限制级恋足上海制造的世界最大吨位的变频型电驱振动锤，将在港珠澳大桥的施工中“显露身手”。记者4月14日从上海工程机械厂有限公司获悉，最新研制的9台DZ500S变频型电驱振动锤已全部交付用户。这批振动锤是专门为适应软地基改良，尤其是海上人工岛建设需求而开发的新产品。它们通过振动把砂桩灌入淤泥中，从而将软土改良成密实的地基。

　　专注做“锤”的，是桩工机械领域里的“偏门”行当，由于其市场不大，大型的工程机械设备企业对其并不感兴趣；一般民营企业又没有能力在技术研发上形成突破。于是，上海工程机械厂便在这“偏门”中发挥优势，频频在市场“细缝”中探得生机。比如，一般的振动锤在工作中会产生大量的热量，散热不良常导致其“罢工”，甚至“牵连”其他施工设备。此次，上海工程机械厂首创了体外循环冷却方式，将热量“抽出”锤体外，使其工作效率明显提高。据介绍，该产品从立项研发到批量化生产，仅用了不到一年的时间，便成为企业新的经济增长点。

　　其实，在拥有90年历史的上海工程机械厂里，这还不是它的“最牛”的锤。在去年东海风电厂的项目建设中，为获得更大打击力，满足特大型工程需要，他们一举开发出了22吨级柴油打桩锤。该厂总经理龚秀刚介绍，他们先后开发了12.8吨、13.8吨、16吨、18吨的打桩锤。当年，进口打桩锤在杭州湾大桥项目“败阵”时，上海工程机械厂18吨的打桩锤大展身手，赢得“天下第一锤”的美誉。

　　国产化“大锤”，不仅获得多项国家专利，达到国际先进水平，还为施工企业大幅降低成本。目前，柴油打桩锤在国内海上施工机械市场的占有率已达到90%，其中更有六成出口，进入欧美等海外市场。上海工程机械厂的销售额也由几年前的6400万元，增长到了2.2亿元，员工收入实现大幅增长。

　　然而，随着“天下第一锤”的吨位级别上升，技术瓶颈很难“一破再破”。龚秀刚坦言，25吨级的柴油打桩锤已试制出来2年，但迟迟不能成为一个商品，其中包括材料、散热等问题都越来越难。这也意味着，柴油打桩锤做不到“无限放大”。为此，上海工程机械厂另辟蹊径，开始着手研发30吨级的液压打桩锤。