徐才后双归汤灿1983年的5月24日，在南通人民热烈盼望的目光中，巴拿马籍“格陵兰海”号远洋海轮装载着1.1万吨铁矿，从海平面隐隐出现，稳稳靠泊在南通港码头。

　　作为南通港接靠的第一艘外轮，“格陵兰海”号的出现揭开了南通港对外开放的崭新一页，从此南通踏上了港口开放的新征程。

　　南通水运口岸外贸货物种类不断丰富，从传统的煤炭、铁矿、硫磺、化肥、水泥等大宗货物，进一步扩充了LNG、海洋装备制造、智能港口桥吊、风电装机、化工原料、集装箱等，港口作业种类不断丰富壮大，货运吞吐量连续多年保持较高水平。

　　单船装载量最大，装载111片风电叶片的葡萄牙籍杂货船“极速”轮从吕四“2+2”码头出发

　　凭借独特的江海岸线资源，南通水运口岸快速发展，如今，南通港已成为长江中上游地区进口粮食、液化品等货物的中转基地和东部沿海LNG能源基地。

　　2021年，随着通海港区集装箱吞吐量快速增长，南通港稳居中国江河港口集装箱码头前列。

　　从仅有的老南通港口岸，到如今南通港、如皋港、如东洋口港、启东港4个国家一类水运开放口岸，码头数量不断增加。

　　截至2023年4月，沿江沿海已有50家开放码头企业、94个开放泊位，可适应干散货、危险品、集装箱、LNG、船舶舾装等各类船型。

　　吕四起步港区“2+2”码头开港以来最大杂货船，挪威籍杂货船“金鹦箭”号靠泊

　　作为我国首批14个对外开放沿海港口城市之一，南通现已与世界上96个国家和地区的312个港口通航。

　　目前，南通共有海员外派机构4家，航海类大专院校1所，累计培养国际海员2万余名，每年有200余名国际海员在这里完成培训考试，实现职务晋升，走向船长、轮机长岗位。

　　持续深化“放管服”改革，推进跨境贸易便利化建设；推行绿色通道、并联办理、告知承诺等服务模式，简化进出口岸审批流程；开展船舶“不停航办证”，减少船舶滞港时间，提高港口运行效率；加大船舶对进出口环节收费监督检查；持续深化国际海事履约研究，提交多篇会议提案，巩固提升中国在国际海事事务中的制度性话语权和影响力。

　　从江河到江海，从航政、港监到海事，南通海事人一路风雨兼程，开拓创新。保障40万吨级矿砂船、2.4万标箱集装箱船、全球第三大半潜船等一系列高端海工产品安全出江，不断刷新进出南通港最大长度船舶、最大高度船舶、最大吃水船舶、最大吨级船舶等历史纪录。

　　风雨40年，南通港支撑和见证了南通这座城市的崛起。南通海事将继续奔跑在江海建设第一线，为南通港高质量发展贡献力量！