波多业界已2005年下半年以来，钢材等原材料价格迅速增长，给连遭价格战创伤的装载机行业带来了灾难。小型装载机价格从1999年以来连续走低，到2005年年底，各系列产品降价累计幅度在17%～18%之间，行业利润率仅4.27%。而此次钢材等原材料价格上升幅度，可用“飙升”来形容。对于装载机这种原材料消耗较大的机械产品，这种原材料涨价造成的成本增长幅度，已不是企业内部能消化得了的。

　　2005年12月底，很多小型装载机和柴油小铲车工程机械公司试探性地向其代理商发出调价通知，各型号产品上调3000～8000元不等。调价后，龙工装载机销量开始下滑。2004年1月份，龙工装载机市场份额从调价前的第三位猛跌到第七位。1月11日，经与其他小型装载机和柴油小铲车主要企业寻求协调价格未果后，龙工宣布收回涨价通知，恢复原有价位。

　　一时间众同行对调价更是有心没胆：明摆着谁先提价谁吃亏。观望之中，2004年销售高峰期逼近，行业老大厦工坐不住了。2004年2月中旬，厦工股份有限公司副总经理白飞平北上请求行业协会出面协调，并与各主要媒体交流沟通。2月15日，白飞平向《建设机械技术与管理》（CMTM）杂志透露厦工即将调价的消息，同时希望同行各家企业能步调一致，共同应对此次行业危机。