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年 11 月2015 ，入蔚来沈斐加。来想做大站那时候蔚，00 块电池存放 20，南西北四个标的目的分布在城市的东。集中充电这有益于，未便利但加电。在城市中稠密分布的小型站于是最初改为体积玲珑、。存储 5 块电池第一代换电站可，每天 72 次设想办事能力，可达 120 次现实运营中最高。
的订价设想中现行 BaaS，金会笼盖掉最后降价的部门用户前 6 年领取的租，出的每一笔钱接下来用户付，时间推移越滚越大电池损耗成本都可用于冲抵跟着销量增加和。
注全都放在换电上蔚来也没有把赌。认为李斌，电不矛盾充电与换。二年就起头投放快充桩蔚来在投放换电站的第，336 根超充桩目前总共建了 3，个车主安装了家庭充电桩同时还给 9.4 万。年明，300 座换电站蔚来打算建成 1， 根快充桩6000。
来 ES8三哥的蔚，航里程大要只要 250 公里2018 年买的时候现实续， 公里就会起头焦炙凡是他开 200，公里要去找处所加电由于最初 50 。年 11 月2020 ， 升级到了 100kw他把电池包从 70kw，上 400 公里此刻能够安心开。航的用户体验是完全两回事“400 跟 200 续。三哥说” 。
的速度扩张换电收集蔚来正在以史无前例。 年之前2020，有 172 座蔚来的换电站只。翻了 4 倍多本年这个数字，了 753 个截至今日达到。
的缘由是“不靠谱”，不会成为通用设备对方认为换电站。意掏研发费即便蔚来愿，持久计谋意义对其也不具备。
营上实现盈亏均衡但即便换电站在运，跟着时间越滚越大的电池损耗成本换电模式仍然面对一个严重问题：。
加电” 不算廉价其时利用 “一键，80 元单次 1。蔚来的能源办事套餐同时用户还能够采办，0 元可每月叫 15 次一键加电月付 980 元或年付 1080。
做的所有的事“蔚来今天，纪、一个世纪再过半个世，头来看回过，值一提都不。与不做可是做，所处行业的根基认知是每个企业对本人。力洪说” 秦。个新兴门类“作为一，领跑者要做，更多的义务就必需承担。设备成熟晚的时候当第三方的根本，本人投钱你就要，个小情况去缔造一。”
另一个益处：不消担忧电池衰减这给车主带来了补能便利之外的，电池手艺迭代可享受新的。
电站之外城市换，速摆设换电收集蔚来起头在高。的运营效率并不高沈斐称高速换电站，换电站的三分之一日常平凡大要是城市，的 3-5 倍节假日是日常平凡。想建高速换电站蔚来最后并不，收集有一个复杂的扶植想划那时国度电网对高速充电。
为焦点合作力之一蔚来起头将换电作，体验用户，是更主要的考量而非利用效率。
一笔账他算了，0kw、双枪快充桩市场上支流的 12，电量需要 1 小时以上充满 400 公里续航。有 8 个充电桩假设一个快充站，充 8 辆车1 小时可，力是 192 辆车一天的最高办事能。二代换电站而蔚来的第，前者的两倍投入大要是，3 块电池储存 1，是 312 单一天的办事能力， 个车位只占 4，个充电桩的一半面积是 8 ，更低房钱。
挪亚】12月27日【文 察看者网赵，卫星（Starlink）的旧事中国空间站两次告急避碰“星链”，络和..惹起网.
