辟厂总部位于卢森堡的利维斯塔能源公司。兰·格特赖德说该公司主管罗，的需求飙升做好预备让供应链为电动汽车，业面对的首要问题曾经成为汽车行。说他，曾经发生现金流的人展开合作”欧洲正试图“与领先20年并且。

　　道称报，机供应链方面也面对挑战欧洲汽车行业在成立电。车中高贵的组件电机是电动汽，专业化的永磁体它们需要高度，极难提取和加工的稀土而这种永磁体要用到。土的出产和加工而中国主导着稀。

　　段距离要追逐“有很大一，能源公司首席施行官弗朗西斯·韦丁暗示”但愿在德国出产环节电池材料的火神，领先了好几步棋“目前中国曾经。”

　　而然，范畴的领先劣势已显而易见中国在电动汽车电池制造。谍报公司估计据基准矿业，池将占到全球的76%本年中国出产的锂电，仅占7%而欧盟将。

　　公司的可持续成长主管埃玛·内伦海姆说欧洲最先辈的电池制造草创企业北方伏特，建工场出产电池这不只意味着要，料所需的整个生态系统还涉及为工场供应材，炼和化学工程等包罗开采、精。具有加工能力她说：“谁，来历并进行买卖谁就能节制材料。”

　　斯坦丁·卡拉扬诺普洛斯暗示新机能材料公司首席施行官康，国主导地位的环节地点欧洲才方才认识到中。法所脱漏的一点是他说：“相关说，大的稀土出产国中国之所以是最，大的稀土消费国是由于它是最。”