靠近女县长人物速写：在山推建友机械研究院，有这样一个年轻的设计研发团队。他们从事着海工混凝土搅拌站的研发，分别负责方案设计、结构分析和部件设计。这些机械设计师虽然年轻，却拥有丰富的海洋装备设计经验，技术成果更是推动了我国在海工混凝土搅拌设备相关技术的进步。

　　深秋的杭州湾，宁波舟山六横公路大桥二期项目紧锣密鼓地施工中。这一世界级的跨海桥梁工程，正在不断刷新着建设进度。

　　从高空中俯瞰，四座海上平台高速运转。它们就像一个个“微型工厂”，镶嵌在深蓝色的海面上。平台上，各色管线、支架和机械装备星罗棋布，大型装载车辆往来穿梭其中面积最大的要数一组蓝白相间的混凝土搅拌站，它承担着海上施工的混凝土供应任务，而这一设备，是由来自济南的一支研发团队设计制造的。

　　视线回到济南，在山推建友机械研究院，记者见到了这群平均年龄只有30岁，却掌握着国内领先技术的机械设计师。

　　“我们的团队共有十余人，主要负责海工混凝土搅拌站的研发，用于海洋工程、大型河桥、港口码头等项目的新建和维护。”研究院院长陈自云自豪地介绍着这一年轻且富有创造活力的团队。他带济南日报记者参观一处沙盘，在这处微缩景观中，海上平台的构造清晰可见。

　　“通俗地来说，海上平台相当于把陆地上的建筑工地搬到了海上。”陈自云借用沙盘介绍着海上平台的作用，高耸其间的混凝土搅拌站，则负责为施工源源不断提供优质的混凝土。

　　“区别于陆地上的建筑项目，海上机械设备在设计中需要考虑到海洋的特殊的环境，以及风浪等不利因素对施工带来的影响。”

　　宁波舟山六横公路大桥二期项目中的青龙门大桥，是世界上跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，作为世界级桥梁，建设难度非常大，结构耐久性要求也非常高，自然就需要更高质量的混凝土，来防范海风与海水侵蚀。

　　在研究院的实验室，记者看到了一行大字：“先人一步，技高一等，胜人一筹。”在巨大的研发压力面前，他们正是这样来勉励自己的。

　　在院长助理、研究人员宋庆升的讲述中，记者看到了这群机械研发者这一敢为人先、奋力拼搏的创新姿态。他们中，大多数是机械和电气专业领域的人才。根据海上施工的需求，他们制定设计方案，设计结构部件，并不断根据施工需要和客户意见，修改设计方案，只为研发出更具行业话语权的设备。

　　“在我们前期的调研和与客户沟通中发现，海上混凝土搅拌站要同时满足抗台风、精准计量和更易于操作等能力。所以在我们的研发中，主要是朝着这三个方向来努力的。”宋庆升说。

　　在团队的工作现场，记者看到了他们的设计过程。工作人员首先要根据创意进行设计及建模，形成最初方案，同时采用三维软件进行受力分析，综合研判后进一步改进方案。

　　宋庆升说，海上环境复杂，特别是频繁的台风，极易影响设备的稳定性，一座合格的海上混凝土搅拌站，首先得具备抗风能力。研发人员将骨料仓设计成一个大型的钢结构立体仓，增加其稳定性;并在立体式骨料仓的顶部加装了一个活动仓盖，防雨抗凤;他们又将粉料仓进行了串联式设计，加以集装箱式外封装，使之形成一个整体，以此分散风载应力，让设备整体更具稳定性。

　　海上施工现场，原料经船舶运送抵达平台，被装进储料仓。各种骨料、粉料、外加剂和水经过称量后进入主机，开始搅拌生产

　　在这个过程中，称重的计量精准度决定着混凝土的质量，间接决定着工程的质量。

　　“目前国标对粉料称量的误差要求控制在正负1%以内，但我们对自己的产品要求更高。”为了进一步提高计量精准度，这一团队不断辗转于实验室、车间与海上建设项目现场，试图寻找这一难题的最优解。

　　海上风浪大，设备运行中的稳定性影响着计量的精确度。为此，团队人员利用力偶平衡原理，研发出一种名叫“拉杆秤”的技术。“也就是说，用6根拉杆限制住计量斗体水平方向的4个自由度，再在垂直方向上用一个拉式传感器将计量斗和秤支架链接，这样传感器只受垂直重力的作用，计量精确度会更高。”宋庆升说，经过实验室的反复验证他们发现，运用“拉杆秤”技术，设备的计量精准度能够远超国标要求，而海上施工的实际应用更是验证了这一发现。

　　除了提高抗风能力和计量精度，研发人员还研发出双除尘处理器，利用分段除尘技术，杜绝粉尘排放，保护了海洋环境。

　　“目前我们在做的除了海上平台搅拌站，还有船载搅拌站，可以应用于海上固定式水上平台及移动式水上平台两个应用场景。”山推建友机械研究院的这一系列技术突破有力推动了我国在海工混凝土搅拌设备相关技术的进步。陈自云说，现在团队的目标很明晰，那就是不断提高研发水平，设计制造出结构更优，模块化和智能化水平更高的智能机械装备，助力海洋项目建设高质量发展。(本报记者 王飞 冯瑜)