每年都有一场自驾蔚来车主 “三哥”。年 9 月2018 ，蔚来 ES8他开着新买的，友去了趟新疆和十几位车。 21 天长途跋涉，0 多公里旅程总共 800，公里几乎是无人区最初 700 。有几多换电站那时蔚来还没， 个办事人员蔚来派了 4， 辆板车雇了 3，电车全程陪跑拖着挪动充。
燃油车刚发生时一个多世纪前，十分未便加油也，现成的加油站那会儿没有，018 年用板车拉着挪动充电车给用户加电一样要用马车拉着油罐给车主加油——就像蔚来 2。一次勾当上不久前的，从头提起这段故事蔚来总裁秦力洪。油车加油便利他感觉今天燃，公司做得好并不是汽车，公司做得好而是石油。
电会分离研发精神同时做充电、换。并不急于做选择但今天的蔚来。到本年客岁，境好转本钱环，备了 470 亿现金蔚来通过几回增发储，吃亏比拟与收窄，是卖出更多车当下更主要的。
“买断” 方案与更常见的 ，完整的车” 分歧即采办一个 “，宜的价钱采办不带电池的 “车”BaaS 方案答应用户以更便，租用电池之后再。 电池包为例以 75kw，为 7 万元初始降价金额，为 980 元此后的电池月租；100kw 电池包若是选容量更大的 ，价数额更大则最后的降，金更高每月租。
用户出行为了便利，设 “目标地充电桩”蔚来还在景区、民宿建，14 座、充电桩 3413 根目前曾经建成目标地充电站 6。
系统内在换电，发觉电池的细小瑕疵蔚来能够在第一时间，换电站改换通知车主到。4 分钟只需要 ，就解除了平安隐患。
没有蔚来的换电站“若是哪个办事区，乎会增加一倍抢桩的人数几。沈斐说” 。
主而言对车，处是降低了金融门槛BaaS 最大的好。电池并不划算但持久租用。 是永世的BaaS，直领取下去用户需要一，车卖掉直到把。
旋被打破前在本钱的螺，急于做选择蔚来还不。曼祺2015年文王海璐编纂程，董事长、CEO..蔚来汽车创始人、.
动车行业没乐趣沈斐本来对电。上的快充桩其时市场，有 60kw功率最大的只，的千分之一是电网设备，上没什么挑战他认为手艺。—与马克的冷酷分歧但李斌说要做换电—，电就来了精力沈斐一听到换，中的采集和存储能源的触点他认为换电站是分布在城市，动车用户加电除了可为电，有良多想象空间未来连系储能还。
做到这一点充电车很难，把电池拆下来检测、再装归去、通知车主来取 ...... 而对平安隐患的严峻程度无法判断由于车企为此付出的成本无异于一次召回：要通知车主把车开到 4S 店、给他们找代步车、，又很高时处置成本，定：“这个问题要不要修车企就面对一个艰难的决。”
5 年201，人马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共进午餐蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌曾与特斯拉结合创始。刚成立不久那时候蔚来，建一支研发团队李斌想在北美组，O 的候选人之一马克是北美 CE。
源计谋的第一步换电只是蔚来能，电收集基于换，分手、电池可充、可换、可升级李斌设想的整个模式是：车电。
方公司研发和出产换电站最后蔚来但愿委托第三，级机械设备公司找过一门第界顶，“换电站我们是不做的但被对方一口回绝：，得不靠谱我们觉。斐回忆” 沈。
电换，电池拆下来改换就是把电动车的，手机一样像老式。续航电量需要 1 个多小时电动车充满 400 公里，需要几分钟而换电只，媲美的补能体验是独一可与加油。
er Place 于 2013 年破产了全球第一家做换电的以色列公司 Bett。测验考试过换电特斯拉也曾，初便被设想为可充、可换的形式奢华轿车 Model S 最。 年的股东会上但 2015，特斯拉放弃了换电马斯克明白暗示。
