特色汤店在利好政策和新旧基建等因素作用下，我国专用车市场异军突起，成为商用车行业新的利润增长点。其中，搅拌车细分市场持续增长，今年一季度销量及涨幅均创近年来同期新高。与此同时，随着国家对超载治理日趋严格，搅拌车市场需求不断变化，小方量、轻量化已经成为搅拌车发展方向。因此，如何在法规与用户需求之间找到最佳平衡点，对车辆厂家设计水平和产品创新的双重考验。

　　日前，“智慧创新联通未来”轻量化智联搅拌车发布会在中国重汽集团青岛重工有限公司举行。此次发布会推出的首款轻量化智联搅拌车，可谓恰逢其时，为用户和行业提供了全新的解决方案。

　　“从2016年下半年以来，随着治超新政全面实施，客户希望购买的搅拌车能满足所在地区的法规要求，同时还能够装载最大量的混凝土，创造可观的经济效益。”青岛重工党委书记、总经理许贺洋表示，为了顺应法规和用户需求的变化，青岛重工早已未雨绸缪，凭借强大的研发和设计能力以及对用户需求的深刻理解，推出轻量化搅拌车，并在南方市场实现批量投放。此次发布的国内首创轻量化智联搅拌车有何亮点？

　　据青岛重工副总经理、技术总监程晓东介绍，与传统的混凝土搅拌车相比，智联技术、轻量化是该系列搅拌车具有的两大核心创新技术。

　　新材料、新技术和新工艺是实现车辆轻量化的重要途径。如今，我国超载超限治理和节能环保监察力度加大，使得专用车轻量化设计应用进一步深化。因此，在轻量化设计层面，新车采用重汽豪沃TX轻量化底盘。同时，青岛重工创新性地将Hardox450耐磨板用于罐体和叶片，并掌握自主可控的焊接及成型技术。因此，相较于国内常用钢板NM300TP，应用新材料的罐体和叶片其强度和耐磨性高出1.5倍，且平均减重30％以上，以法规版标准8方车型为例，可实现综合减重500kg以上。此外，罐体设计应用了离散元和有限元分析技术，优化了罐体和叶片结构，有效解决了传统搅拌车进出料速度慢、残余率高的痛点。

　　在智联化方面，青岛重工与集团汽车研究总院、潍柴动力进行了联合攻关。一直以来，传统搅拌车的液压传动、操控结构存在结构复杂、零部件种类多的短板，导致传动效率低、操控无法精确控制，也加重了用户的维护保养成本和劳动强度。尤其是罐体转速随发动机转速波动大的问题，严重地影响了车辆的行车安全，用户在日常工作中也时常是“提心吊胆”。

　　这款国内首创的轻量化智联搅拌车是聚合集团优势资源、为克服行业痛点和更好地满足用户需求而打造的创新性产品。这款新车符合国家“碳达峰”、“碳中和”目标要求和相关行业法规，也将引领国内混凝土搅拌车技术迈向精控直驱时代。

　　为避免传统搅拌车常见的“侧翻病”，新车的液压驱动系统配装潍柴动力和林德电控液压的动力系统，实现了发动机和液压泵直连，并采用ECU统一集成控制。这种创新性设计，不仅可以让搅拌罐实现恒速运转，而且减少的零部件也可实现系统结构轻量化，综合减重120kg,综合油耗降低10％，系统机械传动效率提高5％，从而为用户带来增值收益、提高稳定性、提升砼品质、实现智控、延长使用寿命、社会担当六大价值。

　　作为国内最早涉足专用车研发、生产、销售的企业之一，青岛重工走在行业前列。从国内第一辆重型矿用自卸车、第一辆混凝土泵车、第一辆高空带电作业车、第一辆前卸料式搅拌车等产品到如今推出同行业首创的轻量化智联搅拌车，青岛重工在其60余年的发展中，不断拓宽国内专用车产品线，拥有自卸类、搅拌类、环卫类、特种装备类、液压零部件五大系列、300多个品种的产品，还积累了深厚的技术底蕴。

　　许贺洋指出，“十四五”期间，我国专用车市场规模将进一步扩大，面向未来，青岛重工将按照集团公司对专用车板块的统一规划，聚焦自卸、搅拌、环卫三类主导产品，用好技术创新资源，研究细分市场需求，做大做强自卸车产业，提升搅拌车、环卫车市场份额，增强品牌影响力。(记者 李亚楠)