美的日电集团协同商务平台2022 年中国汽车销售市场先抑后扬，尽管上半年汽车行业供应链一度面临较强的短期冲击，下半年仍在新能源汽车快速增长的带动下迅速恢复，全年累计销量 2,686.4 万辆，同比增长 2.1%，延续了2021 年以来的增长趋势。其中，与新能源车汽车相关的产业链景气度处于较高水平，且零部件国产化率较高，带动汽车零部件市场需求量持续上升，2022 年中国汽车零部件行业的主营业务收入同比增长3.63%。

　　锻造是金属加工的基础工艺之一。锻造是指在锻压设备及工（模）具的作用下，使坯料或铸锭产生塑性变形，以获得一定几何尺寸、形状和质量锻件的加工方法。锻造加工能保证金属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，从而保证工件具有良好的力学性能与较长的使用寿命。因此锻造广泛应用于航空航天、汽车、船舶、机械、兵器、石化设备、电力以及冶金等行业。

　　汽车工业作为当今世界主要工业国家的国民经济支柱产业，其发展主导了锻压技术及装备的发展，锻压技术的发展和进步基本围绕汽车工业的发展而进行。从上世纪 80 年代以来整个汽车制造业朝着平台化、轻量化、节油的方向发展，汽车零部件制造的主要发展趋势也相应发生了改变：零件毛坯精密化，减少装车前的加工工序；应用组合件，减少整车零部件的数量；减少模具和工装的数量。上述趋势均促进了精密锻造技术的发展，在采用精密锻造工艺后尽管锻造成本增加，但是减少了机加工的费用，从而大大降低了总的成本。目前精密锻造技术替代切削加工工艺成为汽车零部件开发主要方向。

　　目前汽车上精密锻件主要集中在传动系统中，传动轴零部件和变速箱零部件都是典型的汽车精密锻件。

　　汽车零部件锻造厂商会根据整车厂商对零部件的要求，譬如加工工件尺寸、形状、结构、材料强度、塑性高低和产品精度等要求，选择不同的锻造技术对金属材料进行加工。由于不同的锻造技术需要不同的设备来完成加工，因此优秀的锻造厂商不仅储备了扎实的技术积累和丰富的生产经验，还进行较大的资本投入配备了各类锻造设备及相关配套设备。

　　在汽车产业链中，锻造厂商一般作为二、三级供应商，客户在收到工件后还会对工件进行机加工、组装成总成产品，再交付给整车厂商组装整车。因此锻造厂商一般会在扩张锻造业务的同时，择机向下游机加工、组装总成环节发展，以进一步提升产品的附加值，扩大企业的利润空间。

　　我国汽车零部件行业起步较晚，在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。在此背景下，我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始，通过不断的技术积累，缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。

　　由于大型一级供应商多为国外厂商，故国内汽车零部件只能从产业链的底端向上发展，目前我国零部件厂商较多集中在二级供应商，为一级供应商提供配套零件。

　　德西福格汽车零部件集团始于 1938 年，是钢材、铝材锻造与精加工领域最大的全球性汽车零部件供应商之一，生产技术涵盖钢材的热锻、温锻、冷锻、铝锻及其后续机加工，产品涵盖汽柴油喷射系统、变速器、传动系统、底盘和发动机等众多应用领域。2006 年进入中国在平湖建立工厂。2021 年销售额 12 亿欧元。

　　江苏森威精锻有限公司成立于 2006 年，专业生产汽车零部件锻件。2022 年销售收入为 61,051.87 万元，净利润为 3,020.20 万元。森威精锻是万向钱潮股份有限公司的子公司，万向钱潮股份有限公司是国内最大的独立汽车系统零部件供应商之一，产品涵盖万向节、轮毂单元、轴承、汽车底盘及悬架系统、制动系统、传动系统、排气系统、燃油箱、工程机械零部件等汽车系统零部件及总成。

　　江苏太平洋精锻科技股份有限公司，成立于 1992年。主营业务为汽车精锻齿轮及其他精密锻件的研发、生产与销售。主要产品为汽车差速器半轴齿轮和行星齿轮、汽车变速器结合齿齿轮。2022 年销售收入为180,827.38 万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 21,482.57万元。

　　芜湖三联锻造股份有限公司成立于 2004 年，主要从事汽车零部件锻件的研发、生产和销售。公司产品主要应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统。2022 年销售收入为 104,978.27 万元，扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为 8,391.81 万元。

　　公司主要从事关键汽车精锻件的研发、生产及销售，经过近二十年的发展，逐步形成了以汽车传动轴零部件锻件为核心，并向燃油喷射系统零部件及新能源汽车减速器零部件、差速器零部件、热管理零部件锻件方向拓展。此外，公司还研发生产部分工程机械锻件产品。理研股份2020年、2021年、2022年营收分别为5.75亿元、7.28亿元、7.63亿元；净利分别为6185万元、7467万元、8413.3万元；扣非后净利分别为5352万元、6536.67万元、7651万元。

　　更多行业资料请参考普华有策咨询《2023-2029年汽车零部件锻造行业市场调研及发展趋势预测报告》，同时普华有策咨询还提供产业研究报告、产业链咨询、项目可行性报告、专精特新小巨人认证、十四五规划、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。

　　第五节 2017-2022年汽车零部件锻造行业财务能力分析与2023-2029年预测

　　第六章 POLICY对2023-2029年我国汽车零部件锻造市场供需形势分析

　　第九章普●华●有●策对2023-2029年汽车零部件锻造行业产业结构调整分析

　　第十三章普●华●有●策对2023-2029年汽车零部件锻造行业投资前景展望

　　第十四章普●华●有●策对2023-2029年汽车零部件锻造行业发展趋势及投资风险分析