的加电保障下在蔚来供给，长途出行的电动车主蔚来车主成了最喜好，LatePost》沈斐告诉《晚点 ，油车的 1.1-1.2 倍蔚来车主平均行驶距离是燃；集中出游节假日，有不少蔚来的车高速上的电动车；的办事区一些抢手，时会排长队充电站有，电站却不会蔚来的换。
系内进行 “宏观调控”通过在一个封锁的价钱体，环获得了 “闭环”蔚来让电池资产的循。S 用户都不吃亏蔚来、 Baa，车主 “占廉价”也避免了被买断。
车主的丧失坐视不管蔚来没有对 BaaS，电池损耗成本的方针也难以实现不然以 BaaS 方案冲抵。1 月本年 ，营的二手车营业蔚来发布了直，的价钱附加积分等权益通过给出市场上最高，二手车卖给蔚来指导老车主把，进行二次发卖整备之后再。
品牌也会支撑换电蔚来即将推出的新。力洪曾暗示蔚来总裁秦，管搞什么“蔚来不，能电动汽车只需是智，要换电必需，非蔚来不换电。”
月起头供给电池升级办事蔚来从 2019 年 9，展到按月矫捷升级并从永世性升级扩。包升级到 100kw 好比 70kw 电池，付 5.8 万元用户可选择一次，性升级永世；、按月（880 元）矫捷升级也能够按年（7980 元）。047 单电池升级蔚来目前已完成 8。
的一家餐厅坐在硅谷，述蔚来的任务和愿景李斌兴致勃勃地讲。做 “换电” 时当他说到蔚来要，出了质疑马克提，不足以填补贸易运营上的挑战认为换电对用户体验的改善。
择 BaaS 方案为激励二手车用户选，不同的车主权益蔚来还制定了。受每个月 2 次免费换电二手 BaaS 车主可享，需领取电费和办事费而二手买断车主换电，度电 1-2 块钱加起来平均 1 ，仍面对价钱调控且再次卖车时。
信和谈有国度同一尺度但充电桩的接口、通，车能够共享分歧品牌的。 万根第三方充电桩蔚来接入了 40，00 多根超充桩蔚来自建的 30，是其他品牌车辆在利用目前也有 77% 。
司拒绝后被这家公，换电设备研发和出产的厂商沈斐又找过一些国内特地做，调查过对方的工场他和李斌一路去，具备短期内敏捷财产化的能力认为其手艺、工艺和办理都不。终最，自主研发他们决定，装的公司出产换电站找一家做汽车底盘总。
手车营业发布时本年 1 月二， 30 亿元制造二手车闭环蔚来提出将来 5 年会花。不是为了从中赚几多钱李斌说：蔚来做二手车，有用户不吃亏而是为了让现。让我们亏太多大师也不要。
9 月本年 ，“五纵三横四大都会圈”蔚来提出换电站笼盖 ， 年一季度全数贯通估计于 2022。
家充电的用户供给换电、超充、挪动充电车上门的加电办事而换电则是 “一键加电” 办事的一部门：蔚来为没有装；想用时用户，P 上下单即可在蔚来 AP，外卖一样就像点，一键加电”被称为 “。
刘燕秋魏庆超图片编纂蔡星卓2021年是贸易和大公..记者丨白帆马越查沁君徐诗琪程璐柯晓斌黄昱孙艺真苗艺伟.
1 年多如许运营了，100 多座换电站建了 ，电单量少但每日换，效率低运营。年 8 月2019 ，换电免费了蔚来干脆把。行前去换电站只需车主自，费换电即可免。之后这，效率呈现拐点换电站的运营。要的是更重，播换电很便利用户起头传。
申请了不下 1400 个蔚来与换电相关的专利总共。个又一个研起事题处理完比及工程师们根基把一，也即将落成下线 岁尾量产车蔚来 ES8 ，办了第一届 NIO DAY蔚来在北京五棵松体育馆举，搬到了舞台上换电站也被。次演示换电李斌第一， “小严重”说本人有点。
期同，后留校任教 6 年清华电机系博士结业，公司干了 8 年的沈斐后在一家电力设备制造，互联网范畴创业正规画在能源，杉的投资人认识了红。刚投了蔚来其时红杉刚，绍给了李斌就把沈斐介。
打工人的矛盾傍边亚马逊仍然深陷与。媒报道据外，月22日上午本地时间12，马逊配送点的..美国芝加哥两个亚.
