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　　其实工程车的运用不止于此，在军事方面的运用同样历史悠久，早在坦克出现的时候，一些高度专业的军用工程车就已经出现了，据此已经100余年。

　　军用工程车虽然在媒体等信息平台上露脸的机会不多，但它的重要性却是独一无二的，挖壕沟、扫雷、装甲救援、架桥等等，今天我们就来简介一款西班牙的CZ-10/25E工程车。

　　西班牙装甲部队在二战后开始使用工程车辆，当时使用了M88A1等车型。到了上世纪80年代，西班牙就有心用新式的工程车替换掉手中服役二三十年的老式车型，起初跟标志等公司达成初步协议，以现有坦克底盘进行设计，不过这项工作还没有具体结果，另一件突如其来的事改变了工作进度。

　　80年代末，欧洲各国计划裁撤一些M60A1等老式坦克，这些坦克除了在性能上无法与最新式的主战坦克相媲美，其他方面的状态还是不错的，西班牙在相关条款中总共获得了500多辆M60系列坦克的份额，其中M60A1有272辆，不过最终只有38辆M60A1被改装成CZ-10/25E工程车。

　　说回CZ-10/25E工程车本身，为了变身工程车也是改动非常的大。首先从坦克内部说起，炮塔下方安装了一座可产生70.1KW的液压系统，该系统将为绞盘、机械臂、推土铲等一系列设备提供动力，另外推土铲还有一套由电机驱动的辅助液压系统。驾驶员的底盘机动操作系统没什么变化，但增加了用于控制推土铲的控制设备，其它液压设备在炮塔等位置，毕竟不能什么活都让驾驶员干了，不然工作量太大。车内有无线电设备，可让车组与外界保持通信，方便任务运作。

　　在外部作业设备方面，一具液压动作的挖掘臂替代了主炮，它配有430升的铲斗，整个机械臂最大延伸距离7.2米，可挖掘深2.65米的壕沟，同我们常见的街道施工车辆一样，挖斗也可以换成液压钳、气锤等工具。车体前部有一具推土铲，该推土铲也能替换为扫雷器。炮塔的后方则是一具绞车，有80米长的钢缆，可以用来回收车辆或自救，使用绞车时还可以把推土铲插入地下稳定车身。

　　虽然只是工程车辆，CZ-10/25E保留有基本的防御能力和自卫火力，因为没有必要花费大力气改动车体装甲，因此防御力应该和M60A1差不多，车内还有个人三防设备。在武器方面，保留了炮塔顶部一挺12.7毫米重机枪，备弹900发，炮塔外有烟雾弹发射器，车内除了个人使用的突击步枪之外还有8枚手榴弹以及便携式火箭筒。

　　CZ-10/25E工程车虽然只是一款小众的军事装备，但是在它身上还是有很多值得借鉴的地方，例如使用淘汰坦克底盘改装可降低成本，将多种设备整合在一起增加车辆的任务执行能力等等。

　　不过外界也并非完全称赞该车，将挖掘臂和绞车安装在炮塔上，由于它们的工作量和受力不同于火炮后坐力，是否会对炮塔座圈产生不利影响，给工程车配置防护服是否浪费等。不过就其服役生涯来看，CZ-10/25E工程车并没有炮塔座圈方面的困扰，至于防护服的配置则没有经历实战，但是从切尔诺贝利核泄漏事件来看，这种配置在关键时候是能够发挥作用的。

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