台下待命沈斐在，几套预案提前做了。成熟度并不高其时换电站的，电不成功“万一换，播切视频就请导。斐回忆” 沈。
领会决换电模式中BaaS 恰是为，更大的坑：电池损耗成本除了运营成本之外阿谁。
终最，注目下在万众， ES8 被慢慢举起2.43 吨重的蔚来，全车自检 ......3 分钟后换电机械人拆下电池、改换、锁止、，车灯从头亮起ES8 的，里开了出来从换电站。在座位上沈斐摊倒，满是汗手心。讲了些什么后边李斌，没听到了他一句都。
9 月本年 ，趟中朝边境三哥又跑了。阳租辆燃油车本来他想在沈，来想去但想，来更便利仍是开蔚。 “一键加电”他只需要下单，务人员上门就会有服。
电池包的螺栓——大要有一个咖啡杯般大小沈斐办公室里至今仍然珍藏了一个用于固定，滑润概况，有卡槽内部。斐说沈，同时满足安定、耐久如许的布局设想能够，够矫捷又足，人频频拆卸安装能够被换电机械。栓申请了专利手艺蔚来后来为这个螺。
二手车做直营，—从目前的买卖消息来看一方面有益于车辆保值—，残值在 70% 摆布蔚来 2 年内二手车，油奢华车不低于燃。主要的是此外更，二手车买卖通过参与，了订价权蔚来控制。
旋被打破之前在这个本钱螺，有枪弹蔚来仍，手车或其他有益卖车的事持续做换电、充电、二，取更大的赢面用这些投入换。
起头全数收费若是将来换电，周换一次电计较按照每辆车每，辐射 350 台车一座换电站大要要，天 50 单才能支持一，算的打平点达到沈斐计。
对电池进行升级充电车也能够，支撑按月矫捷升级但目前没有公司。4 月本年 ，可为车主升级 120kw 电池包高合汽车创始人、CEO 丁磊颁布发表，车主免费创始权益，为 6 万元其他车主费用；0kw 电池升级的办事特斯拉也推出了 10，（约 14 万人民币）但车主需付 2 万欧元。
均每单 50 度电计较按每度电 6 毛钱、平，斐说沈，、一年收入五六十万一天换电 50 单，地房钱和设备折旧根基能够笼盖场。
用户更早地卖二手车电池租用模式会指导，20-30 万算按照一辆二手车 ，是二、三百亿10 万辆就。和保有量持续提拔跟着蔚来的销量， 年后3、5，是占用大量的现金流蔚来的直营二手车会。贬值资产二手车是，高效畅通如不克不及，低卖的间接丧失蔚来会晤对高买。
年起头交付车辆蔚来从 2018，情况还算优良目前全体电池。干年后但若，大面积退役当电池逐批，受庞大丧失蔚来将蒙。
断车同时进入二手市场当 BaaS 车和买，上说理论，是分歧的保值率。车没有电池BaaS ，池磨损的问题不消考虑电。于能够换电而买断车由，本由蔚来承担电池磨损的成。因为付出了电池房钱但 BaaS 车主，买断车更大丧失必然比。
一提蔚来“大师，只是换电仿佛就。换可升级’ 七个字一路说我当前必然要 ‘可充可。李斌说” 。
用户最痛的痛点之一“长途出行是电动车，的意义高速站，的角度来权衡价值不必然非得从钱。沈斐说” 。
3 万个加油站中石化在中国有，了蔚来的选址效率搬进中石化也提高。化之后在中石，年 11 月蔚来又在今，牌告竣了合作与中石油、壳。
来历野马财经跟着“双十二”与圣诞、除夕的节日加持..你在网红店kkv里买过工具么？作者韩菱编纂丨李逸明.
数年内将来，大对调电站的投入蔚来还会继续加。电区房” 概念蔚来有一个 “，有一座换电站的室第指附近 3 公里内。蔚来用户住在电区房目前有 42% 的，2025 年蔚来但愿 ，到 90%该比例能达，4000 座换电站这需要在全球建成 。
ter Place 了李斌很早就晓得 Bet，这家公司为什么破产花了两年时间研究，的志向是代替加油站结论是：这家公司，为了提拔用户体验而蔚来做换电是，出更多车最终卖，大的汽车品牌成为真正伟。
站的成本不低但扶植换电，充站的两倍大要是快，包规格分歧一且因为电池，车很难共享分歧品牌的。此因，难像尺度化充电桩一样换电站扶植成本也很，配合分管由全行业。
4000 个换电站的打算蔚来要在 2025 年建成，——这还不包罗固定在家、在外充电的车对应了 140 万台需要每周换电的车。 的车主安装了家充桩目前蔚来大要 60%。
看好、备受争议的非支流路线和出发时同样选了一条不被，案的抱负汽车分歧以增程式为动力方，天仍是私人车中独一份蔚来的换电模式走到今， LatePost》领会到跟从者只要运营车——《晚点，营车被设想为了换电模式目前有多款研发中的运。
拟底盘毗连的位置他们用三维数据模，假车” 去测试做了一辆 “。可避免的误差是不，7 岁首年月201，京的试出产车间出厂第一辆试制车从南，装螺栓时第一次拆，次性把电池拆下来换电机械人没有一。扳手敲敲打打工程师们用，池底部的螺栓对上把换电设备与电，成功取下来电池才被。
充电收集逐渐成熟的今天在超充手艺和入局者众的，考虑到换电的不菲成本是时候提出一个问题：，几何？前期的堆集未来能不克不及用上蔚来在这个标的目的的多年投入得失？
就是一家赔本的公司蔚能成立的第一天，理陆荣华暗示武汉蔚能总经，出的电池租赁费收入为用户付，池资产折旧成本是电。标不止于此但蔚能的目，办理、运营、梯次操纵和收受接管而是对电池的全生命周期进行。
18 年中但 20，返于合肥工场和上海总部之间李斌曾驾驶蔚来 ES8 往，要从上海开到北京沈斐也因勾当需，充电的体验很蹩脚他们都认为高速，很长时间需要期待。高速换电站李斌决定建。
二手车的订价逻辑蔚来并没有公开，P 上能够看到但从蔚来 AP，的二手车划一车况，电池房钱的 BaaS 车不带电池、且需继续领取，房钱的买断车超出跨越几个百分点保值率要比不带电池、不需付。
来之前在蔚，斯拉 Model S三哥开了 4 年多特，到过珠峰大本营他把这辆车开。这段路走完，”——把家里的家充桩拆下来需要具备一些 “电工常识，后备箱装到，店安装充电沿途在酒。
能够理解为：让买断车主的电池蔚来给二手车订价的逻辑大要，参与折旧利用中不，时参与折旧卖二手车。
2016 年 11 月插手蔚来换电研发担任人杨潮 ，还没有车那时蔚来，接布局是按照图纸平行开辟的量产车与换电站、换电的连，研发中最大的挑战他认为这是换电。
V3 超充桩特斯拉最新一代，80%）时间只需 20 分钟中段充电（从 20% 充到 。压和电流相关充电速度与电，400V 平台特斯拉是基于 ，提高充电速度通过做大电流。 高压平台和 4C 倍率电池更多的车企正在研发 800V， 2 年之内普及这项手艺无望在，200 公里的续航电量实现 5 分钟充满 。
并不看好虽然外界，相信换电但李斌仍。 年起头思虑造车他从 2012，一次 “你为什么不买电动车” 的调研曾在本人开办的 “易车网” 上做过。 万多人参与其时有 6，案是充电没有保障排在第一位的答，于电池价钱高第二位的是由，油车更贵——这两大痛点导致电动车比同档次燃，来底层计谋的原点成为了李斌思虑蔚。
会半年后那场发布，8 年中201，款量产车 ES8蔚来起头交付第一，城市投放换电站同时在全国次要。现实运营阶段换电办事进入。
的私人车品牌换电而面向公共市场，有蔚来一家6 年来只。在运营上打平蔚来换电站要，卖出更多车只能靠本人。
两岸距离2022年还有两天一条大河海浪宽风吹稻花香，天今，一支品牌片我们发布了。祖国》旋..伴跟着《我的.
而然，合结果的官方二手车办事这个与 BaaS 有配，钱从车主手里以高于一般中介的价钱收车又成了蔚来给本人挖的一个新坑——花，来大量现金需要占用蔚。
gfan）第1193篇深度文章20分钟阅读文末有福利作者姚赟谭丽平桃子来历盒饭财经（ID：daxion，份研..100.
的担心马克，长时间面对的争议同时也是换电模式。过多注释李斌没有。去说服别人“他不单愿，或者不承认你听不懂，算了那就。场的人士回忆” 其时在。为目标的会晤那次以聘请，了一餐便饭最终变成。
换电、充电其实不管，加电根本设备车企本人做，：在市场规模还小时可能都算不上好生意，运营效率低做这件事，赚不到钱投资的人；场变大而当市，样能发生利润时加电像加油一，巨头可能会敏捷回身控制焦点资本的保守，的收割者成为最终。
来之前在蔚，用于运营的换电车国网和北汽也做过， “卡扣式” 的但其换电布局是。高端电动车蔚来做中，面的要求都比运营车要高良多对乐音、震动、平安性等各方，的 “螺栓式” 布局因而设想成了更为安定。
月29日动静IT之家12，会SEC文件据美国证交，月28日当天卖出934090股特..特斯拉CEO埃隆马斯克于本地时间12.
LatePost》沈斐告诉《晚点 ，效率足够高若是运营，不会比现有的快充站差换电站的投入产出比。
8 岁尾201，速换电收集贯通蔚来京港澳高，、沈海高速、京哈高速换电站此后又连续开通了京沪高速。
7 月本年 ，度财报会上暗示李斌在蔚来二季， 60%：“可以或许看到每个月在持续地上升BaaS 方案 7 月的选装率已跨越了。9 月开辟的挪威市场” 而在蔚来本年 ，达 92%这个比例高。
免费 “异地加电” 办事蔚来供给每年 12 次，是说也就，在补能上花一分钱这段路程三哥没有。广州运到沈阳可是他把车从，4000 块拖车花了 。
5 年201，Place 一位犹太裔的手艺担任人插手蔚来已经通过猎头邀请 Better ，居中国而作罢因对方不肯移。
充电桩——至今这个比例仍然高达 60%蔚来给大部门晚期车主都安装了免费的家庭。机一样像手，、早上拔电晚上插电，的补能体验是最便利。
定次数的免费换电蔚来目前供给一，可享受 4 次免费换电安装家充桩的车主每月，受 6 次免费换电未安装的每月可享。驶环境下一般驾，换电一次每周需要，额可笼盖免费限。
升级版的电池租赁BaaS 相当于，同成立电池资产办理公司 “武汉蔚能”蔚来与宁德时代、湖北创投和国泰君安共，电池资产担任持有，赁电池的办事向用户供给租。
非” 分析能源办事商转型中石化正在向 “油气氢电，设 5000 座充换电站打算 2025 年之前建。给电动车公司把场地出租，成当地完成这一方针中石化能更快、更低。
天为止到今，上能算过账的好生意换电并不是一个经济，钱求增加的阶段博得更多、更快它更大的价值在于帮蔚来在烧。
的发布会上在 BaaS，斌说李，好久了：“暗恋了３年他思虑这个模式曾经，年爱情谈了５，于官宣了今天终。”
的换电模式以蔚来原有，不竭换电实现电池永不损耗车主可在利用周期内通过。换电系统内流转老化的电池在，维护和改换由蔚来进行。论上理，生命周期内车的整个，历几轮番代电池会经。越长时间，的越多蔚来亏。
代的工具跟此刻的比“我们不要拿下一，出来的人不那么公允的由于如许对此刻曾经做。沈斐说” 。
络开通后不久京沪换电网，点多从上海办公室出来李斌有一天晚上 9 ，奇想突发，京：“来了个俄然袭击从上海一路换电回了北，是能够的总体还，体验不可本人不去。”
电池的螺栓用于固定，十次点窜履历了几，栓界最复杂的一个问题”沈斐称之为 “整个螺。
了 700 多个换电站曾经投放，在吃亏里折旧表现，有因吃亏而崩盘蔚来的股价并没。域的当前投资逻辑智能电动汽车领，能力：用户获得实惠关登记量重于赔本，出更多车蔚来卖，就会看好投资人，会上涨股价就，本市场融到更多钱蔚来就有能力从资。
、详尽的电池平安办理补能便利、电池可升级，点较着换电优，：它投入太大但错误谬误也一样，上不成持续被质疑贸易。
是一句打趣话开初他认为这，希德·马丁（Lockheed Martin）公司的材料没想到后来真的在公司发觉了出产 F-16 战役机的洛克，换电手艺恰是从这项军用手艺转化Better Place 的。
4 月本年 ，了中石化位于北京的一个加油站蔚来把第一座二代换电站开到。长张玉卓出席了投运典礼李斌和中石化时任董事，一条红绸剪彩两边团队拉着。
斐第一次见到李斌蔚来高级副总裁沈，-16 战役机上的电磁阀挂到车上这位 70 后企业家说要把 F，驶员一摁“这边驾，射导弹一样的就跟战役机发，电池就下来了‘嚓’ 阿谁。斐回忆” 沈。
快追逐上一把加油枪时当一把充电枪的速度，换电的体例正被从头审视换电的价值和蔚来投入。
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